Obstaja nekaj dokumentarnih dokazov in puščenih podatkov o razvoju nenavadnih zrakoplovov v tretjem rajhu. Jasno je, da je bilo takšno delo opravljeno le v ozračju najstrožje tajnosti, kljub temu pa številni zahodni viri omenjajo, kako so po padcu Češkoslovaške, ko so dobili nekaj novega vojaškega in znanstvenega potenciala, v Nemčiji takoj intenzivirali raziskave na novih področjih razvoja tehnologije, ki jih še niso obvladali. država sveta.
O "letečih diskih" tretjega rajha obstajajo različne različice - to so različice, da so nacisti podatke za svoje ustvarjanje dobili zaradi stikov s tujci in preden so našli vire starodavnih znanj, shranjene v pol-mističnih vzhodnih rokopisih. Obstaja tudi zelo resnična, povsem "zemeljska" različica, po kateri je tehnična misel nadarjenih nemških inženirjev, ki jo poganjajo izseljenci, tudi iz sovjetske Rusije, in dokumenti, ujeti v osvojenih državah, presenetljivo prehiteli in pustili daleč za seboj razvijalce iz ZDA, Rusije in Anglija. Francija sploh ne šteje: nikoli je ni odlikoval razvoj vojaško-tehnične misli.
Nemci so ustvarili dve znanstveni skupini, hkrati pa izvajali raziskovalno in razvojno delo. Pozneje je bilo to načelo sprejeto in uspešno uporabljeno v Sovjetski zvezi, ko so začeli aktivno delati na ustvarjanju jedrskega orožja. Eno od skupin so nacisti skrili v Pragi, saj je Češkoslovaška, ki so jo Nemci spremenili v protektorat Češke in Moravske, pa tudi lutkovna slovaška država, hitro postala "dvorišče Evrope", ki ni pritegnilo pozornosti. Glavni dogodki druge svetovne vojne so se odvijali najprej na zahodu, nato na vzhodu. Praga se je ob upoštevanju potrebnih ukrepov za varovanje tajnosti izkazala za eno najvarnejših krajev za ohranjanje skrivnosti novih letal. Res je, britanska obveščevalna služba je tam poskušala razviti dejavnost, pri čemer se je zanašala na agente češkoslovaške vlade emigre, a to naciste ni motilo:njihove protiobveščevalne službe so bile zelo izkušene in niso oklevale pri sredstvih zatiranja in ustrahovanja.
Praški tajni oblikovalski urad ali, kot so rekli Nemci, "fuppu" sta vodila inženirja Schriever in Habermole. Po nekaterih poročilih jim je uspelo doseči resen uspeh in izdelati prototip bistveno novega letala v obliki diska: preizkusili so ga februarja 1941. Pomembno je, da je imelo to letalo možnost vertikalnega vzletanja, česar dolgo časa kasneje nihče na svetu ni mogel doseči.
Druga skupina, ki deluje tudi v najstrožji tajnosti, je bila s sedežem v Dresdnu in Breslauu. Vodili so jo inženirji Mite in Belontse. Na žalost praktično ni podatkov o nobenem od nadarjenih nemških znanstvenikov, ki sodelujejo pri razvoju te težave. Večino dokumentacije so uničili nacisti, ko so se približale zavezniške čete, eksplodirala je oprema, znanstveniki so bili evakuirani ali je, tako kot Werner von Braun, padel v roke naprednih Američanov. In potem so jih na skrivaj prevažali z letalom v tujini. Naša inteligenca ni dobila takšnih trofej, in kar jim je uspelo vzeti, je še vedno strogo tajno.
Sodeč po nekaterih podatkih je inženirju Belontseju uspelo doseči najbolj impresivne rezultate in bistveno prehiteti svoje sodelavce. Brez dvoma je uporabil številne tehnične novosti, ki so jih razvili Schriever, Habermohl in Mite, opiral pa se je tudi na prvi prototip "letečega diska", ustvarjenega v Pragi. Vendar je šel najbolj oddaljen.
Promocijski video:
Značilno je, da je ameriški admiral Byrd, ki je domnevno videl na lastne oči, po trčenju z "letečimi diski" spregovoril o vrtečem se spodnjem delu nemškega letala. V "disku", ki ga je ustvarila Belontsa, je bil uporabljen natanko takšen princip, kot nekakšen helikopter z glavnim rotorjem od spodaj, ne od zgoraj. "Disk" je bil nekakšno kolo, na sredini katerega - kjer je običajno os - je bil fiksni kokpit, v katerem je bil sedež in nasloni za krmiljenje, spodaj pa se je pod rahlim ohišjem, izvedenim v obliki ploščatega diska, propeler vrtel. - obroč z rezili, ki spreminjajo svojo smer. Podobno kot pri poletu s helikopterjem je bilo mogoče z nagibanjem lopatic pod določenim kotom leteti naravnost, navzgor ali v katero koli smer. Samo helikopter nagne celoten stroj in propeler,na "disku" pa so za to delali samo lopatice.
