Morda so ti avtomobili najbolj neverjetni avtomobili na parni pogon. Zakaj? Poskusimo razmisliti o teh čudežnih mehanizmih v našem gradivu. In naj bo "Doble Model E" najbolj znan model ameriškega inženirja in izumitelja Abnerja Dobleja. Vendar to ni sam začetek …
Zaveza bratov Doble k uporabi pare v avtomobilih meji na negibnost. Že ko so se vsi drugi izumitelji odpovedali temu konceptu, je njihova predanost paru na koncu pripeljala do najbolj čudovitih trajektov, kar jih je bilo kdajkoli narejenih.
Zgodnji razvoj se je začel z majhno strukturo, sestavljeno med letoma 1906 in 1909. Izumitelji so bili takrat še v srednji šoli. S pomočjo komponent, rešenih pred strmoglavljenim Belim, in z lastnim motorjem so dobili svoj prvi avtomobil.
Abner Doble je s pomočjo svojega brata Johna leta 1912 zgradil model A, potem ko je izstopil iz tehnološkega inštituta v Massachusettsu. Naslednji prototip, model B, je vključeval številne inovativne rešitve. Z uporabo radiatorja s satjem za ponovno kondenzacijo rabljene pare so praktično odpravili izgubo vode. In to je bistveno zmanjšalo potrebo po "točenju goriva".
Petindvajset konjskih motorjev je modelu B omogočilo doseganje najvišje hitrosti 120 km / h, pospeševanje od nič do 100 km / h v 15 sekundah! Takrat je bilo to za običajni cestni avtomobil neverjetno. Ford T je potreboval 40 sekund, da je dosegel največjo hitrost 80 km / h. Poleg tega je parni stroj Dobley skoraj molčal.
Fotografija z oglaševalskega plakata. Doble-Detroit, 1917.
Promocijski video:
Leta 1915 je Abner pripeljal model B iz Bostona v Detroit, da bi privabil vlagatelje. Zbrati je lahko 200.000 dolarjev, s katerimi je leta 1917 ustanovil General Engineering, da bi zgradil nov avtomobil, Doble-Detroit. Zasnova je vključevala še bolj napredne funkcije, vključno s poenostavljenim vodenjem, električnim zagonom in zelo hitro pripravljenostjo na vožnjo: iz hladnega stanja je bil v le minuti in pol avtomobil pripravljen za vožnjo!
Avtomobil, 17. septembra 1914.
Doble Detroit je na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 1917 povzročil ploh. Obstajajo dokazi, da je več kot pet tisoč ljudi oddalo predhodno naročilo za ta avtomobil. Vendar produkcija "ni šla". Abner je dejal, da sta kakovost jekla in njegovo pomanjkanje (zaradi prve svetovne vojne) igrala slabo vlogo in v resnici "ubila" Doble-Detroit. Hkrati med bratoma nastanejo nesoglasja, ki so se končala šele s Janezovo smrtjo leta 1921.
Po tem so v Kaliforniji nastali »Doble Steam Motors«, kjer so se rodili modeli »D«, »E« in »F«. Toda o najuspešnejšem in najbolj množičnem modelu »E« je treba povedati ločeno. In to pomeni - na "NM" bo takšen članek.