Najbolj znana izmed vseh tajnih nacističnih oporišč v sovjetskem sektorju Arktike velja za tajno oporišče meteorološke odprave "Zaklad za lov na zaklad. Obstajal je v letih 1943-1944 (obstajajo dokazi, da so sovjetski piloti opazovali osnovna skladišča že leta 1942) na najbolj zahodnem otoku dežele Franz Josef Land - otoku Alexandra. Meteorološki odred pod vodstvom poročnika A. Makusa in znanstvenega vodje V. Dressa je bil na otok pripeljan iz Tromsoja na krovu parka "Kedingen". Del opreme eskadrilje je bil dostavljen z letalom. Ekspedicija je začela svoje delo 15. oktobra 1943. Spomladi in poleti prihodnje leto je bilo osebje zastrupljeno z medvedovim mesom, nemški polarni raziskovalci pa so naglo evakuirali z letalom.
Našim zgodovinarjem je prvič uspelo izvedeti za to tajno bazo septembra 1951, ko je strukture "lovcev na zaklad" slučajno odkrila sovjetska iskalna stranka, ki jo je vodil Toporkov iz "Arktičnega projekta".
In ta pojav je težko razložiti še danes. Dejansko so prvič sovjetski piloti polarnega letalstva marca 1941 opazili fašistično letalo tipa Do-215, ki kroži nad arhipelagom. Med vojno so naši polarni raziskovalci tu opazovali znake očitne nacistične prisotnosti. In posadka Ilya Mazuruk - prav tako delo neznane radijske postaje, rdeče rakete, skladišče hrane nekoga drugega, prekrito s kovinsko mrežico iz medvedov. In vendar, šele 12. septembra 1951, ko je ledolomnik "Semyon Dezhnev" prišel v Cambridge ožino, ki je ločevala otoka Georg Land in Alexandra Land, so sovjetski strokovnjaki otok pregledali. Tu, nedaleč od roba vzhodnega ledenika, na točki s koordinatami 80 stopinj 50 minut proti severu in 47 stopinj 04 minut vzhodno, so našli fašistično vremensko postajo: pet izkopavanj približno treh ducatov,meteorološko mesto in antenski jambor. Vremenska postaja se je nahajala pol kilometra od obale, na nadmorski višini trideset metrov in je bila od obale nevidna.
V stanovanjskem bunkerju je bilo sedem kontrolnih sob, spalnica, jedilnica, kuhinja in shramba. Četrtina strukture je bila zakopana v zemljo, njen zgornji del pa je bil za kamuflažo prebarvan z belo oljno barvo. Stanovanjski bunker je bil obkrožen s jarki z mitraljeznimi gnezdi, v katerih so našli dve minobacači, več lahkih mitraljezov, veliko količino streliva in močno radijsko postajo. V vojaško izkop so vrgli tajne povelje in dnevnike za meteorološka opazovanja. V bližini, na obalnem odtočnem območju, je ležal majhen motorni čoln, pet kilometrov pod tendo pa je vrgla kompaktna, a močna radijska postaja, katere antenski regal je bil enostavno dvigljiv podoba žerjava.
Pozneje je bilo ugotovljeno, da je bilo na priklopih do meteorološke postaje postavljeno minsko polje ducata galvanskih min s centraliziranim krmilnim sistemom.
Očitno je bilo, da so skrivno bazo z veliko naglico zapuščali. Hkrati skladišče hrane in pomembni osnovni mehanizmi niso bili uničeni. Po seznanitvi z zapuščenimi dokumenti je bilo ugotovljeno, da so sovjetski hidrologi našli bazo mornarske meteorološke in odpovedne službe Kriegsmarine št. 24, ki jo je ustvarila nemška meteorološka odprava "Zaklad za lov". Z istimi papirji je bilo mogoče ugotoviti, zakaj je bila naglo zapuščena.
Meteobaza je uspešno delovala do konca maja 1944. Ko je druga skupina opazovalcev odšla na rt Nimrod, so se po uspešnem lovu polarji, ki so ostali v glavnem taboru, zastrupili z medvedjim mesom in zboleli za trihinozo. Toda le mesec kasneje, ko se je skupina iz Nimroda vrnila nazaj, je Tromsø izvedel za incident.
