Ta tema občasno razide na vrhuncu razprave (na primer kot pri Gretti) in nato za nekaj časa spet umre. Vendar se veliko držav doslej trmasto drži (vsaj uradno) politike zelene energije. Spet lahko začnemo z vami trditi, da je vse to subvencionirano in popolnoma nekonkurenčno, glede na rast prebivalstva in porabe energije pa preprosto ni realno, pa ne bo.
Preberite te točke in povejte mi, s čim se ne strinjate …
1. Ogljikovodiki zagotavljajo več kot 80% svetovne energije.
2. Zmanjšanje deleža ogljikovodikov v svetovni porabi energije za samo 2 pp bo v tem obdobju povzročilo skupno svetovno porabo za alternativne možnosti energije, kar bo znašalo skoraj dva bilijona dolarjev. Sonce in veter danes zagotavljata manj kot 2% svetovne energije.
3. Ko bodo štiri milijarde revnih ljudi na svetu povečale porabo energije na tretjino evropske ravni na prebivalca, se bo svetovno povpraševanje povečalo za več kot dvakratno skupno porabo Amerike.
4. Do leta 2040 bo 100-kratno povečanje števila električnih vozil na 400 milijonov povzročilo zmanjšanje svetovnega povpraševanja po nafti po
pet%.
5. V 20 letih se mora uporaba obnovljivih virov energije nadomestiti za 90-krat, da bi nadomestili ogljikovodike. Pol stoletja je trajalo, da je svetovna proizvodnja nafte narasla le 10-krat.
Promocijski video:
6. Za nadomeščanje proizvodnje električne energije na ogljikovodikih v Združenih državah Amerike v naslednjih 30 letih bo potreben gradbeni program, ki bo električno omrežje ustvaril 14-krat hitreje kot kadar koli v zgodovini.
7. Če ZDA nočejo uporabljati ogljikovodikov za proizvodnjo električne energije, bo 70% ameriške uporabe ogljikovodikov ostalo nedotaknjeno. Amerika zdaj porabi 16% svetovne energije.
8. Učinkovitost povečuje povpraševanje po energiji z znižanjem izdelkov in storitev: od leta 1990 se je svetovna energetska učinkovitost povečala za 33%, gospodarstvo za 80%, svetovna poraba energije pa za 40%.
9. Učinkovitost povečuje povpraševanje po energiji: od leta 1995 se je poraba letalskega goriva na potniški kilometer zmanjšala za 70%, zračni promet se je povečal več kot 10-krat, svetovna poraba letalskih goriv pa se je povečala za več kot 50%.
10. Učinkovitost povečuje povpraševanje po energiji: od leta 1995 se je poraba energije na bajt zmanjšala za 10 tisoč krat, obseg svetovnega podatkovnega prometa pa se je povečal za približno milijon krat; svetovna količina porabe električne energije se je močno povečala za računalniško tehnologijo.
11. Od leta 1995 je skupna svetovna poraba energije narasla za 50%.
12. Zaradi varnosti in zanesljivosti morajo skladišča v državi 2 meseca hraniti rezerve ogljikovodika, ki bi lahko zadovoljile potrebne potrebe države. Danes lahko vse splošne baterije in akumulatorji 1 milijona električnih vozil v Združenih državah oskrbujejo le dve uri nacionalnega povpraševanja po električni energiji.
13. Akumulatorji, ki jih letno izdelujejo v Tesla Gigafactory, lahko zagotovijo le 3 minute letne potrebe po električni energiji v ZDA.
14. Da bi zagotovili dovolj baterij, da bi lahko 2 dni zadovoljili potrebe po električni energiji v ZDA, bi Gigafactory moral delovati 1000 let.
15. Za vsako letalo, proizvedeno v višini 1 milijarde ameriških dolarjev, je potrebno letalsko gorivo v višini 5 milijard dolarjev. In še vedno rastejo.
16. Vsaka milijarda dolarjev, porabljenih za podatkovne centre, povzroči 7 milijard dolarjev porabe električne energije v 20 letih, poraba globalnih podatkovnih centrov pa več kot 100 milijard dolarjev na leto.
17. V 30 letih sončne ali vetrne elektrarne v vrednosti enega milijona dolarjev ustvarijo 40 milijonov oziroma 55 milijonov kWh. V vrtinah, vrednih 1 milijon dolarjev, se v proizvodnji nafte in plina iz skrilavca proizvaja zemeljski plin, ki lahko v 30 letih proizvede 300 milijonov kWh
18. Gradnja ene vrtine na naftnem ali plinskem polju ali dveh vetrnih turbin stane približno enako: slednje proizvedejo 0,7 soda nafte na uro (energijska enakovrednost), vrtina v plinskem polju iz skrilavca pa proizvede 10 sodov nafte na uro.
19. Shranjevanje soda nafte ali enakovrednega plina v zemeljskem plinu stane manj kot 0,50 USD, skladiščenje enakovredne energije soda nafte v baterijah pa stane 200 USD.
