Pred kratkim so bila brezpilotna letala vključena na seznam unikatnih izdelkov, ki jih izdelujejo samo po naročilu vojske in posebnih služb. Danes se je situacija močno spremenila: naprave, imenovane "droni", se uporabljajo v znanosti, industriji in celo v vsakdanjem življenju. Poleg tega je njihov videz le prvi korak k ustvarjanju strojev, ki bodo spremenili naše predstave o vsakdanjem življenju.
TEŽNI ROBOTI
Prvo brezpilotno letalo je zgradila skupina tridesetih inženirjev pod vodstvom angleškega fizika Archibalda Loweja. Med prvo svetovno vojno je nemška vojska aktivno uporabljala bojne zračne ladje - "zeppeline". Za boj proti njim je Lowe predlagal gradnjo zračnega "torpeda" - majhnega letala, ki ga nadzira radio in naloženega s štirideset kilogrami eksploziva. "Torpedo" naj bi priletel do "zeppelina" in eksplodiral v bližini, pri čemer je školjko prebil z šrapnelom in v notranjosti vžgal vodik. Delo na projektu se je začelo leta 1915, vendar je Lowova skupina šele spomladi 1917 izdelala šest kopij "torpeda". Celotne preizkušnje so se začele poleti, toda prvi trije leti so se končali s padajočimi izdelki. Ker so stroški projekta znatno presegli prvotno oceno in se je vojna bližala,ukaz je zavrnil nadaljnje financiranje.
Zanimivo je, da so ji Britanci za prikrivanje resničnega namena projekta dali ime "Zračna tarča", kar pomeni "leteča tarča". Ko so brezpilotna letala začela resnično osvajati nebo, so jih resnično nekoč uporabila le kot tarče za protiletalske treninge. Prva tovrstna serijska naprava DH82B (Queen Bee) je leta 1934 prišla v službo pri britanskih zračnih silah. Njegov polet se je spomnil po tem, da se naprava ni vrtela, ni spreminjala hitrosti - letela je kot čebelji brezpilotni pes, ki je oddajala glasno nizko ropotanje. Zaradi tega so ga protiletalski strelci v angleščini imenovali "drone", torej "drone".
V Združenih državah Amerike je žargon uvedel v obtok admiral William Standley, ki se je leta 1936 vrnil iz Evrope, kamor je še posebej opazoval lete DH82B. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so se močno razvila reaktivna letala, se je pomen izraza "drone" znova spremenil - na primer, začeli so se imenovati ameriški hitri izvidniški dron D-21. Eden od njih se nekako ni vrnil v bazo in padel blizu kozmodroma Baikonur, kar je privedlo do pojava podobnega sovjetskega projekta "Raven".
VSE JE VIDEN OD VRHA
Promocijski video:
Z razvojem sistemov za daljinsko upravljanje je rasla raznolikost brezpilotnih letal. Vendar so se prvič v resničnih bojnih razmerah droni pokazali v začetku 21. stoletja v Iraku in Afganistanu, kjer so najprej služili za izvidništvo in označevanje ciljev, nato pa postali orožje. Še več, beseda "dron" je postala razširjena iz vojaškega žargona zahvaljujoč članku Boba Woodwarda, objavljenem v Washington Postu 21. oktobra 2001, v katerem je opisal znamenito brezpilotno vozilo MQ-1 (Predator), ki ga je CIA lovila Bin Laden. Zdi se paradoksalno, vendar so se po tem članku začeli imenovati droni, ne le močna izvidniška ali bojna vozila, temveč tudi miniaturni kvadraturi, zasnovani za fotografiranje z višine.
Razvoj informacijske tehnologije je omogočil znatno zmanjšanje velikosti dronov in danes nekateri modeli izgledajo kot žuželke. Na primer, serijski dron Axis Vidius, ki je na voljo strankam, se enostavno prilega na dlan in se nadzira z običajnim pametnim telefonom. Nadzor je še vedno glavna naloga, ki jo rešujejo droni. V te namene jih uporabljajo obveščevalne enote, posebne službe in druge moči strukture. Poleg tega so prednosti dronov cenili kartografi, gradbeniki, agronomi, geologi, hidrologi, geofiziki, energetski inženirji, železničarji, filmarji in navadni turisti.
