- 1. del -
Shema.
Ja, tisti, ki mi je uspel razmazati oči. Učimo se z očmi, tekoče, tako rekoč, iščete znane elemente.
To je nekakšen goljufijski list, ki daje konceptualne ključe za združevanje in sistematizacijo sistemov XP v nekaj tehnično poenotenega.
V odprtih prostorih LJ je en bloger pavleg, na straneh njegove revije je odličen izbor najrazličnejših ChRams. "Arhitekturne foto zapiske" - če se pomikate po teh, boste videli precej bogato paleto shem za naprave XP. Natančneje bomo videli, da je bilo vse to zgrajeno po nekaterih poenotenih načelih in z nekoliko drugačno funkcionalnostjo. In ta šala je dovolj, da začnete iskanje, za popolno razumevanje pa morate iti še malo naprej.
Odličen primerek. poglejte število štrlečih pnevmatik. Na tej fotografiji jih je kar šest. štirje zasvetijo na stolpcu diagrama arhivolta vzdolž oboda. Dva stika štrlijo stran od stene. Spodaj sta ti dve "televizorji".
Promocijski video:
In kar je značilno, ta tempelj absolutno vsi poznajo, kot je carski top. Tudi če kdo ne ve, je zagotovljeno, da bo videl njegovo podobo, in to večkrat na dan.
Notranja dekoracija gazeba. V shemi so te na voljo v slušnem komunikacijskem sistemu.
In vse, no, okrogla konstrukcija s kupolo in luknjo na sredini, kaj vzeti iz nje? Kakšna govorica?
Govori se, da takšna jeklena povezava ni slaba pri prenosu zvočnih vibracij.
Nič takega. Piling barva. Nerazumljiva okrogla okna.
In v zvezi s shemo? Kupola fokusira zvočne valove, skupaj s prečnim strunom strun, ki se zdijo tudi nekakšna vilica. Tu je še ena zanimiva beseda. Vsi ga poznajo in kdo ga je "natančno pogledal"? Vilice. "Ka-Mera-Tona". To pomeni, da imajo te jeklene vezi svojo frekvenco in valovno dolžino. Samo mehanizem take oddajno-sprejemne naprave v tem razponu za zdaj ni zelo jasen. In morda razumljivo, toda vsi tečejo mimo, kdo mora razumeti ta nihanja? Oglejte si, kam in kako gre zvočni val.
"Slišali so zvonjenje, vendar ne vedo, kje je." Se pravi, sistem je deloval na dovolj dolgih razdaljah, da niso znali določiti lokacije vira signala.
Če pogledamo iz tega zornega kota, se zdi, da je 2-anodna svetilka:
Ali iz tega:
Da te poševne žice v vogalih poševno povezujejo tiste tik nad vodilnim pasom, ki odreže strop, medtem ko povezava poteka v stenah med okni, od koder štrlijo tudi armaturne palice. Vendar je to enostavno preveriti, saj morate samo potrkati, no, lahko uporabite napravo.
Vah.
Se pravi, da ti tukaj, ki štrlijo od vsepovsod, kosi železa, ni ravno tako.
Ti kamni so lepo zgrajeni. Toda zakaj takšne težave? Načeloma je precej pogost element.
Zidarstvo te trikote privlači pozornost. Poleg tega je pokrov portika narejen zelo kakovostno in spretno. In tudi poševen obok, med streho in trezorjem ni zidov! To je vino nad zidanimi opekami. Da, opeke so v 17. in 18. stoletju položili spretno in celo z vzorcem, toda na stavbe iz belega kamna so bile podobne luni. Vrata so smešna, ker je bil sprva le rešetka in šele nato je bila na rešetko prikovana plošča, razlika v tehnologiji je spodobna. Toda tudi takšna vrata so po velikosti trdna in očitno niso v višini ljudi.
Tukaj si lahko ogledate, kako dobro je izdelan pokrov s pokrovom. Poleg tega je jasno, da je trezor izdelan nič manj kakovostno in z režo med pokrovom in vhodom! Stebri iz opeke poskušajo ponoviti stebre, ki so bili tukaj. Vendar je odprtina za sam portik zelo velika! Stebri, ki so stali ob straneh, so bili najverjetneje uničeni, sicer pa zakaj bi jih preuredili z opeko? Če pa so stari stolpci uničeni in portik ni padel, kje je stal, ali so bile iste ojačitvene palice znotraj stebrov? Poleg tega je jasno, da pod pokrovom prehajajo iste 3 pnevmatike. Videti je, da je en stolpec še vedno utihnil, prostor pod streho pa je padel, sam pokrov pa ni padel.
