"Neverjetni mehanizmi" so že pisali o skrivnem kompleksu premične jedrske elektrarne TPP-3 na gosenicah (preberete jo lahko tukaj). A izkaže se, da je obstajal projekt za takšno postajo in avtomobilsko podvozje. Ime je bilo plavajoča elektrarna Pamir-630D.
Oblikovanje in razvoj "Pamirja" se je začelo leta 1973, na Inštitutu za jedrsko energetiko Akademije znanosti BSSR pa je bil ustanovljen poseben oblikovalski urad. Moram reči, da so se oblikovalci morali vložiti precej truda, ker tega še nikoli niso počeli po svetu. Dvesto let je trajalo, da so leta 1985 zagnali prvo plavajočo elektrarno na svetu.
Postaja Pamir naj bi bila prvotno sodobnejša rešitev, bistveno se je razlikovala od TPP-3. Na primer, namesto vodnega reaktorja pod tlakom z zračnim radiatorjem in krožno vodo kot hladilno tekočino je bil izbran drugačen hladilni fluid - dinitrogen tetroksid. To je omogočilo, da je bil reaktor veliko kompaktnejši, saj je bil tokokrog (in ne dvotirni kot v TPP-3). Toplotna moč reaktorja je bila pet MW, električna pa šeststo trideset kW.
Dinitrogen tetroksid je zelo agresivno in korozivno okolje. Z dodajanjem dušikovega monoksida dobimo nekoliko manj agresivno raztopino nitrina. Toda kljub temu je bila ena večjih težav možnost preboja konture. Puščanje hladilne tekočine je bilo za vzdrževalce zelo nevarno. Testi so zaznali smrt enega zaposlenega zaradi hlapov nitrina.
Celotna instalacija Pamir-630D je bila sestavljena iz štirih vozil. MAZ-7960 na osnovi traktorja MAZ-537 je bil uporabljen za prevoz reaktorskega bloka, saj je bila ta enota najtežja - približno petinpetdeset ton. Poleg samega reaktorja z biološkim zaščitnim krogom je traktor vlekel sistem za hlajenje v sili, par dizelskih šestnajst kilovatnih generatorjev in električna omarica.
Promocijski video:
MAZ-537.
Drugi MAZ-7960 je vlekel agregat turbinskega generatorja in s tem povezano opremo same elektrarne. In še dva pomožna KRAZ sta bila zasnovana za prevoz dveh pripravljenih sto kilovatnih generatorjev ter nadzorni, zaščitni in regulacijski sistem reaktorja. Osebje postaje je sestavljalo osemindvajset ljudi. Napeljavo je mogoče prevažati s katero koli vrsto prevoza. Skupno sta bili izdelani dve kompletni napravi Pamir.
Plavajoča jedrska elektrarna Pamir je bila zagnana 24. novembra 1985, testi pa so trajali skoraj eno leto. Naprava je delovala v obremenitvi približno tri in pol tisoč ur, kar je dvakrat doseglo konstrukcijsko zmogljivost. Nesreča v Černobilu je najprej prekinila nadaljnje preskuse, nato pa so jih leta 1988 v celoti ustavili zaradi "nezadostne znanstvene veljavnosti izbire hladilne tekočine".