Skoraj 70 let je minilo od konca druge svetovne vojne, vendar še danes ne vemo vsega o nekaterih epizodah njene zadnje faze. Zato v tisku in literaturi znova in znova zaživijo stare zgodbe o skrivnostnih podmornicah tretjega rajha, ki so se dvignile ob obali Latinske Amerike. Argentina se je izkazala za njih še posebej privlačna.
PRIDOBITE IZ DUŠA
Obstajali so razlogi za takšne zgodbe, resnične ali izmišljene. Vsi poznajo vlogo nemških podmornic v vojni na morju: 1162 podmornic je med drugo svetovno vojno zapustilo zaloge Nemčije. Toda ne le, da je to rekordno število čolnov lahko upravičeno ponosno na nemško mornarico.
Nemške podmornice tistega časa so se odlikovale po najvišjih tehničnih značilnostih - hitrosti, potopni globini in neprekosljivem dosegu križarjenja. Ni naključje, da so bile najmočnejše sovjetske podmornice predvojnega obdobja (serija C) zgrajene po nemški licenci.
In ko je julija 1944 nemški čoln U-250 potonil na majhni globini v zalivu Vyborg, je sovjetsko poveljstvo zahtevalo, da ga flota za vsako ceno dvigne in dostavi v Kronstadt, kar je bilo storjeno, kljub trdovratnemu nasprotnikovemu sovražniku. In čeprav čolni serije VII, ki jim je pripadal U-250, leta 1944 niso več veljali za zadnjo besedo v nemški tehnologiji, je bilo pri sovjetskih oblikovalcih v njeni zasnovi veliko novih izdelkov.
Dovolj je reči, da se je po zajetju pojavila posebna odredba glavnega poveljnika mornarice Kuznecove, da začasno ustavi delo na projektu nove podmornice do podrobne študije U-250. V prihodnosti je bilo veliko elementov "nemščine" prenesenih na sovjetske čolne projekta 608, pozneje pa projekta 613, od katerih je bilo v povojnih letih zgrajenih več kot sto. Čolni serije XXI so imeli še posebej visoko zmogljivost, ena za drugo so segali v ocean od leta 1943.
Promocijski video:
Dvomljiva nevtralnost
Argentina, ki je v svetovni vojni izbrala nevtralnost, je vseeno zavzela očitno pronemško stališče. Velika nemška diaspora je bila v tej južni državi zelo vplivna in je nudila vso možno pomoč njihovim ratoljubnim rojakom. Nemci so imeli v Argentini številna industrijska podjetja, ogromna zemljišča in ribiška plovila.
Nemške podmornice, ki delujejo v Atlantiku, so se redno približale obali Argentine, kjer so jih oskrbovali s hrano, zdravili in rezervnimi deli. Nacistični podmorničarji so lastnike nemških posesti, raztresenih v velikem številu vzdolž argentinske obale, sprejeli kot junake. Očividci so povedali, da so bili prazniki za bradate moške v morski uniformi - praženo sta jagnjet in pujski, razstavljena so najboljša vina in sodi piva.
A lokalni tisk o tem ni prejel nobenega poročila. Ni čudno, da so se po porazu v tretjem rajhu v tej državi našli številni vidni nacisti in njihovi privrženci, kot so Eichmann, Pribke, sadistični zdravnik Mengele, fašistični diktator Hrvaške Pavelić in drugi, ki so pobegnili iz maščevanja.
Govorilo se je, da so vsi končali v Južni Ameriki na podmornicah, posebna eskadrila 35 podmornic (tako imenovani "Fuehrerjev konvoj") je imela bazo na Kanarskih otokih. Do danes niso ovržene dvomljive različice, da so Adolf Hitler, Eva Braun in Bormann našli reševanje na enak način, pa tudi o tajni nemški koloniji Nova Švabija, ki naj bi bila ustvarjena s pomočjo podmornice na Antarktiki.
Avstrija 1942 se je Brazilija pridružila vojskovalnim državam protihitlerjske koalicije in sodelovala v bojih na kopnem, v zraku in na morju. Največjo izgubo je utrpela, ko se je vojna v Evropi že končala, v Tihem oceanu pa je zgorela. 4. julija 1945 je brazilski križar "Baia" eksplodiral 900 milj od rodne obale in skoraj v trenutku odšel na dno. Večina strokovnjakov meni, da je bila njegova smrt (skupaj s 330 člani posadke) delo nemških podmorničarjev.
SWASTIKA NA GLAVI?
Potem ko je čakala nemirne čase in dobro zaslužila za dobavo obema vojnima koalicijama, je Argentina na samem koncu vojne, ko je bil njen konec vsem jasen, 27. marca 1945 razglasila vojno Nemčiji. Toda po tem se je pretok nemških čolnov, kot kaže, le povečal. Desetine prebivalcev obalnih vasi, pa tudi ribiči v morju, po njihovem mnenju že večkrat opazujejo podmornice na površju, skoraj v budnosti pa se gibljejo v južni smeri.
