Ko gre za ljudi iz zagrobnega življenja, človeška domišljija praviloma riše stare srednjeveške gradove in gotske viktorijanske graščine. Vendar pa duhovi lahko, figurativno rečeno, sledijo tehnološkemu napredku, obvladajo, recimo, velika morska plovila.
Liner velikan
Čezatlantsko linijsko linijo "RMS Queen Mary" je zgradilo škotsko ladjedelniško podjetje "John Brown & Company" v prvi polovici tridesetih let prejšnjega stoletja, ko je svet zajela gospodarska kriza. Kolosalna ladja je imela dolžino 310,7 metra, širino 36,1 metra, višino 55,2 metra, izpodriv 81,237 tone in zmogljivost 160 tisoč konjskih moči. Sam volan tega velikana je tehtal 150 ton. Za opremljanje obloge je bilo treba uporabiti 6437 kilometrov električnega kabla in več kot 30 tisoč svetilk. Posadka kraljice Marije je bila 1.035 ljudi, zmogljivost potnikov pa do 15 tisoč ljudi.
Ladja se je pohvalila z glavnim jedilnim salonom, ki je v velikosti pomračil številne kraljeve palače. Velvet, svila in najplemenitejši gozd so bili uporabljeni za okrasitev prostorov kraljice Marije. Stropi in stene so bili okrašeni s skulpturami, tapiserijami in slikami, zaradi česar je notranjost ladje bolj podobna umetniški galeriji. Ni za nič, da je bil linijski poimenovan v čast Marije Tekskeje - žene britanskega kralja Georgea V.
Kraljica Marija, velikanka celo na ozadju legendarnega Titanika, je 1. junija 1936 zaključila dekliško plovbo. Ves svet je spoznal, da je bil takrat najbolj napredna in veličastna čezatlantska linija, ki je vsebovala vse tradicije in novosti svetovne ladjedelništva. Kasneje se je izkazalo, da je bil to zadnji "odlični linijski prevoznik", ki je lahko tekmoval s potniškimi letali.
Ladja je avgusta 1936 opravila šesto plovbo, med katero je čez manj kot 3 dni in 21 ur prečkala Atlantski ocean s hitrostjo 56,72 kilometra na uro. Ta rekord so podrli šele v petdesetih letih.
Promocijski video:
Sončni zahod "kraljica Marija"
Ko je izbruhnila druga svetovna vojna, je kraljica Marija nehala prevažati civiliste in bila prilagojena za prevoz čet. Da bi bila ladja sovražnikom manj vidna, so jo prebarvali iz črno-bele-oranžne do sive. Linija je v britanski vojski služila do leta 1947, nakar jo je vojska vrnila nekdanjim lastnikom, ladja pa je spet začela služiti na liniji Velika Britanija - ZDA.
Vendar je z razvojem zračnega prometa med Evropo in Severno Ameriko jadranje na linijskih linijah prenehalo biti tako priljubljeno kot doslej. Strašna vojna je mnoge prisilila, da so ponovno razmislili o svojem odnosu do razkošja, zaradi česar so cenejši in hitrejši letalski prevozi za večino popotnikov veliko boljši in racionalni.
Vsako leto se je število ljudi, ki so želeli čez štiri dni prečkati Atlantik, namesto da bi leteli v nekaj urah, hitro zmanjševalo. Plave napol prazne kraljice Marije so se nehale poplačati. Obrtniki podjetja "John Brown & Company" so ladjo opremili z bazeni in jo za nekaj časa spremenili v križarko, vendar to ni pomagalo - predvsem zato, ker so križarke na poti, ki poteka skozi Panamski kanal, veliko povpraševale, pa "kraljica Marija" ni bi lahko hodil po njej zaradi svojih pretiranih dimenzij.
Leta 1967 je ladja opravila tisoč prvih plovb in s tem je končala svojo oceansko službo. "Kraljico Marijo" je po ceni odpadnih kovin kupil podjetnik iz ameriškega mesta Long Beach in jo namestila na lokalnem pristanišču, v katerem so bile restavracije, muzej, kavarna, hotel in plesna dvorana. Do danes je ena najbolj priljubljenih mestnih turističnih znamenitosti in ne le za zabavo. Med milijonom in pol ljudi, ki vsako leto obiščejo ta kraj, je veliko takih, ki želijo tukaj videti kaj nadnaravnega.
Smrt na liniji
Ne vedo vsi, da ima nekdaj poveličeni superliner, ki je opravil veliko uspešnih potovanj, tudi temne plati preteklosti. Ta informacija, ki se skriva za ušesi navadnih ljudi, se bo mnogim zdela neprijetna, zlobna ali celo resnično grozljiva. Dejstvo je, da je "kraljica Marija" odgovorna za številne smrti in verjame, da se duhovi vseh teh mrtvih še vedno sprehajajo okoli ladje, ki je danes nekakšen zabaviščni park.
