Kdo je na primer vsaj malo preučil uradni pogled na zgodovino razvoja Sibirije, soočen s takšnimi paradoksi: kako so čete A. Dubenskega prišle do Jeniseja? In zakaj je bil Yeniseisk, severnejše mesto, ustanovljeno že prej (1619) kot sam Krasny Yar (1628). Zakaj so lahko horde Džingis-kana, daleč pred tem, do Moskve prišle po kopnem, ves razvoj Sibirije pa je potekal po rekah in prevozih?
Moj prijatelj na LJ bskamalov je izrazil različico, da je Ermakovo potovanje v Sibirijo potekalo izključno po vodnih poteh. Ni bilo niti enega kopenskega odseka. Misli v besedilu so zasnovane na svojstven način, vendar so zaradi tega še bolj zanimive za branje. Pred nadaljnjim branjem priporočite.
Če upoštevamo samo gibanje vode, potem lahko od Volge skozi Kaspijsko morje in nato skozi reko Ural pridemo do južnih predelov Uralskega gorovja. In potem še nekaj razdalje z vlečenjem čolnov do reke Tobol - do reke Irtiš in reke Ob. Toda naprej - proti vzhodu, do Jeniseja ob plovnih poteh - nikakor. Jeniseju najbližji izvir reke, ki komunicira z reko Ob, je reka Ket.
To lahko izsledite na zemljevidu:
Tu postane zanimivo. Tu se skriva odgovor: zakaj je Jenisejsk starejši od Krasnojarska?
Izkazalo se je, da je v tistih časih obstajal kanal (starodavni zemljevid je mogoče videti na samem koncu posta), ki je povezoval reko Ket z Jenisejem. In je preživela in morda konec 19. je bila rekonstruirana, očiščena, obnovljena na novo. Čeprav zgodovina pravi, da je bila zgrajena, ne pa obnovljena.
Promocijski video:
Govorimo o kanalu Ob-Jenisej, kanalu, ki povezuje reko Ket (porečje Ob) z reko Kas (ki teče v Jenisej)
Če pogledam naprej, želim poudariti naslednjo točko. Reka Kas teče v Jenisej daleč dolvodno od Jenisejska. Do Jenisejska je morala ekipa Dubenskega veslati gorvodno. Bolj primerno bi bilo postaviti zapor tik ob izlivu rek Kas in Yenisei. Toda to so podrobnosti. Iste podrobnosti so: če je to res pot A. Dubenskega in moštva, kako je vedel za to? Brez starodavnih zemljevidov tega območja v eni sezoni ne morete prehoditi (preplavati) take razdalje. Izgubite se v kanalih.
Torej, poglejmo:
Povezovalna plovna pot Ob-Yenisei je bila leta 1991 priznana kot naravni spomenik. da bi ohranili ta edinstveni objekt hidrotehnike. Na Krasnojarskem ozemlju se nahaja na ozemlju okrožja Jenisejski in bi po pravici lahko postal največja arhitekturna in inženirska zgradba Ruske federacije.
To je nekakšen "Sueški prekop" (162 km) Rusije, ki je svojega slavnega kolega po dolžini presegel za več deset kilometrov.
Kanal Ob-Yenisei se začne v bližini vasi Ust-Ozernoye na reki Ket in se konča z izlivom reke Bolšoj Kas, 40 kilometrov od vasi Yartsevo v naši regiji. Prehaja skozi osrednjo sibirsko nižino, prečka razvodje reke Ob in Jenisej od zahoda proti vzhodu, površina objekta je 190 hektarjev. Vodna povezava poteka ob rekah Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Lake. Bolshoye (jezero Vodorazdelnoe 5 km) - potok. Kazantsevsky (izkopani kanal 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolšoj Kas (197 km).
Zgodovina Ob-Jenisejskega prekopa se je začela leta 1800, ko so trgovci organizirali raziskave, da bi povezali dve veliki sibirski reki: Ob in Jenisej. Za izbiro najprimernejše povezavne poti so 12 let preučevali porečja med rekama tajge Tym in Sym, Vakh in Eloguy, Ket in Kem. Toda dela na gradnji kanala se niso nikoli začela.
Leta 1875. Jenisejski trgovec P. E. Funtusov je na lastne stroške opremil odpravo, ki je določila najprimernejšo povezavo: pritok Ob - Ket in pritok Jenisej - Bolšoj Kas z uporabo jezera, ki se nahaja na razvodju.