Verjetno so se razvijalci "diska" soočili z resno težavo z vibracijami in Belontse je moral nujno poiskati tehnično rešitev. Povečal je velikost izrednega letala in zagotovil pilotsko kabino za dva pilota, okrepil motorje in dodal posebne krmilne prestave, narejene v obliki običajnih zrakoplovov. Nemci so svoj novi tajni stroj, narejen v obliki diska, poimenovali "letalo z navpičnim vzletom".
Dela, ki so se začela leta 1938 na ustvarjanju nove vrste zrakoplovov, so napredovala z zelo hitrim tempom, leta 1942 pa naj bi že ustvarili prototip "vertikalnega vzletnega letala", ki ga je razvil Belontse, ki sploh ni bil podoben nobenemu letalu, ki je takrat obstajalo na svetu. Še več, oblikovalec je predvideval dve različici prototipa "disk" - prva je imela dimenzije premera do štirideset metrov, druga pa približno sedemdeset. Če ti podatki ustrezajo resničnosti, so bili za tisti čas le velikanski stroji. Uporabljali so motorje popolnoma neznanega pred to vrsto, ki jih je izumil avstrijski oblikovalec motornih koles Viktor Schauberger. Mimogrede, noben od vzorcev ali modelov motorja, ki ga je razvil, niti dokumentacija o njem ni padla v roke zaveznikov. Schaubergerjev izum je ostal nerešena skrivnost. Poleg tega so na diskih Belonets prvotno uporabljali dvanajst majhnih reaktivnih motorjev, poševno nameščenih vzdolž premera ohišja, ki naj bi pomagali ohladiti glavni motor Schaubergerjevega oblikovanja in ustvariti redko vzdušje pod letalom, kar mu je močno pomagalo, da se je lažje dvignil v zrak.
Če verjamete preživetim fragmentarnim informacijam o najbolj tajnem nemškem projektu "letečih plošč", je motor, ki ga je izumil avstrijski inženir, pripadal domišljiji fantazije: domnevno je deloval na vodi! Morda je Schauberger uveljavil načelo cepitve vode? Toda zdaj je po mnogih letih resnično najti resnico - delo je nadzirala ekipa SS, ki je bila posebej ustvarjena po naročilu Reichsfuehrerja SS Heinricha Himmlerja, ki je skrbno spremljala spoštovanje državnih skrivnosti tretjega rajha. Naročila SS Reichsfuehrer so njegovi podrejeni izvršili takoj in brez napak.
Novo letalo je domnevno prejelo kodno ime "Belonce disk" in 19. februarja 1945 opravilo eksperimentalne preizkuse. Imel je izvlečno pristajalno opremo na kratkih opornicah, zlahka je letel v katero koli smer, razvijal hitrost več kot dva tisoč kilometrov na uro in se povzpel na nadmorsko višino približno petnajst tisoč metrov. Res je, še vedno ni jasno, kako so lahko piloti zdržali takšne preobremenitve in pomanjkanje kisika brez posebnih oblek in tlačnih čelad, ki jih moderno letalstvo uporablja za letenje z veliko hitrostjo na meji stratosfere.
Kljub temu obstajajo razdrobljeni in razdrobljeni podatki o testih nemških "letečih plošč". Res je, težko je v celoti potrditi njihovo zanesljivost: nacistične posebne službe so zelo resno delovale v tej smeri, nato pa posebne službe vseh zaveznikov v protit Hitlerjevi koaliciji. Oblikovalec Belonce je ob koncu vojne brez sledu izginil. Glede njegovega izginotja obstaja več različic, od tujcev, ki so ga vzeli v vesolje s seboj, in končali s skrivnim potovanjem v ZDA ali izvozom v ZSSR. Nekateri raziskovalci so precej resno izpostavili hipotezo, da sam oblikovalec Belontse ni bil nihče drug kot … tujec! Izumil je tudi neverjeten motor. In potem, da ne bi padel v roke zemeljcem, je vse uničil.
Zdi se, da gre za navidezno različico: vse je bilo že v rokah zemljakov! In ne najbolj uglednih in humanih. Bolj verjetna je različica s tajnim odpošiljanjem na sovjetske "šaraške" ali v tujino. A če bi Belontse končal v Rusiji ali Združenih državah Amerike, bi bil gotovo prisiljen nadaljevati z delom in prej ali slej so o oblikovalcu iztekle nekatere informacije. Kolikor je znano, sta Schriever in Mite, ki sta bila kolega izumitelja Belonze, končala v ZDA, Mite pa je celo aktivno sodeloval pri ameriškem projektu ustvarjanja letečega diska "Avrocar".
Najverjetneje so Belontse na skrivaj odpeljali nacisti, ali pa je ob koncu vojne postal ena od neznanih žrtev groznega mlinca za meso. Vsekakor so skrivnosti "Belonse diska" ostale nerešena skrivnost, prav tako usoda enega njegovih glavnih ustvarjalcev.