Zaključek je več kot čuden - ti portiki iz antičnih časov, ko so svobodno lobovali iz belega kamna in stopili predmete pod 5 metrov višine. In portiki so bili precej funkcionalni. Potem bodo ti predmeti izginili, manjši pa bodo ponovno predelali trik, vse od belega kamna, do višine. In že ta, manjša, višina 3-4 metra, obeša vrata z rešetk. In ljudje bodo te rešetke z lističi tesno kladili. In ko odidejo, bodo ljudje preprosto vse zidali in naredili več, razglasili bodo mesta za kultne. Nekoliko spominja na prevlado stojnic na istem VDNKh.
No, zakaj se toliko njih štrli v polkrogu? Da, tudi v vaši najljubši rdečkasti svetlobi, kot je "rja", ki štrli na površino? Ali je nekje usmerjen, ali pa je graditelj izrisal tisto, česar sam ni vedel, ampak zakaj je tako težko in zakaj so zapreli pravokotno okno nad njimi, ki je vidno na steni? Lahko bi bila na splošno ikona ali okno?
Kdo je rekel, da je molitev glasovno izbiranje teh delovnih sistemov?
echetki. Veliko jih je in ob vsem tem z nekaj manične vztrajnosti ponavljajo določen seznam risb. Njihovo tipkanje je še treba razumeti.
Zato so "križi" tako trmasto pritrjeni na stene? Ali pa je bilo morda kaj podobnega, da so se zataknili v luknje nosilcev, ker ga je bolj priročno izvleči kot kakšen zatič.
Spet železo. Prilepi k sebi.
In klinasti sponki jeklenih vezi iz številnih štrlijo s sten.
Rešetka je samo žar, precej moderna. Obloga tudi ni zelo stara. Toda narkomani iz pnevmatik, ki so zakopani v steno? Ti, kot tisto stopnišče na templju ob oknu, niso bili nikoli odstranjeni, saj so bili vedno tu. Toda med obnovami se je stena zgostila in so se zalili v debelino novih sten! Kot cevi in pipe se zdi, da tečejo ob stenah, med popravili pa se vgradijo v novo steno.
Preprosta lesena nosila pod ikonami, ki pokrivajo freske, je očitno iz 18. stoletja, toda štrleče ojačitvene palice so tu iz časa pred tem nosilom. Zakaj torej armatura poševno štrli? Malo je verjetno, da gre samo v zid, raje se nekje poveže z drugim avtobusom.
Rešetke, okna v oknih
Še enostavnejše, a še vedno odprte rešetke. Še več, bolj ko je na tem mestu okrašena sama struktura, lepše so rešetke. Bolj neprevidno je mesto v zidanju, slabše je rešetka.
Na levi strani štrli parne ojačitvene palice in armatura z upogibom pod palico, ki močno štrli, malo je verjetno, da bo s takšnim izbočenjem sploh kaj zadržal, ne bo pozneje potegnil? In če se plazi po zidu, kakšna armatura je na splošno?
In tu natančno pogledamo srce, pod kupolo sta že 2 pnevmatiki. Izidejo s svojimi konci onstran stene, kamor štrli njihov vrh. Konica je prazna, palice ni in se spodobno izide iz stene. Zmeša nič? Armaturin je raztrgan! Raztrgano desno po sredini. V prstu je kovina! In ona je raztrgana! Ne upognjena, ko so jim kaj odtrgali, ne zlomila, ampak raztrgana, ko so jo potegnili za njo! Če bi ga vlekle stene, ki so se upogibale, potem desni vrh armature ne bi toliko štrlel iz stene, ker bi udaril v steno! In štrli. Raztrgana kar 2 okovja, vendar ne ravno, ker se daljni raztrgajo močnejši, oni pa so v bližini. Raztrganje kovine te debeline in celo vlečenje je zelo težka naloga. In sodeč po kovanju, čeprav je kovina krhka (z visoko vsebnostjo ogljika) še vedno prilagodljiva, imajo ladje številne ovinke. Tiste. samo povlecite in raztrgajte, da ne bo šlo! In tam lahko viditeda je kovina raztrgana zadnjica za šiv! To je počilo in to je to. In takšno raztrgano okovje je mogoče videti spodobno. Če natančno pogledate Da se kovina ni lomila enakomerno, ampak se je rahlo raztegnila vzdolž robov, preden se lomi. Tam se zgodi, če je v kovini luknja, vzdolž robov katere je raztegnjen žarek. Sledi ostanejo iz lukenj, pa jih ni. In tudi s takšnimi luknjami armaturnih palic nekako ne najdemo, raztrgane armaturne palice so spodobne in celo skoraj okrogle.
