Verjetno sem bil 4-krat v Sankt Peterburgu in tega mesta še nisem videl dovolj. Toliko krajev in priložnosti je videti nekaj pomembnega in zanimivega, kot nobeno drugo mesto v državi. Ravno včeraj smo z vami prebrali vznemirljivo zgodbo iz Sankt Peterburga o tem, kako je metro v Sankt Peterburgu skoraj poplavilo. Toda za film obstaja že pripravljen scenarij, v katerem so junaški in resnični glavni junaki. In tu je še ena zgodba za vas, ki ste jo verjetno povedali vsem v šoli, in to ne pri pouku zgodovine, temveč pri pouku fizike.
V Sankt Peterburgu ima veliko krajev mistično zgodovino obstoja. Egiptovski most že od svoje ustanovitve obkrožajo legende in govorice. Njihov novi nalet se je zgodil leta 1905, po nepričakovanem propadu mostu. Vzroki za katastrofo so bili tako skrivnostni, da so sprožili na desetine različic - od racionalnih do popolnoma neverjetnih in mističnih, kot je na primer opozorilo sfinge.
Egiptovski most v Sankt Peterburgu.
Vsi mostovi v Sankt Peterburgu so edinstveni, egipčanski pa ima posebno zgodovino. Egipčanska tema je bila v Sankt Peterburgu priljubljena v 19. stoletju, zato je bil prvotni most v egipčanskem slogu zgrajen pod vplivom mode leta 1826.
9. avgusta 1825 se je začela gradnja verižnega mostu čez reko Fontanko v poravnavi sodobne avenije Lermontovsky. Zasnovala sta jo inženirja Tretter in Christianovich. Bančne opornice in kamnoseška dela je opravil izvajalec Gabriel Vasiliev. Novi trajekt je postal drugi takšen objekt čez Fontanko po Panteleimonovskem mostu, ki so ga zasnovali isti inženirji.
Kovinske konstrukcije in kipi so bili izdelani v obratu K. N. Bird. Sprva je tovarna izdelala dva poskusna sfinge. Te številke so bile dolgo časa odveč, vendar so preživele. Leta 1971 so jih obnovili in namestili na pomolu v bližini mostu Kamennoostrovski. Granitni temelji so bili narejeni iz kamnov, ki so jih prej uporabljali za soočenje s kanalom okrog gradu Mihailovsky. V bistvu je bila gradnja egiptovskega verižnega mostu lahka kopija Panteleimonovske konstrukcije. Obstajale so tri podporne verige, ne pet.
V bližini mostnih opornic so na litoželezni podstavki bili nameščeni litoželezni sfingi akademika P. P. Sokolova. Sfinge so imele na glavi šestkotne svetilke. Litoželezni portali mostu so bili okrašeni s freskami in hieroglifi v egipčanskem stilu. Nekateri elementi ornamenta so bili pozlačeni. Zahvaljujoč tej zasnovi je trajekt dobil ustrezno ime - Egiptovski most.
Promocijski video:
Zanimivo je, da je avtor sfinge Pavel Petrovič Sokolov avtor drugih znanih kiparterskih mostovskih skulptur - grifov Bančnega mostu in Levov mostu Lev. Vsi ti prehodi so bili zgrajeni približno v istih letih.
Promet na Egopetskem mostu je bil odprt 25. avgusta 1826 ob osmi uri popoldne. Egiptovski most so neuradno imenovali "petje". Peterburški časopis je 18. januarja 1901 napisal:
»Pevski most. Izkazalo se je, da obstaja ena v Sankt Peterburgu. To je egipčansko. Znano je, da gre za verižni sistem, in ko se vozite po njem, njegove verige oddajajo različne žalobne zvoke. Mar že ne poje lastne pogrebne pesmi? " [Citirano. po: 1, str. 87]
Lokalni zgodovinarji Sankt Peterburga so iskali odgovor na vprašanje o namenu postavitve tako lepega, paradižnega mostu daleč od prednjega dela Sankt Peterburga. Najpogostejša različica povezuje most z bližnjo vojašnico. Morda je na ta način vlada poskušala v vojsko vzbuditi cesarsko domoljubje in strahospoštovanje. Toda zgodovina na to vprašanje ne daje izrecnega odgovora.
20. januarja 1905, ko je egiptovski most šel skozi konjeniško eskadriljo, so se razpoki nepričakovano podrli na led Fontanke. Večerni časopisi so pisali: "Danes ob 12:00. dnevi, ko se je reševalni grenadirski polk reševalcev gredo skozi egiptovski verižni most čez Fontanko, v trenutku, ko se je vodja polka že bližal nasprotnemu bregu, se je most podrl. Policistom spredaj je uspelo zdrsniti na obalo, medtem ko so spodnji redovi po številu dveh vodov, ki so korakali v formaciji na desni, trije v vrsti, s konji padli v vodo. V vodo so padli tudi en dray in štiri potniške kabine brez kolesarjev in več pešcev … Do druge ure popoldne so iz vode potegnili ljudi in konje. Žrtve so poslali v najbližje sprejemne prostore in v bolnišnico Nikolajeve topniške šole. Hudo ranjeni,po uradnih informacijah ni bilo."