Najbolj ušesni očividci so na svoji koči videli celo svastiko, ki je mimogrede Nemci nikoli niso postavili na kabino svojih čolnov. Obalne vode in obale Argentine so zdaj patruljirale vojska in mornarica. Obstaja epizoda, ko je junija 1945 v bližini mesta Mardel Plata patrulja naletela na jamo, v kateri so bili različni izdelki v zaprti embalaži. Komu so bili namenjeni, ni ostalo jasno. Težko je tudi razumeti, od kod prihaja ta neskončni tok podmornic, ki naj bi ga prebivalstvo opazovalo po maju 1945.
Dejansko je že 30. aprila glavni poveljnik nemške mornarice veliki admiral Karl Doenitz ukazal operacijo Mavrica, med katero so bile poplavljene vse preostale podmornice rajha (nekaj sto). Povsem realistično je, da direktiva glavnega poveljnika ni dosegla nekaterih teh ladij, ki so bile v oceanu ali v pristaniščih različnih držav, nekatere posadke pa so ga preprosto zavrnile.
Zgodovinarji se strinjajo, da so v večini primerov za podmornice, ki so jih opazovali v oceanu, posneli različne čolne, ki visijo na valovih, vključno z ribolovnimi, ali pa so poročila očividcev zgolj plod njihove domišljije v ozadju splošne histerije v pričakovanju maščevalne stavke iz Nemčije.
CAPTAIN CHINZANO
Kljub temu sta se vsaj dve nemški podmornici izkazali, da nista fantoma, ampak čisto prave ladje z živimi posadkami na krovu. Bila sta U-530 in U-977, ki sta poleti 1945 stopila v pristanišče Mardel Plata in se predala argentinskim oblastem. Ko se je argentinski oficir vkrcal na U-530 zgodaj zjutraj 10. julija, je na palubi zagledal posadko in njegovega poveljnika, zelo mladega poročnika, ki se je predstavil kot Otto Vermouth (kasneje so ga argentinski mornarji poimenovali kapitan Cinzano) in izjavil, da je U- 530 in njena ekipa s 54 ljudmi se predajo na milost argentinske oblasti.
Po tem so zastavo podmornice spustili in jo predali argentinskim oblastem skupaj s seznamom posadke.
Skupina častnikov mornariške baze Mardel-Plata, ki je pregledala U-530, je ugotovila, da podmornica nima palubnega topa in dveh protiletalskih mitraljezov (spustili so jih v morje pred predajo), prav tako pa niti enega torpeda. Vsi ladijski dokumenti so bili uničeni, prav tako tudi šifrirni stroj. Posebej je bilo opaziti odsotnost napihljivega reševalnega čolna na podmornici, kar je nakazovalo, da se ne uporablja za pristanek nekaterih nacističnih voditeljev (morda tudi samega Hitlerja).
Med zasliševanji je Otto Vermouth poročal, da je U-530 februarja zapustil Kiel, se 10 dni skrival v norveških fjordih, nato križaril po ameriški obali in se 24. aprila preselil na jug. Otto Vermouth ni mogel dati nobenih razumljivih razlag o odsotnosti bota. Iskali so pogrešanega bota z ladjami, letali in marinci, vendar niso dali nobenih rezultatov. 21. julija je bilo ladjam, ki sodelujejo v tej operaciji, ukazano, da se vrnejo v svoje baze. Od tega trenutka v vodah Argentine nihče ni iskal nemških podmornic.
PRODAJA PIRATA
Ko zaključimo zgodbo o dogodivščinah nemških podmornic v južnih morjih, ne moremo omeniti določenega poveljnika korvete Paula von Rettela, ki je po zaslugi novinarjev postal splošno znan kot poveljnik U-2670. On naj bi bil maja 1945 v Atlantiku, ni hotel potopiti svoje podmornice ali se predati in je preprosto začel gusariti ob obali Afrike in jugovzhodne Azije. Na videz na novo kovani filibuster je zbral veliko bogastva zase. Napolnil je gorivo za svoje dizle, vodo in hrano na račun svojih žrtev.
Orožja praktično ni uporabljal, saj se je malo ljudi upal upirati njegovi grozni podmornici. Kako se je končala ta zgodba, novinarjem ni znano. A zagotovo je znano, da podmornica s številko U-2670 ni bila vključena v nemško floto in sam von Rettel ni bil na seznamu poveljnikov. Na razočaranje ljubiteljev morske romantike se je njegova zgodba izkazala za časopisno raco.
Constantin RICHES