20. Ocene stroškov vetrne in sončne energije predvidevajo faktor moči 41% oziroma 29%. Realni podatki dajejo vrednosti 10 pp manj za oboje. To pomeni, da bo za 3 milijone dolarjev vetrne turbine s kapaciteto 2 MW proizvedeno manj energije za tri milijone dolarjev, kot je bilo predvideno v 20 letih delovanja.
21. Za nadomestitev občasne uporabe vetrne in sončne energije ameriške javne službe uporabljajo motorje na nafto in plin. Od leta 2000 je njihova uporaba postala 3-krat več kot pred 50 leti.
22. Faktorji zmogljivosti vetrne elektrarne so se izboljšali za približno 0,7% na leto. Ta majhna številka je dosežena predvsem z zmanjšanjem števila turbin na hektar, kar povzroči povečanje povprečne površine zemljišča, ki se uporablja za proizvodnjo kilovatnih ur, za 50%.
23. Več kot 90% ameriške električne energije in 99% porabljene energije za prevoz izvira iz virov, ki lahko gospodarstvu zlahka dobavijo energijo, kadar to zahteva trg.
24. Vetrne in sončne rastline ustvarjajo energijo v povprečju od 25 do 30% časa in samo, kadar naravne razmere to dopuščajo. Običajne elektrarne lahko delujejo skoraj neprekinjeno.
25. Revolucija iz skrilavca je znižala cene zemeljskega plina in premoga, dveh goriv, ki proizvajajo 70% električne energije v ZDA. Toda cene električne energije so se od leta 2008 povečale za 20% zaradi neposrednih in posrednih subvencij za sončno in vetrno energijo.
26. Preoblikovanje energetske ekonomije ni isto kot pošiljanje več ljudi na Luno večkrat. To je bolj kot položaj, v katerem bo vse človeštvo poslano na Luno. In za vedno.
27. Pogost kliše: revolucije energetske tehnologije bodo odmevale digitalne preboje. Toda stroji za proizvodnjo informacij in stroji za proizvodnjo energije temeljijo na popolnoma različnih fizikalnih zakonih.
28. Če bi sončno energijo predstavljali na lestvici računalniške tehnologije, bi Empire State Building lahko uporabil eno sončno ploščo velikosti poštne znamke. Toda to je mogoče le v pravljicah.
29. Če si akumulatorje predstavljamo v digitalnem merilu, bi lahko Azija napajala baterijo velikosti knjige, ki stane 3 centov. In to je mogoče tudi samo v pravljicah.
30. Če bi si motorje z notranjim zgorevanjem lahko predstavljali na lestvici računalnikov, bi se avtomobilski motor zmanjšal na velikost mravlje in ustvaril 1000-krat več konjskih moči; pravi motorji proizvedejo 100.000-krat manj energije.
31. Sončne tehnologije ni mogoče digitalno povečati za 10-krat. Fizična meja sončnih celic omogoča največjo pretvorbo 33% fotonov v elektrone, komercialne celice - 26%.
32. Enako velja za desetkratno povečanje digitalne tehnologije vetra. Fizična meja vetrnih turbin je največ 60% energije v gibljivem zraku; komercialne turbine zagotavljajo 45%.
33. Ne 10-kratna digitalna ojačitev akumulatorja: Največji teoretični funt olja je 1500% večji od največje teoretične energije v kilogramih baterijskih kemikalij.
o34. Za shranjevanje energijskega ekvivalenta en kilogram ogljikovodikov potrebuje približno 60 kilogramov baterij.
35. Za vsak kilogram proizvedene baterije je treba minirati, premikati in predelati 100 kilogramov materiala.
36. Za shranjevanje energijskega ekvivalenta enega sodčka nafte, ki tehta 300 funtov, je potrebnih 20 tisoč funtov Teslinih baterij (v vrednosti 200 tisoč dolarjev).
37. Za prevoz energijskega ekvivalenta letalskega goriva, ki ga uporablja zrakoplov, ki leti v Azijo, so potrebne baterije tipa Tesla za 60 milijonov dolarjev, kar je petkrat več od tega zrakoplova.
38. Za izdelavo števila baterij, ki lahko shranijo energijski ekvivalent 1 sodček olja, je potreben energetski ekvivalent 100 sodov olja.
39. Za gradnjo baterij bo potrebno obdelati veliko več gigatonov zemlje, da dobijo dostop do litija, bakra, niklja, grafita, redkih zemljin, kobalta in še več, ter za rudnike in proizvodnjo kovin in betona porabijo milijone ton nafte in premoga.
40. Kitajska prevladuje v svetovni proizvodnji baterij s 70-odstotnim sistemom napajanja na premog: električna vozila, ki uporabljajo kitajske baterije, bodo ustvarila več ogljikovega dioksida, kot bi prihranili z zamenjavo motorjev na olje.