Ko gre za duhove, se domišljija navadno vleče v starodavne gradove ali zlovešča puščava. Toda izkaže se, da duhovi gredo precej ob bok tehnološkemu napredku in lahko na primer obvladajo velike in moderne ladje.
VELIKOSTI DŽIVCI
Oceanska linijska linija "Queen Mary" je bila zgrajena v prvi polovici tridesetih let prejšnjega stoletja, sredi svetovne gospodarske krize. Gigantsko plovilo s pretočnostjo 81.237 ton je imelo dolžino 310,7 metra. Sam volan - največji v zgodovini - je tehtal 150 ton. Za opremljanje obloge je bilo potrebnih 4.000 milj električnega kabla in več kot 30.000 žarnic.
Ladja je imela glavni jedilni salon, ki po velikosti ni bil slabši od dvoran kraljevih palač. Za dekoracijo salona in drugih prostorov so bile uporabljene najboljše vrste lesa, svile, žameta; stene in strop so bili okrašeni s slikami, tapiserijami in skulpturami. Linija je dobila ime po ženi kralja Edvarda VII.
Prvi let najnovejšega superlinerja v New York, ki ga je velikost pomračil po legendarnem Titaniku, se je končal 1. junija 1936. Hkrati, žal, bil je eden zadnjih velikih čezatlantskih linij, ki je v svoj dizajn vključil vse najboljše, kar je do takrat nabralo svetovno ladjedelništvo. Med šesto plovbo, avgusta 1936, je kraljica Marija postavila rekord, prečkala Atlantski ocean v 3 dneh 20 ur in 42 minut, s povprečno hitrostjo 30,63 vozla (56,72 km / h), in postala dobitnik nagrade Atlantic Blue Trakbon. Ta rekord so podrli šele v petdesetih letih.
Kraljica Marija je bila z izbruhom druge svetovne vojne prilagojena za prevoz čet in prebarvana v sivo. Leta 1947 so linijski voziček vrnili prejšnjim lastnikom in spet začeli oskrbovati linijo Velika Britanija in ZDA. Vendar z razvojem zračne komunikacije med celinami jadranje na linijskih linijah, ki je trajalo predolgo, ni bilo več tako prestižno kot doslej.
Z vsakim letom je vse manj ljudi raje teden dni jadranje čez Atlantik do nekaj ur z letalom. Vzdrževanje obloge se je prenehalo izplačevati. Bili so poskusi, da bi Queen Mary uporabili za križarjenja, vendar ni imel bazenov, kot na sodobnejših linijskih vozilih. Bazeni so bili nekako narejeni, vendar težave niso rešili. Sodobne linijske linije so se podale na križarjenje po Panamskem kanalu, kraljica Marija pa zaradi svoje pretirane velikosti ni mogla mimo nje.
Promocijski video:
In tako je leta 1967 kraljica Marija končala svojo zadnjo, 1001. plovbo po Atlantiku. Hkrati je kalifornijsko mesto Long Beach kupilo staro oblogo po ceni kovine in jo postavilo na zatožno klop kot turistično atrakcijo. 310-metrski trup ostaja tam še danes. Queen Mary ima hotel, restavracije, kavarne, dvorane in bazene. Letno linijo obišče skoraj milijon in pol ljudi na leto.
ENOSMERNA VOZOVNICA
Vendar pa se za tem slovesnim, polnim zmag in dosežkov, skriva zgodba o superlinerju, še ena, skrita pred radovednimi očmi, grda in včasih zlobna. Pravijo, da je stara ladja dobesedno polna duhov.
Vse skupaj se je domnevno začelo z dejstvom, da je že med spuščanjem z ladje na drsniku umrlo več delavcev. Potem so bile še druge smrti. Med leti čez ocean so starejši potniki umirali od srčnih napadov, bankrotirani poslovneži, zapuščeni mož in zavedena dekleta so bili vrženi čez krov. V Angliji in Združenih državah Amerike je postalo modno kupiti kraljico Marijo enosmerno vozovnico, s katero si bodo sredi Atlantika vzeli svoje življenje.
Z izbruhom druge svetovne vojne ni prišlo do olajšanja.
Superliner, ki je prevažal čete, je lahko v enem letu sprejel 16.000 vojakov, ki so bili tam nameščeni zelo utesnjeni. Med enim od poletov v Indijskem oceanu je zaradi pomanjkanja prezračevanja in epidemije na krovu kraljica Marija začela pravo kugo. Po besedah očividca so "vojaki umirali enega za drugim vsakih sedem minut, saj so bili kot sled v sodu". Skupno število smrti samo na tem letu je bilo nekaj sto.