Na fotografiji ni mogoče trditi, da v armaturi ni bilo lukenj, saj so na koncu narisane armature z luknjami, na sredini pa niso naletele. Morda obstaja, a ni naletel. Če pa želite izvleči armaturo te velikosti, tudi z luknjo v njej, tako da se zlomi, se morate zelo potruditi, in to od zunaj! In pnevmatika je zelo, zelo ravna, očitno so se močno potegnili, preden se je zlomila. Toda obstajajo raztrgani fitingi, katerih konci se prekrivajo in preprosto zategnejo s sponko! Po takšnem pritrdilnem elementu mora biti sila vleke običajno majhna, navsezadnje pa je nekdo na začetku strgal takšne ojačitvene palice in jih potegnil ven? Ali žice pogosto trgamo tako, da premočno vlečemo?
Obenem tukaj vidimo, kako se je armaturna palica raztezala na mestu razpada! Tiste. napor je bil močan in dovolj dolg, da se je kovina izvlekla, in to ne v trenutku. Toda hkrati risanje poteka samo na tem mestu in to za obe pnevmatiki! Preveč priročno naključje, da se je raztegnilo le na enem mestu, z obema gumama.
Vprašanje je, kako?
V elektrotehniki obstaja celoten odsek, ki se ukvarja z varovalkami, kjer kovina izgori pod izjemnimi obremenitvami. In izgori na zelo specifičen način. In tukaj? In tukaj lahko domnevamo, da je točno na tem mestu prisotna lokalna kurilna enota, ki je kovino oslabila in jo segrela, in ko se je potegnilo, je na tem mestu nastala ruptura. Vendar je ogrevanje potekalo natančneje sredi trakov! Tu je bil bodisi ohlapen stik tam, kjer se je začel segrevati, nato pa bi bil kos varjene kovine nujno zvarjen, ali pa banalni kratek stik, ki kovine segreva, pusti pa tudi sled stika s kovino. In da sledi stika niso vidne! Predvideva se lokalno ogrevanje. Je to mogoče? Mogoče, če bi segrevanje zgodilo z razelektritvijo med prevodniki, na primer lokom, kot pri varjenju ali obločnih svetilkah. V tem primeru lok takšne "strele" poveže promocijske vodnike skozi medij brez kakršnega koli prevodnika, ki je ionizirajoči kanal. In stika s središčem prevodnika, ne z robom. V bistvu lok izgoreva središče kovine in tako ustvari takšno preprogo v središču prevodnika. To je klasičen primer za obločne žarnice, kjer elektroni v srcu izgorijo, v srcu pa gorijo dejanski iskreči stikali stikal in avtomatikov. In kdor je bil pod stresom, je videl, kako ločni izpust zadene sredino dlani in ne rob.da, dejanski peneči kontakti stikal in avtomatskih strojev izgorijo prav v srcu. In kdor je bil pod stresom, je videl, kako ločni izpust zadene sredino dlani in ne rob.da, dejanski peneči kontakti stikal in avtomatskih strojev izgorijo prav v srcu. In kdor je bil pod stresom, je videl, kako ločni izpust zadene sredino dlani in ne rob.
Izkazalo se je, da sem tukaj imel banalni ločni izpust, ki se je zgodil morda zaradi puščanja, tako eksplodira žarnica, če se bučka pretrga in zrak spusti, vdolbinice ali prekomerno segrete nitke spiral grelnika. Oni, ko so rdeči, se odlično raztegnejo in raztrgajo. Vendar to ne pojasnjuje, zakaj je treba armature izvleči in potegniti. Konec koncev so jo potegnili točno takrat, ko se je kovina segrela in začela iskrivati. Izkazalo se je, da se je ta kratek stik zgodil v trenutku, ko je bil nekdo ali nekaj povezan s konci traku in v trenutku razpadanja bučke ali drugega dogodka, vendar že iskrenje, poskušal zapustiti, vendar je bil pritrjen in je zato začel vleči konce traku, kot jih potegnil iz stene in jih raztrgal.