Že med spuščanjem ladje na vodo, 26. septembra 1934, so na privezu za ladjedelništvo umrli štirje delavci. "Zelo slab znak," so vzdihnili izkušeni mornarji. Sledile so številne druge smrti.
Presenetljivo je, da se je razkošna in neverjetno lepa čezatlantska obloga iz nekega razloga spremenila v pravo Meko za samomore. Tu so bankrotirani poslovneži, igralci na srečo, ki dolgujejo mafiji, možje, ki so jih pustile žene, in dame z zlomljenimi srci so bile nenehno metane čez krov. Med tistimi, ki so želeli narediti samomor, je bilo sprejeto, da kupijo enosmerno vozovnico za "kraljico Marijo", ki si je sredi Atlantika položila roke. Tisti, ki niso strmoglavili v vodo, se praviloma zmrznejo v ledeni vodi, s čimer so svoje načrte zaključili do konca. Če verjamete govoricam, se danes vse do danes vidijo prosojne človeške silhuete, ki se vržejo čez plast, ki je že dolgo sidrana.
Ko se je začela vojna, so se stvari še poslabšale. Nekoč je ladja preko Indijskega oceana prevažala 16 tisoč vojakov, kar je za tisoč preseglo dovoljeno mejo. V prostorih ni bilo prezračevanja in vojaki, zapakirani v svoje kabine, kot sled v sodu, so začeli umirati zaradi pomanjkanja kisika. Po besedah enega preživelih očividcev je šlo za pravo nočno moro, saj je vsakih sedem minut na ladji umrl vojak. Ko je linijski prevoznik prispel na cilj, se je število potnikov zmanjšalo za nekaj sto. Kmalu zatem je kraljica Marija dobila vzdevek "Sivi duh" - ne toliko zaradi svoje maskirne barve, ampak zaradi navade ladje, da jemlje človeška življenja.
Nekoč je bilo med drugo svetovno vojno več kraljev nemških in italijanskih vojakov prepeljanih iz Anglije v ZDA na kraljico Marijo. Zaporniki so bili stari le sedemnajst ali osemnajst let. Seveda so bili osamljeni. Ko so naslednjo jutro odprli celico, so bili vsi mrtvi. Mladi so raje množični samomori pred ujetništvom. Po besedah poveljnika linerja je bil do globine svoje duše šokiran, da so to storili ti fantje. Govori se, da so od takrat na krovu ladje videti duhove teh mladih vojakov z razrezanimi rokami in grlom.
Leta 1942 je kraljico Marijo napadla nacistična podmornica in jo prisilila, da nenadoma spremeni smer. Kot rezultat tega nepričakovanega manevra je linijski motor s polno hitrostjo razrezal na dva dela vojaški križar "Curacao", ki mu je sledil. Križar je potonil in s seboj v brezno odpeljal več kot tristo ljudi. Po tem je na "kraljici Mariji" začel občasno slišati glasen hrup, ki ga ni mogoče razlikovati od tragičnega trka v "Curacao".
Duhovi "kraljice Marije"
Prva poročila priseljencev iz drugega sveta, ki so se pojavila na "kraljici Mariji", so začela prihajati že v poznih tridesetih, v povojnem obdobju pa fantomi sploh niso živeli na ladji. Številni strokovnjaki trdijo, da je bil to razlog za umik linijske linije iz leta 1967. Ljudje niso samo zavrnili jadranja na tej ladji - odkrito so se bali jeznih duhov ljudi, ki so umrli zaradi krivde te usodne ladje.
Ameriški profesor psihologije Peter James se je začel zanimati za hudiča na liniji, potem ko je leta 1991 tukaj osebno naletel na duha. Moški v staromodni kapetanski obleki se je približal znanstveniku na palubi. Neznanec, ki je imel nenaravno bledo polt, je vljudno pozdravil Jamesa in nenadoma izginil v zraku, ter šel čez najbližjo pregrado. Šokirani Američan je vodniku povedal o tem in povedal, da je bil na tem mestu v istem času resnično nekdanji kapitan ladje, imenovan Stark.
Omeniti velja, da ima kraljica Marija natanko 365 kabin - toliko, kolikor jih je dni v običajnem letu. In v vsaki od teh sob najdete nekaj, kar kljubuje logični razlagi. Če dodate še vse hudiče, ki se dogajajo zunaj kabin, postane jasno, da je "kraljica Marija" eno najbolj gosto poseljenih krajev ne samo v Ameriki, ampak tudi na vsem svetu.