Na enem od povratnih potovanj iz Anglije v ZDA je bilo več ducatov Nemcev in Italijanov naloženo na Sivi duh, saj je ladja dobila vzdevek zaradi svoje nenavadne maskirne obarvanosti. Očevidci se spominjajo: "Zaporniki so bili stari 17 let. Izolirani so bili in nameščeni v celico na palubi B. Odločili so se za samomor in ne bili vojni ujetniki. " Zgodba o množičnem samomoru več deset fantov-zapornikov je ena najstrašnejših skrivnosti "kraljice Marije".
Leta 1942 je po protiobrodni cik-cak konvoj linijo napadla nemška podmornica. Naglo je spremenila smer, da bi se izognila torpedu, nato pa je ladja s polno hitrostjo prekinila prevoz vojaških enot Curacao. Transport, ki ga je razrezal steblo jeklenega velikana, se je hitro potonil in je v brezno popeljal več kot tristo ljudi.
Od takrat, ponoči po ladji občasno, so mnogi začeli slišati zvoke tistega groznega trka - nekaj utišanih odmevov, pljuskanje vode in kriki na pomoč. Pomorski pisatelj Vlad Vilenov ugotavlja, da je vzdevek, ki ga je linijski vodnik dobil v vojnih letih, Sivi duh, le izjava dejstva, da so bili na njem prisotni resnični duhovi.
Kraljica Marija je v povojnih letih začela vrsto smrti v bazenih. Prekomerno pijani potniki v baru so se povzpeli v krovni bazen in tam in vedno znova utopili. Tudi majhni otroci, ki so ostali brez nadzora, so se utopili. Umrlo je tri desetine ljudi, nakar je bil bazen izsušen.
Najbolj nerazumljive stvari pa so se zgodile s potniško kabino št. 13. Ta kabina na kraljici Mariji je bila nameščena na neprepustni pregradi, opremljena z močnimi vratnimi zaskočnimi vrati. Ni jasno, kako, toda ta lopar je v različnih obdobjih do smrti strmoglavil dva potnika iz kabine št. 13 in še nekaj ljudi je ostalo pohabljeno.
OBMOČJE GHOSTOV
Prva poročila o duhovih na kraljici Mariji so se pojavila v poznih tridesetih letih 20. stoletja, v povojnih letih so dobesedno umrli na liniji. To naj bi bil tudi eden od razlogov za predčasno razgradnjo obloge. Ni bilo veliko takih, ki so želeli potovati po svetu na ladji, napolnjeni z duhovi.
Sedanja direktorica muzeja kraljice Marije M. Wackner je v enem izmed svojih intervjujev dejala, da osebno nikoli ni srečala duhov na ladji, za razliko od mnogih svojih kolegov. Rekla je:
„V pisarni marketinškega oddelka je veliko ljudi videlo moškega v črnem. Pojavi se nenadoma in izgine prav tako hitro. Ljudje so prišli pogledat, če lahko kaj storijo za pomoč temu človeku, a je izginil. V naši pisarni je bilo tudi veliko primerov skrivnostnega odpiranja in zapiranja vrat ob odsotnosti vetra in zaprtih oken. Osebje na ladji je opazilo nekaj čudnih pojavov: videli so glave, noge in obraze ljudi, ki se raztapljajo v zraku, oblečeni v staromodne obleke.
Ameriški psiholog Peter James se je začel zanimati za pojav Queen Mary. Začelo se je s tem, da je leta 1991 ravno prišel tja s prijateljem na ekskurzijo. In tako je med izletom "Duhovi: miti in legenda" Kraljica Marija "James videl prvega duha.
Moški v kapetanski uniformi z nenaravno bledim obrazom se je od nikoder približal psihologu. Neznanec se je predstavil Jamesu, nato pa izginil na najbližji pregradi. Šokirani psiholog je prijatelju rekel: "Ta moški, ki je pravkar prišel k meni, je rekel, da je on stotnik Stark in tukaj so našli njegovo truplo."
Deset sekund pozneje je vodnik in pokazal na kraj, kjer je neznanec izginil, rekel: "Tu je kraj, kjer je bil stotnik Stark najden mrtev!" Kot se je izkazalo, so kapitana Starka pred mnogimi leti med enim od letov našli mrtvega s kroglo v glavi. Uradno je bilo objavljeno, da je Stark storil samomor, a tisto, kar se je v resnici zgodilo s kapitanom linerja, je ostalo skrivnost.
Od takrat je Peter James ves svoj prosti čas namenil preučevanju skrivnosti duhov "kraljice Marije". Več kot tisočkrat je obiskal staro linijo, prenočil v vseh 365 sobah ladijskega hotela in se ponoči sprehajal po številnih kilometrih hodnikov. Slika, ki se je odprla pred njim, je Peter James preprosto presenetila.
Na koncu je trdil, da je kraljica Marija najbolj preganjano mesto, kar sem jih kdaj raziskoval. Bilo je tako, kot da sem v svetu duhov. Ta ladja se po pojavu duhov uvršča na prvo mesto na svetu."
Victor BUMAGIN