Verige so se zlomile in ves most je bil na dnu reke. Le štiri sfinge so ostale na obeh straneh mostu. Takoj se je začela preiskava vzrokov propada. Prva različica je bila "strukturna krhkost". Toda inženirji so temu nasprotovali, saj je bil most od njegovega nastanka že večkrat popravljen, leta 1904 so bila popravila izvedena dvakrat, nakar so izdali razsodbo, da je bila konstrukcija v dobrem stanju.
Naslednja različica je bila "nihanje mostu s strani konjenice" - tako imenovani resonančni učinek, ki bi se lahko pojavil kot posledica ritmičnih nihanj iz usklajenega koraka vojske. V vseh učbenikih je bil kot primer resonančnega učinka omenjen propad egipčanskega mostu. Domnevno se je takrat pojavil ukaz »Izstopi!«, Ki se je pred vsakim mostom podal v katero koli formacijo.
Toda očividci nesreče so soglasno trdili, da vojaki niso bili v koraku, nekateri so jahali konje. Kabine so se vozile proti nam, mimoidoči so hodili po pločniku - ni bilo nobene usklajene poteze in resonančni učinek v tem primeru ne bi smel nastati. Potem ko so znanstveniki opravili fizične in matematične izračune, se je ta različica zdela še bolj dvomljiva. Sodobni strokovnjaki pojasnijo nesrečo zaradi nezadostne trdnosti kovine v mrazu.
Časopis "Novice dneva" je ta dogodek opisal tako:
Danes ob 12:00. dnevi, ko je reševalni vojni kanadski grenadirski polk sledil egipčanskemu verižnemu mostu čez Fontanko, v smeri od Mogilevske ulice do avenije Novo-Peterhof, v trenutku, ko se je vodja polka že bližal nasprotnemu bregu, se je most zrušil. Policistom spredaj je uspelo zdrsniti na obalo, spodnji red pa je po številu dveh vodov, 3 v vrsti, skupaj s konji (padel) v vodo stopil v formacijo. V to je padel tudi en tovornjak s kamionom in štiri potniške kabine brez kolesarjev ter več pešcev. Celotna talna konstrukcija mostu je skupaj z ograjami in pritrdilnimi elementi, zlomil verige in razbila del podpore iz litega železa, prebila led in končala na dnu reke. Do 14. ure so ljudi in konje potegnili iz vode. Poškodovane so poslali v najbližje sprejemne prostore in v bolnišnico Nikolajeve topniške šole. Po uradnih informacijah resnih žrtev ni bilo. Eden od konj je potonil, dva sta bila pohabljena in, odvlečena na obalo, ustreljena. Vzrok za nesrečo je, predvidevamo, vzidava mostu s strani konjenice, medtem ko struktura ni ravno močna.
Ko ni bilo mogoče razložiti propada mostu s pomočjo znanstvenih metod, se je povezala ljudska domišljija. Izpostavljene so bile različice od mistične do fantastične. Tako se je na primer pojavila legenda, da je hči poštarja Marija živela blizu mostu, ki ga je častnik prevaral in zapuščal. Nekega dne je skozi okno zagledala isti polk, v katerem je služil njen zlorab, in v srcih zavpila: "Naj vas, vojska, spodleti!" Od takrat je Marija Ratner dobila vzdevek - Marija iz Egipta.
Vendar prekletstvo uboge Marije ni bilo dovolj za popularne govorice.
Spomnili so se, da je bil most soočen z granitnimi bloki, odstranjenimi s sten jarkov gradu Mihailovsky. In užival je zlovešče slave med ljudmi - rekli so, da je granit za gradnjo vzel iz krajev starodavnih templjev, kar je povzročalo jezo bogov.
In mnogi so za vse, kar se je zgodilo, krivili sfinge. In čeprav s starodavnim Egiptom niso imeli ničesar, so jim še vedno popularno pripisovali mistično moč. Rekli so jim, da pojejo pogrebne pesmi. Dejstvo je, da so verige, na katerih je potekal most, v resnici dajale različne zvoke. No, ljudska fantazija je te pesmi pripisala Sfingom in jih obdarila s preroško močjo.
Po nesreči so na mestu egipčanskega mostu ostali podporniki granitnega mostu in sfinge na podstavkih. V bližini, v poravnavi Usachevega pasu (danes Makarenko Lane), je bilo istega leta zgrajeno leseno sedem-razponsko most. Mnogi so ta most ocenili kot izjemno neprijeten, saj se je moral promet z Lermontovskega prospekta obrniti na ozek nasip. Znano je, da je bilo pred gradnjo novega egipčanskega mostu obravnavanih sedemnajst različnih možnosti.
V letih 1954-1956 sta inženir V. V. Demchenko, arhitekta V. S. Vasilkovsky in P. A. Areshev zgradila nov egiptovski most. Začeli so ga uporabljati 30. decembra 1955, začasni leseni prehod pa so razstavili leta 1956. Ohranjeni so bili litoželezni sfingi na mostnih opornicah in jim dodali stilizirane obelise.
Leta 1989 je enega od sfinge zadel avtomobil. Figura je bila obnovljena in zamenjana. Leta 2004 je prišlo do restavriranja ene in sanacije preostalih skulptur. Izkazalo se je, da so bile glave sfinge prej pozlačene. Med obnovo so obnovili pozlačenje sfinge. Otvoritev skulptur po restavriranju je potekala 27. maja 2004.