Pred kratkim so britanski mediji poročali, da so prvo podmornico na svetu, ki se je potopila v Irskem morju, pomotoma odkrile podmornice ob obali Severnega Walesa.
Najdena podmornica je bila zgrajena v 19. stoletju. duhovnik in izumitelj George Garrett. Na njem je uporabil motor z notranjim zgorevanjem, ki ga je bilo treba ugasniti, ko je bil čoln potopljen, vendar je preostala para omogočila vrtenje propelerja še dve uri. Garrettu ni uspelo izumiti periskopa, dihalna naprava za oba člana posadke pa je delovala le delno. Vendar pa je bila njegova glavna napaka po mnenju strokovnjakov ta, da se je odločil, da bo nepreverjeno podmornico po morju odvlekel na kraljevo razstavo v Portsmouthu, namesto da bi jo tja prevažal na železniški ploščadi. 25. februarja 1880 se je med nevihto vlečni kabel počil in podmornica je potonila.
Britanski novinarji so, kot se to pogosto zgodi, pohiteli z izjavo. Prva podmornica na svetu ni bila zgrajena v Angliji, temveč v Rusiji in ne leta 1880, ampak skoraj 200 let prej.
… Leta 1718 je v carjevo pisarno prišla prošnja samoukega izumitelja Efima Nikonova. V njem je zelo mlad fant iz vasi Pokrovskoye-Rubtsovo predlagal, da Peter I zgradi "ne prizanaša trebuhu" nekakšno "skrito ladjo", ki bi lahko plavala pod vodo! Car, ki si je želel najrazličnejših nenavadnih projektov, zlasti tistih, povezanih s floto, se je zanimal za to idejo in naročil, naj se vlagatelj nemudoma pripelje v Sankt Peterburg na osebni pogovor. O čem se je Peter I pogovarjal z 19-letnim Efimom, ostaja neznano, toda car je takoj po tem pogovoru ukazal admiralitetu, naj brez trenutka zamude zgradi majhno vzorno ladjo.
Na Galernem Dvoru je Efim Nikonov dobil gradbišče, na njem so postavili ogromno lopo in že februarja 1720 so se začela dela na prvi podmornici na svetu! Konec poletja so skoraj dokončan model prenesli na barko, že v začetku jeseni pa je Nikonov poročal, da je podmornica zgrajena in pripravljena za preizkušanje.
Izstrelili so "skrito plovilo", ki so ga poimenovali "moralno", naložili ga z vrečami s peskom, preverili delovanje mehanizmov in se prepričali, da ni puščanja.
Večkrat se je čoln potopil in priplaval na površje, nato pa se je v trupu kljub predhodnemu preverjanju pojavilo več razpok naenkrat in začelo je hitro toniti.
A čeprav se je "izkazalo, da je bila prva palačinka kepa", je bil Peter zadovoljen z videnim in naročil, "ne da bi se dolgo zadrževal", da začne graditi "veliko skrito ladjo" in poleg tega opremljeno z "zažigalnimi cevmi".
Promocijski video:
Jeseni 1724 so zgradili "skrito plovilo z velikim trupom". Čoln je imel podolgovato obliko cevi in je bil opremljen z vsem možnim orožjem. A na žalost ne bi smeli porabiti časa za oborožitev, temveč za krepitev trupa. Že prvi preizkusi so se končali neuspešno: po potopu na dno je čoln poškodoval leseno dno in voda je začela pritekati v trup.
V naslednjih nekaj letih je Nikonov še naprej pripravil svoj čoln v stanje pripravljenosti, kljub dejstvu, da se je po smrti Petra I financiranje njegovega projekta zmanjšalo na minimum. Zadnji testi so se zgodili leta 1727 in … so se končali z novim neuspehom.
Ideja Efima Nikonova je bila dolga leta zakopana in pozabljena. Šele 100 let kasneje se je k njej vrnil vojaški izumitelj Karl Andreevich Schilder.
Leta 1832 je Schilder izvedel raziskave podvodnega delovanja galvanskih min, da bi zaščitil pristanišča pred sovražno floto. V tem obdobju je zasnoval idejo o gradnji čolna, ki bi se, premikajoč se pod vodo, lahko nevidno približal sovražnikovi ladji in jo razstrelil z galvansko mino.
Ko je Schilder razvil svoj projekt, je začel na lastne stroške graditi čoln. Šele kasneje je vlada sprejela stroške na stroške države in izumitelju izpustila 13,5 tisoč rubljev. Takrat - veliko denarja.
Podmornica je bila zgrajena iz kotlovskega železa debeline približno 5 mm. Trup, nekoliko sploščen s strani, je imel podolgovato jajčasto obliko in je bil dolg približno 6 m, širok približno 2,25 m in visok 1,85 m. Plovilo se je lahko potopilo do globine 13 m.
29. avgusta 1834 so potekali prvi preizkusi podmornice Schilder, nato pa so jo za dokončanje poskusov prenesli v Kronstadt. Posadko čolna je sestavljalo 9 ljudi: 7 mornarjev, policist Hmelev, ki je prvi častnik podmornice ruske flote, in sam Karl Schilder.
Po uspešnih preizkusih je ruska vlada Schilderju naročila, naj izdela naprednejši čoln, primeren za njegovo delovanje v pomorskih silah. Karl Andreevič je potreboval približno 4 leta, da je zgradil novo podmornico. Testi nove ladje so potekali 24. junija 1838.
Na žalost so manjše težave s testom in majhen učinek napada privedle do tega, da so dolgočasni uradniki pomorskega oddelka Schilderju zavrnili sredstva za posodobitev čolna in nadaljevanje poskusov.
Schilderjev izum je bil sicer zelo uvrščen, vendar ni bil splošno znan.
Schilderjeva podmornica je bila najbolj izvirna od vseh, zgrajenih v tem obdobju. Na njem so prvič namestili optično napravo za opazovanje pod vodo - prototip sedanjega periskopa. Poleg mine z galvansko varovalko so bile na Schilderjevem čolnu uporabljene tudi rakete, kar je še posebej treba omeniti, saj je šele v našem času mogoče rešiti problem uporabe takšnega orožja na podmornicah.
Vir: “Zanimiv časopis Časopis Plus. Neverjetno št.10 (134)