Arktika se s svojimi velikanskimi rezervami ogljikovodikov hitro spreminja v areno spopada med Rusijo in kolektivnim Zahodom. ZDA grozijo, da bodo Severno morsko pot spremenili v skupno, kar pomeni, da bo ameriška, in svojo floto usposablja za skrajni sever. Kako se bo naša država odzvala na militarizacijo arktičnega območja?
Danes imajo ZDA le dva ledolomca, ki nista prve svežine, na kar lahko Pentagon nekako računa, ko bo pospremil svoje ladje. Če se ta stara plovila zlomijo in se Američani, ki so se povzpeli na Arktiko, na pomoč obrnejo k Rusom, ne bo sramu. ZDA so naročile vrsto novih ledolomov, vendar gre za zelo počasen postopek, na zanesljive vodnike v ledu bodo morali čakati več let.
Teoretično jim lahko Norveška zagotovi nekaj vojaške pomoči na skrajnem severu. Oslo ima KV Svalbard, patruljni ledolom, oborožen s 76 mm topom in večnamenskim helikopterjem. Prej so poročali, da naj bi Kanada na projektu norveškega "Svalbarda" zgradila od 6 do 8 takih specializiranih ladij, vendar se to doslej še ni zgodilo. Verjetno bi morali pričakovati novice na to temo, saj je Kanada, ki čuti podporo ZDA, izrazila pripravljenost, da se po potrebi bori z Rusijo za njen del Arktike.
Torej, obstaja verjetnost oboroženega konflikta na Arktiki. Kako se lahko naša država odzove?
Najprej se je treba spomniti, da imamo dobre tradicije oboroževanja ledenikov. V nemirnih tridesetih letih prejšnjega stoletja so pri razvijanju ladij Projekta 51 predvidevali možnost namestitve več topniških nosilcev kalibra 130 mm in 76 mm ter težkih mitraljezov. Vse ladje te serije so preživele Veliko domovinsko vojno in sodelovale v sovražnostih.
Ta izkušnja je bila upoštevana pri načrtovanju jedrskih ledolomov. Na primer, "Lenin" bi bil lahko na primer opremljen s štirivratnimi 45-mm avtomatskimi topovi, v njem so bile kleti za strelivo in drugo opremo. Vso orožje in strelivo za sovjetske ladje z jedrsko energijo so bile previdno shranjene v njihovih domačih pristaniščih. Ledelniki projekta Arktika lahko nosijo dva dvojna topnika AK-726 kalibra 76 mm in štiri jurišne puške AK-630 kalibra 30 mm.
Tako je naša ledena flota, najmočnejša na svetu, v tem primeru predstavljala impresivno vojaško silo na Arktiki. Rusija ima tudi svojo tradicijo patruljnih ledolomcev.
Leta 1957 je bila edina obmejna patruljna ladja razreda Purga lansirana v seriji 52. V letih službovanja na skrajnem severu je pridržal 26 tujih ladij, ki so kršile naše meje. V šestdesetih letih je na osnovi ledenih napadalcev Project 97 nastal niz 97P patruljnih ladij, ki so lahko nosile topniško orožje in helikopter. Njihov cilj je bil izgnati ameriške in kanadske ledolomnike iz sovjetske arktične cone, kjer so se "slučajno" znašli. Končno je v uporabi tudi obmejna patruljna ladja razreda Okean Ledena klapa Polar Star prvega ranga Okean. Upravljajo jih lahko tako na skrajnem severu kot v tropih. Ladje so opremljene z topniškim orožjem, lahko pa nosijo tudi rakete.
Promocijski video:
Podatki o izstrelitvi svinčene patrulje ladje 23550 "Arktika" za potrebe obrambnega ministrstva RF, imenovani "Ivan Papanin", so vzbudili veliko zanimanja. V seriji bosta le dva, druga bo nosila ime "Nikolaj Zubov". Ladje po svoji velikosti sodijo v razred uničevalcev in so prilagojene tako, da služijo tako arktičnim kot tropskim razmeram. Na poti so sposobni prebiti led debeline 1 meter, vendar bodo 1,7 metra debelo oviro ubogale tudi ladje.
Oborožitev sestavlja 76-mm lok topov AK-176MA ter helikopter Ka-27. Imajo tudi dva hitrostna plovila Raptor in lebdenje. Dovoljena je možnost namestitve osem križarskih raket Caliber. Priznajmo, ameriška mornarica AUG teh ladij ne bo ustavila. In težko si je predstavljati, da je prevozniška skupina ameriške mornarice presegala arktični krog.
Pravzaprav imamo pred seboj večnamenske sodobne ladje. Njihova naloga je patruliranje na Severni morski poti, ki je vsak dan vse pomembnejša. Po potrebi bosta lahko "Papanin" in "Zubov" vsiljivca ustavila in ga odpeljala v vleko. Pomagali bodo tudi ladjam v stiski. Zahvaljujoč specializirani opremi bosta dve naši ladji lahko opravljali funkcije patruljnih čolnov in pri tem pazili na arktične vode.
Z drugimi besedami, pred seboj imamo bodoče "nadzornike prometa" na Severni morski poti, ki ohranjajo red in takoj zagotavljajo pomoč v težkih podnebnih razmerah. Na žalost se zaradi težav s financiranjem ves čas premikajo roki za dokončanje Papanin in polaganje Zubov, na kar bi morali biti pristojni organi pozorni.
Avtor: Sergey Marzhetsky