Na predvečer druge svetovne vojne so ZSSR in Nemčija aktivno razvijale novo orožje - bojne podstrele (podzemne čolne), zasnovane za napad na strateško pomembne sovražne cilje dobesedno iz tal. Ideje o podzemni vojni niso pozabile po zmagi nad Nemčijo, toda do zdaj je dogajanje na tem področju pod tančico tajnosti.
Trebeljeva kapsula
Leta 1904 je ruski izumitelj Pyotr Rasskazov v angleški reviji objavil članek o samohodni kapsuli, ki se lahko premika pod zemljo. Poleg tega so se kasneje njegove risbe pojavile v Nemčiji. In prvo podzemno samohodno vozilo v 30. letih prejšnjega stoletja je ustvaril sovjetski inženir in oblikovalec A. Trebelev, ki sta mu pomagala A. Kirilov in A. Baskin.
Zanimivo je, da je bilo načelo delovanja tega podzemnega čolna v veliki meri prepisano iz dejanj mola, ki je skopal luknjo. Preden so se lotili oblikovanja podzemlja, so oblikovalci natančno preučili biomehaniko gibanja živali, ki je bila postavljena v škatlo z zemljo z uporabo rentgenskih žarkov. Posebna pozornost je bila namenjena delu glave in nog mol. In že na podlagi pridobljenih rezultatov je bil zgrajen njen mehanski "dvojček".
Podzemlje Trebeljeve kapsule je pod zemljo pomikalo s svedrom, svedrom in štirimi krmnimi vilicami, ki so ga potiskale kot zadnje noge krtice. Stroj lahko upravljate tako od znotraj kot od zunaj - s površine zemlje s kablom. Podzemna jadrnica je napajala tudi napajanje prek istega kabla. Povprečna hitrost gibanja podzemlja je bila 10 metrov na uro. Toda zaradi številnih pomanjkljivosti in pogostih okvar aparata je bil projekt zaključen.
Po eni od različic se je nezanesljivost podzemlja pokazala že med prvimi testi. Po drugi strani pa so jo poskušali dokončno oblikovati na pobudo bodočega ljudskega komisarja za oborožitev ZSSR D. Ustinova. Po drugi različici je oblikovalec P. Strakhov na začetku leta 1940 na osebno nalogo Ustinova izboljšal Trebeljevo podzemlje. Poleg tega je bil ta projekt prvotno ustvarjen izključno za vojaške namene, novi podzemni čoln pa je moral delovati brez komunikacije s površjem. Prototip je nastal v letu in pol. Predvidevalo se je, da bo lahko več dni avtonomno delal pod zemljo. V tem obdobju je bila podzemna energija oskrbovana z gorivom, posadka, ki jo je sestavljala ena oseba, pa je bila oskrbljena s kisikom, vodo in hrano. Vendar je vojna preprečila dokončanje del na projektu. Usoda prototipa Strahovega podzemnega čolna ni znana.
Promocijski video:
Podzemlje Reicha
Podzemne čolne ni zanimala le Sovjetska zveza. Pred vojno so podterine razvijali tudi nemški oblikovalci. V tridesetih letih prejšnjega stoletja je inženir von Wern (po drugih virih - von Werner) vložil patent za podvodno podzemno "dvoživko", ki so jo poimenovali Subterrine. Naprava se je lahko premikala tako v vodnem elementu kot pod zemeljsko površino in po izračunih von Werna bi v slednjem primeru podzemlja lahko dosegla hitrost do 7 km / h. Hkrati je bil Subterrine zasnovan za prevoz posadke in jurišne sile s petimi ljudmi in 300 kilogrami eksploziva.
Leta 1940 je Nemčija resno razmišljala o projektu von Wern za uporabo v sovražnostih proti Veliki Britaniji. V načrtih, ki jih je Hitler razvil za operacijo Sea Lion, ki je predvideval pristanek nemškega pristanka na Britanskih otokih, je bilo mesto za podmornice von Wern. Njegove dvoživke so morale neopaženo plavati do britanskih obal in se še naprej premikati po angleškem ozemlju pod zemljo, da bi nato na sovražniku najbolj nepričakovano napadle presenetljiv udarec po britanski obrambi.
Po nekaterih poročilih je mimogrede neki R. Trebeletsky imel roko pri delu na von Wernovem projektu. Še več, obstaja nepotrjena različica, da je pravzaprav bil isti Trebelev, ki je razvil prvo podzemno ladjo v ZSSR in obiskal Nemčijo in se srečal z von Wernom, ali pa pobegnil iz Sovjetske zveze s pomočjo Abwehra.
Projekt Subterrine je pokvaril arogantnost G. Goeringa, ki je vodil Luftwaffe in upal, da bodo v zračni vojni brez pomoči tal premagali Britance. Kot rezultat tega je podzemna barka von Verna ostala neuresničena ideja, prav tako fantazije njegovega slavnega soimenjaka Julesa Verna, ki je znanstvenofantastični roman Potovanje v središče Zemlje napisal že veliko pred pojavom podzemnih čolnov.
