Začetek XX. Stoletja. Hudo rivalstvo med ladjarskimi družbami v Skandinaviji, Nemčiji, Franciji, Veliki Britaniji in ZDA. Vsak od njih je poskušal povečati obseg potniškega prometa med Evropo in Severno Ameriko. Na natečaju je zmagal tisti, ki je lahko znižal tarife in ohranil raven udobja na visoki ravni. Ameriški financer Pierpont Morgan je imel tudi svoj načrt za osvajanje trga pomorskega prometa: predlagal je, da se ustvari mednarodno zaupanje pod popolnim nadzorom ameriškega kapitala, evropske in majhne ameriške ladijske družbe pa bi bile nato prisiljene v vsem podrejati se vodstvu sklada in mu zagotoviti potreben dobiček.
Marca 1909 je ladjedelnica v bližini Belfasta začela graditi Titanik. Tam je bil skoraj zgrajen njegov brat dvojček Olympic. Dve leti kasneje, ko se je olimpijska pot odpravila na prvo pot, je bil izstreljen Titanic. Veljalo je, da "Titanik" niso oblikovali le najboljši oblikovalci, temveč tudi iz najkakovostnejših materialov z uporabo sodobnih tehnologij tistega časa. V njem je bila izkušena posadka in opremljeno z vsem, kar je potrebno za dolgo plovbo.
Vnaprej in zelo profesionalno je bila izvedena oglaševalska kampanja, katere namen je bil opozoriti na "Titanik". Lastniki ladje so izdatno plačevali storitve novinarjev, ki ladje niso oklevali. Časopisi so bili polni opisov čudovite plavajoče palače, visoke deset nadstropij, dolge 269 metrov in široke 28,2 metra. Sprehajalne palube, hodniki in vseh 762 potniških kabin so bili opisani z občudovanjem. Na krovu so bili opremljeni s teniškim igriščem, turškimi kopelmi, bolnišnico z operacijsko dvorano in ogrevanim bazenom.
Pohvalila se je nepotopljivost Titanika. Za prvi let je bilo kupljenih 44 ton mesa, 40 ton krompirja, 35 tisoč jajc, 5 ton sladkorja in 27 tisoč steklenic piva. Tipična večerja v restavraciji je vključevala ostrige, dušen losos, goveji file, jagnjetino v metini omaki, čokoladne eklerje, puding itd.
Status leta je podkrepila informacija, da bo na krovu 10 milijonarjev, ki bodo v posebnih sefih nosili nakit in zlato v vrednosti sto milijonov dolarjev. Lastnik ladje, britanska družba White Star Line, je upal, da bo od delovanja Titanika zaslužil ogromne dobičke. Ladja je imela tiskarno, ki je omogočala izdajo dnevnega časopisa, v katerem so bile novice, borzne kotacije in meniji ladijskih restavracij. Na krovu je bil osemčlanski orkester.
10. aprila se je Titanik odpravil na prvo in, kot se je izkazalo, tudi na zadnjo plovbo. Četrti dan plovbe je ladijski radijski operater z drugih ladij začel prejemati številna sporočila o nevarnosti: okoli je bilo preveč ledenih gora. Titaniku so svetovali, naj upočasni. Toda poveljnik ladje Edward Smith teh priporočil ni sprejel in je le pozorenom naročil, naj bodo bolj pozorni.
Rezultat številnih napačnih ukazov kapitana je bil trk z ledeno goro in smrt tisoč in pol ljudi. Le nekaj jih je preživelo to nesrečo. O tem je bilo že veliko napisanega. Toda nekatera dejstva in dejanja kapitana so ostala nepojasnjena. Tako na primer pri najvišji tehnični opremi ladje razgledniki niso imeli niti daljnogleda, prav tako na premcu ladje ni bilo močnega reflektorja. Nejasno je, kako je izkušeni kapitan ladje v trku ukazal "naprej sredino". In potem, namesto da bi nadzoroval delo reševalnih služb in radijskim operaterjem naročil, naj oddajo signal SOS, se je odpravil v kabino enega najbogatejših potnikov s ponudbo, da se zasede v čoln. Poleg tega zmede naslednje dejstvo: ladja je bila zasnovana za 3300 potnikov,vendar je bila zmogljivost vseh razpoložljivih čolnov le 1178 ljudi.
Obstaja utemeljeno mnenje, da so bili ustvarjeni pogoji za tragedijo. V eni izmed knjig zahodnih avtorjev "Uganka s Titanika" je opisan naslednji dogodek. Tik pred odhodom Titanika je ameriški milijonar in lastnik ladje Pearson Morgan, ki se je skliceval na nenadno bolezen, opustil namero, da bi plul na ladji. In nekaj dni po tragediji so ga videli v enem od francoskih letovišč in bil je popolnoma zdrav in zdrav. Mimogrede, jadranje je zavrnilo približno 50 potnikov, ki so bili, kot se je izkazalo, Morganovi prijatelji in poslovni partnerji. Poleg tega je bilo načrtovano, da bodo na Titanicu prevažali unikatno zbirko slik, ki pa je ni naložila tudi na krov (zdaj jo lahko vidimo v enem od newyorških muzejev).
Promocijski video:
Zelo zanimiva različica je, da je lastnik ladje Titanik zamenjal za svojega brata dvojčka, olimpijsko ladjo. Tik pred odpremo so na ladji spremenili vse napise in uradno na morje ni šel Titanik, temveč olimpijski pod njegovim imenom. Kaj je bil razlog?
