Težko si je predstavljati velika gradbišča brez bagerjev. Vse se je začelo z žičnim strojem, seveda pa so parni bagri prejeli priznanje.
Mehanizem ameriškega Williama Otisa velja za začetek izdelanih tovrstnih parnih strojev. Leta 1836 Otis zbere prvo različico svojega izuma in jo poskuša patentirati, vendar je vrsta neuspehov (požar v biroju, zamude itd.) Privedla do tega, da se datum rojstva parnih bagerjev šteje za 1839.
Parna lopata - * Parna lopata * avtorja Vita Otisa.
Izumitelj njegovo ustvarjanje imenuje "žerjava z žerjavom za izkop in odstranjevanje tal", vendar so ga ljudje hitro preimenovali v "lopata Otisa". Prve "lopate" so bile šibke in nerodne - moč je znašala približno dvajset l / s, ogrodje pa se je lahko vrtelo le sto osemdeset stopinj. Takšno enoto je bilo mogoče prevažati samo po železnici.
* Zahodna železnica *, Massachusetts, 1839
Kljub temu je "lopata Otisa" opravila takšen obseg dela, da je nadomestila sto dvajset ljudi (po sodobnih raziskovalcih), produktivnost je bila enaka sto kubičnih metrov zemlje na uro. Mehanizem Williama Otisa na ljudi naredi ogromen vtis - dobesedno se zbere množica ljudi, da bi videli, kako deluje čudežni stroj.
William Otis je zgradil sedem svojih avtomobilov, od katerih je prvi začel delovati leta 1938, pomagal je položiti železniško železnico v Massachusettsu, slednji pa je delal dovolj dolgo in se je le leta 1905 pokvaril na progi Chicago Railway v Illinoisu.
Promocijski video:
Pet avtomobilov so prodali v druge države in jih odposlali po vsem svetu. Na primer, v Angliji je eden od njih delal v okrožju Essex. In tudi na "koščku železa". In tudi v Rusiji so obiskali "Otisovo lopato": leta 1842 je Georgiy Georgievich Whistler gradil železnico "med Moskvo in Sankt Peterburgom" z uporabo ameriškega čudežnega mehanizma.
Ruston Proctor Steam Navvy.
V Evropi je podjetje inženirja Josepha Rustoma "Ruston & Proctor & Co." gradi tudi svoje različice parnih bagerjev, ki so konkurenčno celo uspešnejši od prekomorskih kolegov: do leta 1877 je to podjetje proizvedlo približno sto strojev, nekatere so kupile ZDA in jih uporabile pri gradnji Mancherskega ladijskega kanala. Rastom je svoje naprave oskrboval v Rusijo, saj je leta 1890 zmagal na razpisu.
Do danes še ni preživelo toliko parnih bagerjev. Večina jih je v muzejih (čeprav je na Aljaski en zapuščen). Verjetno pa obstaja samo ena delujoča naprava. Oglejte si video, ki prikazuje delovanje te izjemne naprave, ki je bila najdena na dnu poplavljene jame s kredo in obnovljena leta 2013 v Rudarskem muzeju v Angliji.