Odprava ruskega ministrstva za železnice je potrdila rezultate raziskav ljudstva Jenisej in leta 1878. projekt kanala je bil pripravljen. Predvidela je čiščenje in širjenje rek ter izgradnjo 18 jezov in 29 zapornic. Predpostavljalo se je, da lahko tu prehajajo plovila z dolžino 44 metrov, širino 7 metrov in nosilnostjo 300 ton. Proračun projekta je bil 7-8 milijonov rubljev.
Toda ministrstvo se je zaradi prihranka odločilo za izgradnjo kanala za ladje dolžine 20 metrov in nosilnosti približno 80 ton. V tem primeru je bila navigacija mogoča le spomladi, poleti pa so lahko minile le majhne barke do 8 ton. Stroški projekta so bili ocenjeni na 680 tisoč rubljev, projekt pa ni predvideval ključavnic.
Kanal se je začel graditi leta 1884, tu je delalo 1200 ljudi, ki so delali v neverjetno težkih razmerah nenaseljene, neprehodne tajge. Gradnjo objekta je nadzoroval vodja železniškega okrožja Tomsk baron B. A. Aminov.
Z izgradnjo kanala iz Jeniseja na barkah bi lahko šli do Oba in nato prišli do Tomska, Barnaula in drugih sibirskih naselij. Do leta 1894 po vodni povezavi je bilo prepeljanih le 500 ton tovora, razen za gradbeništvo. Skoraj takoj je postalo jasno, da brez zajezitve ni mogoče storiti, in do leta 1898. Na kanalu je bilo zgrajenih 14 ključavnic, ki so omogočale prehod barč z majhnimi parniki. Polovica ključavnic se nahaja na ozemlju Krasnojarskega ozemlja: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny in Kasovsky. Trenutno v bližini prehodov Kasovskega živi več družin starovercev, v vasi Aleksandrovsky gateway pa se je ohranila hiša, v kateri so živeli inženirji, ki so nadzirali gradnjo objekta: Aminov, Bobiensky, Chentsov in drugi.
Stroški gradnje zgradbe Ob-Yenisei so znašali približno 2 milijona rubljev. Toda reki Ozernaya in Bolshoi Kas, ki mejijo na kanal, so bile očiščene le od nanosov in so bile v naravnem stanju, zato so ladje v teh krajih lahko plule šele spomladi. Stene ključavnic in izkopani kanal presegajo svojo kakovost še danes. Gre za mnogo metrov dolga macesna, tesno prilegana med seboj, pritrjena so z ročno kovanimi sorniki, ki še niso korodirali.
Upoštevajoč dejstvo, da je konec 19. stoletja v Sibiriji aktivno potekala gradnja Transsibirske železnice, je zgrajeni kanal kmalu postal brez praktičnega pomena in opuščen. Možno je, da bi bil kanal, če bi bil postavljen po prvotnem projektu, danes uporabljen. Poleg tega poteka na severnih zemljepisnih širinah obeh regij. Trenutno se "Povezovalna plovna pot Ob-Yenisei" lahko uporablja za razvoj kognitivnega in etnografskega turizma.
Marianna Dolgopolova.
PS (ZSSR) Sibirija je bogata s tako zanimivimi in skrivnostnimi kraji. Zanimivo se je zgodilo prav temu kanalu Ob-Jenisej, prva omemba tega projekta sega v obdobje 1796–97. Toda v zapiskih srednjeveških popotnikov je rečeno, da je v Sibiriji obstajala močna država Tartary, verjetno eno od imen tretje Rusije - Arta, v kateri takšni kanali niso bili nenavadni. Ker me je to zelo zanimalo, sem se odločil preučiti zemljevide istih popotnikov in kaj vidim? Na de Lislejevem zemljevidu izdaje iz leta 1706, sestavljenem že prej, najdem neko čudno zgradbo na mestu prav tega Ob-Jenisejskega kanala. Da ne bi bil neutemeljen, navajam fragment prav tega zemljevida:
Zelo čudna zgradba, ki zelo spominja na hidravlično povezavo dveh rek, je pravzaprav obkrožena z rdečo barvo.
Torej, kaj je v resnici? Še ena "ločitev"? Ali pa so trgovci v carskih časih na ta način "prali" proračunski denar - navsezadnje, če je kanal že obstajal, se je denar tistega, adijo, naselil v brezdnevne žepe njihovih kavarn. Ali pa je to še en dokaz prevare "ruskih pravoslavnih zgodovinarjev"? Ali ??????
No, kaj vi mislite o tem?
Avtor: sibved