Na pomoč bolnim nemškim polarnim raziskovalcem iz norveške letalske baze Banak je prispelo letalo FUR-200 "Courier" (3. odred 1. letalske skupine 40. bombniške eskadrilje), s katerega je padla medicinska brigada in padla medicinska oprema. Iz neznanega razloga je "Kurir" krožil nad ozemljem vremenske postaje skoraj šest ur, a ni mogel pristati. Morda je to posledica kakšnega incidenta letenja, saj so sovjetski polarni raziskovalci na najbližjem obalnem izlivu našli pristajalno kolo tipa Condor (Courier). Ekspedicija se je evakuirala šele 7. julija 1944, ko je BY-138 odpeljal vse "lovce na zaklad".
Promocijski video:
Po vojni je bilo mogoče ugotoviti, da je konec poletne plovbe 1944 U-387 prispel v ožino Cambridge (poveljnik - glavni poročnik Rudolf Buchler). Tu je odstranila vso najdragocenejšo opremo in meteorološko opremo ter jo 9. oktobra dostavila v Narvik. Nato se je spet odpravila na morje in odpeljala meteorološko opremo odprav, ki so delovale na obali Inostrantsevega zaliva Novaya Zemlya in na Medvedjem otoku.
Potem ko so geodeti Toporkov obiskali otok nedaleč od vzletišča nemškega letališča, na katerem fašistični "kurir" ni mogel pristati, sovjetski vojaški graditelji zgradili letališče za polarno letalstvo (desno na polotoku Polarnih pilotov).
Iz neznanega razloga je bila zgrajena stran od vzletno-pristajalne steze baze 24, ki so jo Nemci upravljali štiri leta. Hkrati so sovjetski piloti in letališka služba dolga leta trpeli, da so novo vzletno-pristajalno stezo vzdrževali v ustreznem stanju, pri čemer so skušali ne opaziti, da je bila nemška pista poleti na otoku prva, pozimi pa je bilo za njeno vzdrževanje potrebno minimalno napora, saj jo je prelila Arktika vetrovi iz vseh smeri. In kar je še posebej zanimivo!
Nihče od sovjetskih ljudi - niti topografi, niti gradbeniki niti piloti - ni nikoli omenil najpomembnejše najdbe na Alexandra Land, torej o podzemnem parkirišču fašističnih podmornic. Poveljnik minolovca T-116, nadporočnik V. Babanov, je bil prvi izmed mož Severnega morja, ki ga je videl na lastne oči. Omeniti velja, da jo je našel dva tedna po potopu nacistične podmornice U-362. In to pojasnilo sploh ni naključno!
Dejstvo je, da je najverjetneje posadki T-116 v bližini Monaskih otokov uspelo potopiti eno od podmornic "duhov", ki so v Liinakhamari prepeljale nekaj razsutega tovora iz zaliva Biruli (obala Khariton Laptev). Več o tem neopaznem zalivu na sovjetski arktični obali.
Zanimivo pa je, da so Severomorci na območju, kjer je potopila fašistična podmornica, izpostavili nekaj dokumentov, ki nakazujejo natančno lokacijo skrivne nacistične baze v Alexandra Land. Ni presenetljivo, da je dva tedna pozneje poveljnik V. Babanov čakal na tvegan, a legitimen uspeh tukaj. Toda zakaj naši zgodovinarji niso izvedeli za to? Ali pa mejni policisti, ki že toliko let služijo na postaji v bližnjem zalivu Nagursky?
Na žalost poveljnik 116. minolovca ni pustil pisnih spominov, a na našo srečo je njegova zgodba preživela do našega časa. Za simulacijo tega, kar je nadporočnik Babanov videl na Alexandra Land, in vam ga pokazal, bomo za osnovo vzeli zunanje in notranje poglede na podvodne "garaže" v francoskih in norveških pristaniščih. Seveda bomo upoštevali, da je bila velikost otoškega zavetišča za fašistične podmornice veliko manjša od "garaž", zgrajenih na celini.
