Starogrški Triere je imel dolžino od 37 do 45 metrov, širino 5-6 metrov, nosilnost približno 45 ton in ugrez približno 1-2 metra. Po pričevanju starodavnih zgodovinarjev je ladja lahko razvijala hitrost 7-8 vozlov in jo vzdrževala 18 ur. Ekipa je dosegla 200 ljudi.
Poraz Perzijcev
Tu se je prvič pojavil veslač, ki je služil kot podpora veslu. Izum je zaslužen korintski ladjedelnik Aminocles. Vesla so prišla iz boka skozi okrogle luknje s premerom pol metra in posebne usnjene manšete, ki niso omogočale prodiranja vode v ladjo.
Večina raziskovalcev verjame, da so veslači sedeli na bregovih, razporejenih v tri sloje. Na zgornjem nivoju je bilo na vsaki strani po 31 veslačev, na srednjem - 20-27. V zaprtih prostorih nad prtljažnikom so bili nameščeni veslači spodnje stopnje - 27 ljudi na desko. Krmar je bil na krmi v pokriti sobi z dvema širokima krmilnima veslima.
Kobilica ladje v premcu je prešla v ovna, opremljenega z ostrim železnim ali bronastim vrhom. Nad ovnom, vzporedno s kobilico, je bil pritrjen žarek, vezan z železom. Z njegovo pomočjo je s spretnim manevrom uspelo zlomiti vesla sovražne ladje.
Včasih je bil na trireme nameščen snemljiv jambor, na katerem je bil ob ugodnem vetru dvignjen pravokoten jadro. Na premcu je lahko še en majhen jambor, nameščen z naklonom v smeri ladje. Toda jadro je bilo le pripomoček, ki so ga uporabljali med dolgimi prehodi. V bitki je ladjo poganjalo vseh 170 vesl. Na krovu je bilo tudi približno 30 mornarjev in vojakov.
Trieres je zaslovel med pomorskimi bitkami med Grki in Perzijci konec 5. stoletja pred našim štetjem. Bitka pri Salamini, ki se je zgodila konec septembra 480 pred našim štetjem, je ena najslavnejših v pomorski zgodovini. Perzijsko floto je sestavljalo približno 600 ladij. Nasprotovalo jim je 200 grških trirem, ki so zavzeli ugoden položaj v ozki Salamiski ožini.
Promocijski video:
Ozka širina ožine Perzijcem ni omogočala, da bi izkoristili svojo številčno prednost. V strahu, da bi lahko sovražnikova flota pobegnila, so Perzijci v noči pred bitko poslali del ladij na otok Psittalea in preprečili izhod iz Salamske ožine na vzhod. Preostali so se postavili v tri vrstice sredi ožine. Grki so svoje trireme postavili v dve vrstici, tako da so se boki naslonili na obalne jate.
V bitki se je takoj razkrila prednost trirem. Težke perzijske ladje so se jim skušale približati za vkrcanje, vendar so se premične grške ladje izmikale in jih spretno manevrirale, nabijale. To je odločilo o izidu bitke - perzijska flota je bila poražena.
Nova izkušnja
Leta 1987 je po dvatisočletni prekinitvi grška trije spet vstopila v Sredozemsko morje. Sodobna replika ladje, poimenovana Olympia, je bila zgrajena v grški ladjedelnici. Kolikor je bilo mogoče, je bila pri gradnji uporabljena starodavna tehnologija. Bore pa je bilo treba dostaviti iz Oregona, saj v Sredozemlju ta drevesa že dolgo ne rastejo naravnost in visoko.
Vzelo je 22 tisoč hrastovih pilotov in 17 tisoč moznikov. Poleg tega je bil ves material obdelan ročno. Gradbeniki so dovolili edino večjo zamenjavo: namesto dvojne lanene vrvi, ki je v starih časih vlekla triko od premca do krme, so uporabili moderno jeklenico.
Že med prvimi testi je moderna ladja lahko dosegla hitrost 7 vozlov. Večina posadke - 130 moških in 40 žensk - je bila profesionalna veslaška športnica. Opazili so tudi glavne pomanjkljivosti trirez: nenavadni pritrjeni sedeži, njihova tesna razporeditev, ki ne omogoča odstopanja vstran. Veslači v spodnjih dveh vrstah so delali na slepo. Vesla so lahko le iz zgornje vrstice udarila v vodo. Veslači najnižje stopnje so imeli najslabše od vseh: vesla iz zgornjih vrst so jim dobesedno padla ob glavo, kar je povzročilo precejšnje število poškodb.
Veslačem je včasih uspelo hitrost ladje doseči na 21 vozlov, vendar z lažjo težo ladje in na gladki vodi ter celo ob ugodnem vetru. Treba je domnevati, da je bilo veslanje težko tudi za Helene. Obstajajo pa sklici na osem- in celo desettirne ladje. Zanesljivo je znano o petstopenjski ladji - pentere.
Revija: Skrivnosti 20. stoletja, št. Mihail Efimov