Tiste. obstaja vsaj električni ločni izpust, sicer se kovina do takega stanja lahko lokalno segreje le v peči, z varjenjem, ne pa tudi s puhalom. In nekaj, kar je v tistem trenutku z zelo veliko silo potegnilo pnevmatike iz stene, ne da bi imeli čas za odklop. Sodeč po tem, da se je pnevmatika premaknila in je stena na tem mestu nedotaknjena, je mogoče trditi, da te pnevmatike niso pritrjene v steni, vendar ne visijo. Verjetno po drugi strani je podoben konec pnevmatike ob vlečenju spodobno udaril v steno. Sodeč po višini, je bil ta nekdo zelo visok, morda je bil povezan z nečim, kot je nahrbtnik ali klobuk, ker je 5-7 metrov, ne manj, ali celo 10. In kar je zanimivo, raztrganih fitingov ne najdemo približno na ta način tako redko.
In tukaj je kos že raztrgane pnevmatike, ki je bil povezan. Slabi, da se zlomijo?
Nekaj zelo šibkega okovja in v parih, kot žice v vtičnici.
Tu sta dve ojačitveni palici, upognjeni desno na sredini, konci so nagnjeni. Še več, če jih poravnate, bodo blizu. In tam in potem odprtina, pa bodo zraven stene? V zgornjem desnem kotu sta naslednja 2 konca ojačitve, ki gledata drug na drugega skozi režo. Toda na sredini, tik nad središčem in malo desno, vidimo … Ups, prilagodljiv sklop. In to lahko vidimo tudi na levi strani, vendar ne tako jasno. Če ojačitev, zakaj potem ravno prilagodljiva sklopka in celo palica? Se bodo v zidu upognili? Konec koncev je takšna pritrditev bolj zapletena kot samo vijak ali palica skozi uho 2 okovja. In tukaj je prilagodljiva kljuka, da se lahko izklopite. Tiste. zataknjene palice na koncu armaturnih palic je mogoče odstraniti in, kar je še pomembneje, odstraniti in jih ne zaužiti za vedno.
Spodaj si lahko ogledate precej spodoben zid iz belega kamna, zgoraj ga nadomeščajo opeke. Zato armatura ne le štrli, ampak je v stiku z drugim? Podpira? Komaj. Ga ne bi mogli odtrgati in upogniti? Komaj. Navsezadnje nekaj takega povezane armature najdemo večkrat. In če natančno pogledate, lahko vidite, da je veliko več opek, kot je bilo prej belega kamna. Se izkaže, da so poskušali obnoviti nekoč stavbo iz belega kamna, spodobno porušeno in celo položiti več, kot je bilo potrebno?
Nekateri elementi so odveč za preprosto konstrukcijsko ojačitev.
Če pogledamo to povezavo, lahko vidimo, da se drugi avtobus spušča po oddaljeni steni od nje. To pomeni, da imamo vozlišče s prenosom-sprejemanjem nihanj na drugo raven kompleksa. In za gradbene obremenitve in odra, to železo nima ničesar.
Precej pogosto se zgodi, da je določen vizirni žarek in vzdolž njegovega dna, kot je železo raztegnjeno. Iskreno, videti je smešno, ker kako ojačitev deluje zanič. Iz preprostega razloga, da se celotna stvar zasuka in deformira.
Pnevmatike kot pribor so videti smešno. Podpora od njih ni. Toda kot 3-fazno ožičenje so precej podobne sodobnim avtobusom. No, ali kapacitivni senzor, zakaj se torej dve zunanji pnevmatiki, ki štrlita v eni smeri, tako smešita, osrednja v drugi pa nič manj smešna. Ali pa so se gradbeniki izgubili in pozabili odstraniti okovje? Hkrati so beli kamni tega portika precej kakovostne obdelave, stebri pa niso iz opeke. In potem lahko vidite odprtino z zelo velikimi zidanimi kamni, ki so obdani z opeko. Položen je bil z opekami, tudi v polkrogu, vendar očitno z manj spretnosti kot tisti, ki so jih položili z belim kamenjem. Zakaj? In v prvi odprtini je viden bel kamen nad vhodom. Še več, ta beli kamen je manjši od kamnov preostalega zidanega! Izkazalo se je, da je bil tudi ta vhod spremenjen, kot daljni opečni. Toda vhod je bil zgodaj preurejen,ko so še znali položiti bel kamen. Zakaj je tako? In kaj imamo nad vhodom? Večji vhod za rast stebrov! Poleg tega je bil položen, vendar položen z belimi kamni, manjšimi od glavne zidane trikote. Tiste. sprva je bil vhod velik, velikost stebrov, tako da je bil narejen za majhen stas. In potem mnogo pozneje je bil oddaljen vhod položen z opeko, ki je bila sprva, sodeč po kamnih velikega zidu iz belega kamna, majhna! Tiste. nekdo visok je vstopil samo v prvi del, malčki pa so bili sproženi naprej, in sodeč po šarnirjih na drugi odprtini, so bila še trdna vrata. Ni jih na vhodu, vendar so. Kaj za? Po tem so dodali vhod iz belega kamna iz finega kamna? Lahko je. In zakaj je senzor nad vhodom? Da se vrata odprejo? IN? Mimogrede, tam po kanonih, nekako kot oltar? Kam jih prinesejo in dajo? Nekaj kot pečkamor vozijo nekaj malega, so vrata zaprta.