Obstajajo podatki, da se je prej pravi "olimpijski" ponesrečil: trčil je v britansko križarko. Kapetan takrat na olimpijskem je bil John Smith, ki je kasneje Titanik odpeljal na zadnjo plovbo. Podjetje, lastnik Olimpija, je moralo za nesrečo plačati ogromno kazen. Takrat je bil morda že dozorel načrt, da se pošlje poškodovana ladja namesto Titanica in ukaz kapetanu je bil nedvoumen: najhitreje se premika, kljub prisotnosti ogromnega števila ledenih gora.
Titanik je bil namenjen svoji smrti, pognal ga je Edward J. Smith, ki je, sodeč po ukazih, izpolnjeval navodila lastnikov. Tako je nekaj ur pred tragedijo opazovalcem odvzel daljnogled in tik pred trkom ladjo obrnil bočno v smeri ledene gore. Glede na takšno vedenje kapetana se je potrudil, da je zagotovil katastrofo! Lastniki, ki so načrtovali potop Titanika, so celo predvideli odpremo "reševalnega plovila", a je pristanišče zapustilo teden dni po odhodu Titanika in na kraj nesreče seveda prišlo le tri dni po tragediji.
Dodatna potrditev različice načrtovane katastrofe "Titanik-olimpijski" je lahko dejstvo, da na več kot štiri tisoč predmetih, dvignjenih s dna oceana s potopljene ladje, nobeden od njih nima oznake "Titanik". Najverjetneje je pravi "Titanik" sam dolga leta plul po svetovnih vodah in bil leta 1935 razpuščen. Objektivno je to le ena od različic, saj nihče ne ve resničnega vzroka za potop Titanika.
Razdeljen na tri dele "Titanic" leži v Atlantskem oceanu na globini 3800 metrov. Vsi, ki so se v batiskafah spustili do izgubljene ladje, trdijo, da je dno na velikem območju od ladje spominja na velikanski sejem številnih predmetov, raztresenih naokoli. Govori se, da so ladijski trezorji še vedno založeni z zakladi, vključno s slavnim diamantom Blue Tavernier. Ta diamant je imel dolgo zgodovino in sloves usodnega kamna, ker je lastnikom prinesel le nesrečo - skoraj vsi so sčasoma umrli.
Nekateri predmeti, dvignjeni od spodaj, so razstavljeni v ameriškem muzeju Titanik. Med eksponati tega muzeja so zastava s čolna, ladijski zvon, razglednice, pisma, jedilnik iz restavracije in še veliko več. Leta 2006 je bila violina, ki je pripadala vodji orkestra, ki je umrl s svojimi glasbeniki, dana na dražbo pri Henry Aldrige & Son, njena izklicna cena pa je dosegla pol milijona dolarjev. Toda ključi ladijske pošte so bili prodani leta 2007 na dražbi za sto tisoč funtov.
Stroški ustvarjanja slavnega filma o potopitvi Titanika so bili 2,5-krat višji od vseh stroškov gradnje samega Titanika in so znašali 200 milijonov dolarjev.
Do zdaj je bil "Titanic" povezan z veliko nenavadnimi in mističnimi dogodki. Na primer, decembra 1992 so norveški ribiči v severnem Atlantiku videli, kako se je nenadoma pojavila ogromna ladja, prestrašeni ljudje so drveli po krovih, nekateri pa so skakali čez krov. Nekaj minut kasneje je tudi ladja hitro šla pod vodo. Iz vode so dvignili 13 ljudi. Nato je bila ta zgodba uvrščena v smeri Pentagona. Strokovnjak za morske nesreče F. Starnes trdi, da je »morda v tem primeru prišlo do gibanja ljudi v času in njihovega prehoda v drugo dimenzijo. Pri analizi incidenta sodeluje posebna skupina raziskovalcev. Lahko samo potrdim, da je bil 14. decembra 1992 Titanik na površju in na krovu so bili živi ljudje."
Aprila 1972 je radijski operater ameriške vojne ladje Theodore Roosevelt prejel signal SOS, Morsejeva koda pa je na pomoč poklicala Titanic, ki je trčil v ledeno goro. Na prošnjo poveljstva je prejel nedvoumno ukaz: "ne odzivajte se na signal SOS, sledite istemu toku." Radijskega operaterja je zanimala zgodba o potopitvi Titanika. V arhivu mu je uspelo najti poročila drugih radijskih operaterjev, ki so prejemali tudi radiograme od Titanika. In spoznal sem, da so se takšni dogodki dogajali strogo v določenem obdobju - šestih letih (1930, 1936, 1945). Leta 1978 je radijski operater posebej čakal na signal. Ni znano, ali mu je uspelo ali ne, a aprila 1996 je signal Titanika spet prejel radijski operater kanadske ladje Quebec.
Še eno mistično naključje: leta 1896 je bila v Angliji objavljena knjiga Morgan Robertson Futility, v kateri je avtor podrobno opisal smrt potniške ladje, ki je plula iz Anglije v Ameriko. Naveden je bil tudi čas dogodka - 1912, in ime ladje - "Titan".
Tragedija potniške ladje "Titanic" še vedno velja za največjo pomorsko katastrofo, ki se je zgodila v mirnem času. In vsi dogodki, povezani s potapljanjem ladje, so še vedno zaviti v skrivnost.