Ker droni postajajo cenejši in jih je mogoče uporabiti za neprimerne namene, vlade razvitih držav uvajajo zakonodajne ukrepe za ureditev trga in uporabnosti teh naprav. Pojavile so se tako imenovane "neletne cone", v katerih je pojav dronov prepovedan. Ruske oblasti so zdaj začele projekt globalnega sistema za nadzor nad droni, testiranje njegovega prototipa pa se bo začelo v začetku leta 2018 v Republiki Baškortostan.
LETNI POMOČNIKI
Vendar pa obseg dronov ni omejen na nadzor. Na primer, lahko jih uporabimo kot repetitorje za digitalno komunikacijo. Kot veste, so komunikacijski sateliti lansirani do velike višine in so zelo dragi. Njihove prednosti so, da lahko leta uporabljajo sončne panele in dajejo komunikacijo na voljo tudi tam, kjer ni celičnih stolpov. Vendar je dron precej cenejši, njegovi sodobni modeli pa lahko tudi dlje časa ostanejo v zraku in uporabljajo sončno energijo.
Takšno letalo, imenovano "Aquila", razvijajo po naročilu znanega podjetja Facebook. Z razmeroma majhno velikostjo ima dron ogromna krila s fotocelicami. Zahvaljujoč varčnemu sistemu porabe energije lahko tri mesece leti na nadmorski višini približno 18 km. Za prenos podatkov se ne bodo uporabljale le radijske komunikacije, ampak tudi laserji. Izstrelimo desetine, v prihodnosti pa na stotine dronov, kot je "Aquila", Mark Zuckerberg, ustanovitelj in lastnik Facebooka, pričakuje, da bo razširil brezplačni internet po vsem svetu.
Drugo področje uporabe je dostava tovora. Dovolj močan dron je sposoben dvigniti več deset kilogramov in jih dostaviti po zraku do cilja. Ni presenetljivo, da so se za tovrstne drone zanimale predvsem prometne družbe in večje trgovske verige. Na primer, leta 2013 je Amazon napovedal, da bo lansiral sistem za dostavljanje dronov Prime Air. Sistem se trenutno preizkuša - zanj so razviti tovorni brezpilotni letali, ki so sposobni dostavljati zabojnike blaga do 15 milj.
Nedvomno se bo razvijala prometna smer v razvoju dronov, tudi v Rusiji: na primer, družba Aviaresheniya s sedežem v kazanski Technopark Khimgrad je razvila brezpilotni letalec Flyp z nosilnostjo do 180 kg in je že prejela naročilo oblasti izdelava desetih izvodov. Druge stranke vključujejo kmetijsko podjetje August in kurirsko službo Pony Express.
"PAMETNI" ROY
Seveda večino sodobnih brezpilotnih sistemov upravljajo operaterji, vendar tudi zmogljivosti avtonomnih sistemov rastejo - programi postajajo bolj izpopolnjeni. Na primer, napredni vojaški brezpilotni letalec X-47B lahko vzleti z letala letala, opravi misijo sto kilometrov od svoje baze in se vrne nazaj brez kakršnega koli operaterja. Gospodinjski brezpilotni letali še ne morejo izvajati zapletenih manevrov in operacij, opremljeni pa so tudi s programsko opremo, ki jim omogoča, da ostanejo stabilni v zraku v slabem vremenu in se sami vrnejo lastniku, če izgubi vid naprave.
Avtonomija v kombinaciji z mobilnostjo in zmanjšanjem odpira nove možnosti za drone. Pred kratkim so raziskovalci iz laboratorija za robotiko Univerze v Pensilvaniji javnosti predstavili najmanjši doslej Piccolissimo - asimetrični monokopter z vrtečim se telesom. S težo 2,5 grama lahko dvigne težo 1 gram v zrak. Zanimivo je, da so bile podrobnosti o dronu (razen napajalnika) "natisnjene" na 3D-tiskalniku, kar je drastično znižalo njegove stroške. Čeprav en sam dron te velikosti ne more opraviti nobenih resnih nalog, naj bi roj takšnih strojev uporabil za raziskave in iskanje ter reševanje v težko dostopnih prostorih, kot so jame ali zapuščene strukture.
Z zorenjem bo pametni roj pridobil možnost raziskovanja okolice, zbiranja podatkov v realnem času in deljenja z drugimi roji. Postali bodo "oči" in "ušesa" svetovne informacijske mreže, ki bo nadzirala celoten planet in najbližji vesolje. Malo je verjetno, da nam bo tak nadzor olajšal življenje, zagotovo pa bo postal bolj udoben.
Anton Pervušin