Malo je verjetno, da so na ta način potegnili zidarstvo. Khilova. In na desni je še vedno opečen in je položena okrogla luknja.
Sodeč po kamenju je stavba starejša od opeke in gledamo pnevmatiko, konca tam ni zložena, kot bodo kasneje, ampak je narejena luknja, ki je za armaturo že čudna. Opomni na izhod, za katero nit lanterne ali kaj drugega uporabnega.
Po istih stopnicah se lahko povzpnete višje - neposredno do zvonikov. Še več, zanimivo je, da je na južni (desni) zvonik stopnišče ukrivljeno v smeri urinega kazalca, na severni (levi) zvonik pa proti.
Tu je zatič v koloni in na stran stebra se prilega pnevmatika, seveda se zdi, kot ojačitev, vendar je nekaj za ojačitev v stolpcu prekratko in bi ga komaj mogli odlomiti, enak in nič manj kratek pa štrli iz stene na levi strani in zdi se, da je tam bila je tudi kolona.
Govori se, da se lahko na več avtobusov prenese več podatkov. Pojdi in lezi.
Najbolj spominjajo na nekakšno svetilko od znotraj, z rešetkami, kot jih rišejo v starih Christomatijah na radijski elektroniki. In na vrhu je klasična anoda. Na desni in levi strani v odprtinah so vse vrste regulacijskih potenciometrov, po katerih potujejo skakalci.
Tu na splošno pnevmatike nekako ne pridejo prav, saj blokirajo freske, ki naj bi jih slikali verniki, da bi jih prestrašili ali osupnili. Tudi lesena nosila za ikone na steni izgledajo ročno.
Tu je seveda prostor za gredo. Brez nje preprosto ni. Je pa tudi precej stara. Še več, grozno je star, z visoko vsebnostjo ogljika, in vaški kovači očitno niso bili ponarejeni.
Že preprosteje so trakove preprosto upognili in jih pritrdili. Bolj kot kramp ali rustikalna proizvodnja v primerjavi s prejšnjo. Ste pozabili, kako lepo narediti?
Zelo občutljive rešetke.
Nekakšno redko okovje za takšno konstrukcijo in na nekaterih nerodnih mestih. Bolj kot štrleča žica, ki je videti iz pokvarjenega ohišja. No, ali razbita deska, s katero se poti stekajo. Pnevmatike poševno igrajo nerazumljivo vlogo, so nekako neprimerne za trdnost zgradbe.
Spet iz nekega razloga izstopata 2 divji pnevmatiki, ki sta gladki in z upogibom na koncu, kamor lahko vstavite palico. Spodaj je vsa zasukana rešetka. Stare rešetke so veliko bolj okrašene od poznejših. Ste pozabili, kako narediti? So hkrati lahko naredili ravno pnevmatiko, a je ne bi zvijali?
Ni smiselno iti skozi stolpec, razen če je v stolpcu navpičen zatič, potem je to nekaj kot izolirana žica, na katero je vodnik priključen.
Oblika kupole je zanimiva. gre tudi to z razlogom?
Neposredno nekakšna posoda, skoraj kot zvonec.
Dovolj jih je
V istem Uglichu na enem zvoniku v tamkajšnjem Kremlju.
Takšne "kupole v obliki skodelice" pogosto stojijo na kakršnih koli "starinskih" konstrukcijah ob boku strehe, kot je stil Empire s stebri.
Debelina žarkov je očitno nepotrebna, razen če gre za "napajalne" kable.
Nekoliko spominja na tečajno postavitev, prevlečeno z dielektrikom in zvit v ohišje, kot so mikro sklopi.
Vladimir Mazerev
3. del