Pred izbruhom druge svetovne vojne so bile podmornice najpogosteje privezane poleg lebdečega baze svoje flotile ali tik ob pomolu njihove baze. Vendar je nenehna prisotnost očitne nevarnosti letalskega napada Grand Admirala Raederja prisilila k razmišljanju o ustvarjanju posebnih zaklonišč - betonskih bunkerjev v nemških mornariških bazah v Helgolandu, Hamburgu in Kielu. Osnovo so vzeli iz betonskih bunkerjev v belgijskem pristanišču Bruges, ki so se v prvi svetovni vojni uspešno branili in zagotavljali bazanje podmornic. Svoje poslanstvo so izpolnili nič manj uspešno z izbruhom druge svetovne vojne. Poleti 1940, po padcu Norveške, Francije in držav Beneluksa, je bilo v njihovih pristaniščih zgrajenih kar nekaj podobnih vojaških oporišč, nato pa - ista gradnja se je začela na oddaljenih otokih in arhipelagah. Pogosto so Nemci preprosto zasedli nekdanje baze podmornice, kot so na primer vse v istem Bruggeu. V kratkem času so zgradili masivne betonske bunkerje na Norveškem (v pristaniščih Bergen in Trondheim) in v Franciji (v pristaniščih Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis in Bordeaux).
Zaščiteni bunkerji v Brestu, kjer jih je avtor knjige uspel osebno obiskati, so nekoč predstavljali pravi gradbeni čudež, danes pa navdušujejo s svojo velikostjo in zgradbo. Imajo petnajst škatel, v katerih bi lahko prosto nastanili dve ali štiri podmornice, ki so potekale skozi različne faze priprav na jadranje. "Garaže" so med seboj ločene z armiranobetonskimi stenami debeline več metrov, od zgoraj pa so prekrite z osemmetrskimi ojačanimi stropi. Tudi z neposrednim zadetkom v takem prekrivanju letalske bombe (vključno z britanskimi pettonski "Tallboys") niso mogle prodreti vanje. Z morske strani je bila vsaka škatla zanesljivo zaščitena z močnimi jeklenimi ščitniki.
Pod skalo, ki je mejilo na bunker, so bila skladišča z vsemi vrstami zalog (gorivo, hrana, orožje, oblačila), glavni in rezervni generatorji električne energije, črpalne postaje, prezračevalni in ogrevalni sistemi. Za dostavo težke opreme in torpedov iz skladišč in skladišč je bila neposredno do privezov podmornic položena ozkotirna železnica. Tu, pod pečino, je bilo precej udobnih bivalnih in poučnih prostorov za počitek in študij podvodnih posadk. Gradnja bunkerjev podmornice je bila zaupana paravojaški organizaciji Todt (OT). Odgovornost za zagotavljanje obrambnih struktur z vsem potrebnim je bila dodeljena oddelku za gradnjo Kriegsmarine.
Na francoski in norveški obali zaklonišča za podmornice niso bila nikoli zgrajena kot neodvisni objekti, ampak so bila vedno sestavni del nemškega programa, ki je vključeval oblikovanje sistema obrambnih struktur tega pristanišča. prehodi, ker če bi jih poškodovali, bi vrata lahko blokirali. Znano je, da je za gradnjo bunkerja v Brestu potrebnih do petsto tisoč kubičnih metrov betona in do trideset tisoč ton jekla. Toda po drugi strani so se nacistične podmornice pod svojo zaščito pripravljale na morje tudi med najbrutalnejšimi bombnimi napadi britanskih in ameriških letal.
Zanimivo je, da so po koncu druge svetovne vojne vstope v nekatere od teh bunkerjev, na primer bunkerja Fink II v Hamburgu, razstrelili zavezniški saperji, medtem ko je dejstvo, da so tu ostale nemške podmornice, preprosto pozabili. Ampak, to je na celini in kaj lahko pričakujemo na Arktiki?
Na otoku Alexandra Land se za razliko od francoskih bunkerjev nacistom ni bilo treba bati Tallboysov, a tudi tu so imeli vse za normalno življenje in pripravo na morske akcije. Na primer - dve dobro kamuflirani, a precej udobni vojašnici, prostorne skladišča hrane in goriva, skladišče orožja za podmornice in celo majhna servisna delavnica. Vsi so bili v bližini - kamniti od privezov nemških podmornic. Tu sta bila zgrajena tudi dva pomožna pomola, eden je bil namenjen za nalaganje minske in torpedne streliva, drugi za popravila in polnjenje baterij. Še več, že v postopku priprave knjige se je izkazalo, da servisna delavnica ni tako majhna - tu so v zalivu Severnaya nacisti ustvarili cel obrat za popravilo težkih napadalcev.
