Pozdravljeni prijatelji. Že dolgo nisem objavil člankov o brezžičnih drogovih in zakaj so sploh potrebni. Presenetila me je velika pozornost bralcev do te teme. Najlepša hvala vsem, ki so poslali foto material. Verjetno je najbolj zanimiva stvar, ki jo je vredno objaviti. Ta gradiva so me še enkrat prepričala, da sem na pravi poti.
Prilagam najbolj zanimive in kakovostne fotografije. Skeptiki, poglejte jih še enkrat, verjetno boste po njihovem gledanju postali manj. Torej stebri:
Kot električar v preteklosti lahko rečem, da je v mnogih pogledih lokacija prehodov, ki se nahajajo na fotografiji, nesmiselna za ožičenje. Obstajajo številna mnenja, da žic preprosto niso obesili. Mogoče, ampak zemljepis fotografije, kjer ni žic, od Irkutska do Sankt Peterburga. To je zelo nenavadno, še posebej, ker obstajajo kakovostne fotografije, na katerih so dobro vidne zunanje žice. Na kakovost kamer in fotografskih materialov ni več mogoče grešiti. Če pogledate natančno, predmeti, ki so videti vsaj iz porcelanskih izolatorjev, vsaj po obliki, visijo na prehodih. Kakšna je bila njihova skrivnost? Ja, pravzaprav verjetno v tem, kar sem napisal prej. Služili so kot oblikovalci okolja za širjenje motenj etra posebne značilnosti. Ni za nič, da so ti stebri stali na najbolj prometnih ulicah, kjer je veliko javnega prevoza. Ni izključenoda je N. Tesla svoj avtomobil z znamenito škatlo demonstriral točno na območju pokritosti teh stebrov, škatla pa za rekvizite. Potisk je zagotavljal povsem drugačen mehanizem. Situacija je zelo podobna zapletu filma "Genius" z največjim A. Abdulovom, ki je prodajal satelitske antene sesalcem (spomnite se verjetno takega filma). Obstaja video, ki je bil prikazan že večkrat celo na TV, kjer tramvaj po tirnicah vozi brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles. Tesla je svoj avtomobil z znamenito škatlo demonstriral točno na območju delovanja teh stebrov, škatla pa je bila za rekvizite. Potisk je zagotavljal povsem drugačen mehanizem. Situacija je zelo podobna zapletu filma "Genius" z največjim A. Abdulovom, ki je prodajal satelitske antene sesalcem (spomnite se verjetno takega filma). Obstaja video, ki je bil prikazan že večkrat celo na TV, kjer tramvaj po tirnicah vozi brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles. Tesla je svoj avtomobil z znamenito škatlo demonstriral točno na območju delovanja teh stebrov, škatla pa je bila za rekvizite. Potisk je zagotavljal povsem drugačen mehanizem. Situacija je zelo podobna zapletu filma "Genius" z največjim A. Abdulovom, ki je prodajal satelitske antene sesalcem (spomnite se verjetno takega filma). Obstaja video, ki je bil prikazan že večkrat celo na TV, kjer tramvaj po tirnicah vozi brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles. Potisk je zagotavljal povsem drugačen mehanizem. Situacija je zelo podobna zapletu filma "Genius" z največjim A. Abdulovom, ki je prodajal satelitske antene sesalcem (spomnite se verjetno takega filma). Obstaja video, ki je bil prikazan že večkrat celo na TV, kjer tramvaj po tirnicah vozi brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles. Potisk je zagotavljal povsem drugačen mehanizem. Situacija je zelo podobna zapletu filma "Genius" z največjim A. Abdulovom, ki je prodajal satelitske antene sesalcem (spomnite se verjetno takega filma). Obstaja video, ki je bil prikazan že večkrat celo na TV, kjer tramvaj po tirnicah vozi brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles.kar je bilo večkrat prikazano celo na TV, kjer tramvaj vozi po tirnicah brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles.kar je bilo večkrat prikazano celo na TV, kjer tramvaj vozi po tirnicah brez električnih žic in odjemnika toka. Videti je, da je videti pristno, videti je, da je v resnici obstajala takšna enota. A ga oddaja antena, ki štrli iz tramvaja v višino teh polov. Skrivnost je bila preprosta. Drogovi so preko svojega medija na anteno oddajali impulze želene oblike, tramvaj pa je imel mehanizem, da jih ojača do potrebne energijske vrednosti, ki je dovolj za obračanje koles.v tramvaju pa je obstajal mehanizem za njihovo ojačitev do potrebne energijske vrednosti, ki zadostuje za obračanje koles.v tramvaju pa je obstajal mehanizem za njihovo ojačitev do potrebne energijske vrednosti, ki zadostuje za obračanje koles.
Promocijski video:
No, vozlišča združevanja (generiranja) nihanj, v katera so se ti stebri zbližali pred, tako rekoč distribucijo, so se izkazala tudi po vrsti izvedbe. Prilagam fotografijo, veliko generacijskih enot na njih je že neuporabno:
Osebno sem, ko gledam te fotografije, še enkrat prepričan, da so sheme za gradnjo naprav za atmosfersko elektriko primitivne in jih je v našem času enostavno ponoviti. Najtežji del je verjetno dobiti 4 vedra živega srebra. Če me nekdo iz držav nekdanje ZSSR prebere, kjer primanjkuje energetskih virov, začnite razvijati te naprave. Na vrhuncu političnih razmer ne morete samo zbrati brezplačnega generatorja, temveč tudi prejeti državno podporo. Če potrebujete informativno pomoč - napišite.
In vendar obstaja različica, da se je v obdobju 1840-1870 zgodil nek dogodek in prebivalstvo je zapustilo mesto. Mogoče je šlo za človeško katastrofo, morda za vojaško akcijo. Obstaja veliko fotografij, ki potrjujejo to dejstvo. Potem so prišli ljudje, vendar z neko stopnjo degradacije. Niso več vedeli, kako delujejo atmosferske električne napeljave, in niso vedeli, kako z njimi upravljati. No, od takrat naprej so vse takšne instalacije preprosto začele propadati. No, boljševiki, ki so prišli na oblast, so dokončali svoje delo, delovne inštalacije pa lahko zdaj opazujemo le na fotografiji.