Otoška arktična baza je v celoti izpolnila vse zahteve, ki jih je poveljnik podmornic Kriegsmarine, kontraadmiral Karl Dennitz zahteval iz baz zunaj Reicha. Znala je:
1. Zagotovite dohodnim podmornicam gorivo, hrano in sladko vodo ter medpotovalni počitek za podvodne posadke.
2. Zagotoviti nemoteno izvajanje potrebnih popravil in medobsežnega delovanja orožja, orožja in mehanizmov v obalnih razmerah.
3. Zagotovite zanesljivo komunikacijo s poveljstvom sil podmornice na Norveškem ter s preostalimi podmornicami skupine. Naj poudarim, da je glavni podmorničar Kriegsmarine postavil popolnoma enake zahteve do oporišč na francoski obali, ki jih je poleti 1940 osebno preveril. Seveda smo o tem izvedeli veliko pozneje.
Naslednji sovjetski ljudje, ki so na lastne oči videli skalno podlago za "polarne volkove" na Alexandra Land, je bila posadka I. Mazuruk. V zgodnjih 50. letih je eden od njegovih pilotov, ki je prišel pregledat nemško vzletno-pristajalno stezo, po nesreči naletel na prezračevalne jaške, ki segajo v skalo. Res je, uspel je pregledati samo zunanji del grota in vse, kar je bilo v bližini lokalnega vhoda, vendar naš pilot ni imel časa, da bi se spustil znotraj strukture, saj se je začela plima in vhod v kamnito podlago je začel iti pod vodo. Sodeč po spominih V. Babanova in I. Mazuruka je vhod v skalno osnovo nekje na območju med jezerom Pinegina in zalivom Dachnaya ali nedaleč od vzhodnega ledenika. Morda tukaj govorimo o več vhodnih grotlov. Dokončati zgodbo o resnični logistični bazi Kriegsmarine,ustvarjen za Dolarice za "polarne volkove", želim izpostaviti nekaj zelo zanimivih dejstev za vojaške zgodovinarje, ki so jih, kot razumete, lahko videli in pripovedovali le njihovi očividci:
1. V bližini vhodnih znakov zaliva Severnaya so v skalo vgrajeni močni privezni obroči, ki navzven spominjajo na iste obroče, vstavljene v skalo v zalivu Boljše zahodne litje ("Basis Nord") leta 1940, 2. Na to območje so v 70. letih prejšnjega stoletja in poleti 2000 prišli neidentificirani jedrski podmornici, prva je bila nekaj časa na površju in njeni častniki so, ko so se izlili na palubo, z daljnogledom gledali na našo obalo. V drugem primeru je "nekdo" podrobno preučil kamnine skozi periskop.
3. Med helikopterskimi leti nad Alexandra Land na približno istem območju so udeleženci leta pregledali ogromen temen kvadrat pod ledom polotoka Polyarnikov.
4. Naprave za popravilo fašističnih napadalcev še vedno nihče ne pregleda.
Zdaj, ko je minilo več kot 65 let od konca vojne, se število ljudi iz Severnega morja in polarnih raziskovalcev, ki so videli vse nemške strukture na deželi Alexandra, vsako leto zmanjšuje. In ruski mejni policisti, ki so tu iz neznanega razloga, ne odhajajo na polotok Poljarnikov. Še eno skrivno točko prisotnosti nacističnih "raziskovalcev" na deželi Franza Josefa danes lahko štejemo za prostorne strukture, temveč za skladišča na otokih Rudolf in Nordbruck, ki so jih sovjetski polarni mornarji že od daleč videli. Kakšne strukture so, pa je še vedno skrivnost. Medtem lahko dobro pripravljena odprava še vedno odgovori na vprašanja, ki se pojavijo ob branju teh vrstic. Mogoče je,bo razrešil vse skrivnosti "volčje" baze goriva in skladišč hrane na naši Arktiki? Toda ali bomo na njih lahko dobili odgovore ali vsaj izvedeli, kaj se skriva pod skalami Alexandra Land čez deset let? Najverjetneje - ne več. A še vedno skrivajo številne skrivnosti.
Iz knjige: "Svastika nad Taimyrjem" Avtor: Sergej Kovalev