Drug še bolj ambiciozen projekt nemškega oblikovalca po imenu Ritter je bil imenovan s pošteno količino patosa Midgarda Schlangea ("Midgardova kača") - v čast mitskega plazilca - svetovne kače, ki obkroži celotno naseljeno zemljo. Ta stroj naj bi se premikal nad in pod zemljo, pa tudi v vodi in pod vodo na globini do sto metrov. Predvidevalo se je, da se bo "Zmija" premikala pod zemljo s hitrostjo 2 km / h (v trdem tleh) do 10 km / h (v mehkem tleh), 3 km / h - pod vodo in 30 km / h - na površju zemljišča.
Toda kar je najbolj presenetljivo, je kolosalna velikost tega velikanskega stroja. Midgard Schlange je bil zasnovan kot podzemni vlak, ki ga sestavljajo številni odseki gosenic. Vsaka je dolga šest metrov. Skupna dolžina "kačjih" avtomobilov falange, povezanih skupaj, je bila od 400 metrov. Najdaljša konfiguracija je več kot 500 metrov. Štiri metre in pol svedra so pot "Snake" prebili v tla. Poleg tega je imel stroj še tri dodatne vrtalne komplete in tehtal je 60.000 ton. Za obvladovanje takega kolosa je bilo potrebnih 12 parov krmila in 30 članov posadke. Impresivno je bilo tudi oborožitev orjaške podzemlje: dva tisoč 250-kilogramska in 10-kilogramska mina, 12 koaksialnih mitraljezov in šestmetrski podzemni torpedi.
Prvotno je bilo načrtovano, da bi uporabljali kačo Midgard za uničevanje utrdb in strateških objektov v Franciji in Belgiji, pa tudi za spodkopavanje britanskih pristanišč. Toda na koncu kolonija rajha nikoli ni sodelovala v nobeni vojaški operaciji. Ni natančnih podatkov o tem, ali je bil narejen vsaj prototip "kače" ali je ta ideja, podobno kot Podzemlje, ostala le v papirni izvedbi. Toda znano je, da so napredne sovjetske čete v bližini Konigsberga našle skrivnostne adite, v bližini pa - uničen stroj neznanega namena. Skavti so se poleg tega lotili tehnične dokumentacije, ki opisuje nemške podzemne čolne.
Vojni krt
Po vojni je projekt podzemlja poskusil vodja SMERSH V. Abakumov, ki je profesorja G. Babata in G. Pokrovskega vključil v delo s trofejskimi risbami in gradivom. Toda na tem področju je bilo mogoče resnično napredovati šele v 60. letih s prihodom na oblast N. Hruščova. Novemu vodji ZSSR je bila všeč ideja, kako "spraviti imperialiste iz zemlje". Še več, te načrte je celo javno objavil. In očitno so za takšne izjave do takrat že obstajali dobri razlogi.
Zlasti je znano, da je bil v Ukrajini zgrajen tajni obrat za proizvodnjo podzemnih čolnov. In leta 1964 je bila izpuščena prva sovjetska podzemlja z jedrskim reaktorjem, ki so jo poimenovali "Bojni moli". O tem razvoju pa je malo znanega. Podzemna jadrnica je imela podolgovat valjast titanijev trup s koničastim koncem in močan vrtalnik. Po različnih virih se je velikost atomskega podzemlja gibala od 3 do skoraj 4 metre in premera od 25 do 35 metrov. Hitrost gibanja pod zemljo je od 7 km / h do 15 km / h.
Posadko "Bojne krtice" je sestavljalo pet ljudi. Poleg tega bi lahko vozilo prevažalo do 15 padalcev in približno tono tovora - eksploziv ali orožje. Takšna bojna vozila naj bi uničila utrdbe, podzemne bunkerje, poveljniška mesta in izstrelke v min. Poleg tega so se vojni moli pripravljali na posebno misijo.
Po načrtu vojaškega poveljstva ZSSR bi lahko v primeru zaostrovanja odnosov z ZDA podterine uporabile za podzemni udar na Ameriko. S pomočjo podmornic naj bi načrtovali, da bi "vojni moli" dostavili obalnim vodam potresno nestabilne Kalifornije, nato pa izvrtali v ZDA in namestili podzemne jedrske naboje na tistih območjih, kjer so bili ameriški strateški objekti. Če bi sprožili atomske mine, bi se v regiji pojavili najmočnejši potresi in cunami, ki bi jih lahko pripisali navadni naravni kataklizmi.
Po nekaterih poročilih so bili testi sovjetske atomske podzemlje izvedeni na različnih tleh - v moskovski regiji, regiji Rostov in na Uralu. Še več, vse priče so bile presenečene nad zmogljivostmi podzemne jadrnice, ki jo je pokazala v Uralskih gorah. Vojni krt se je zlahka dolgočasil v trdni skali in uničil podzemni cilj. Vendar se je med ponavljajočimi testiranji zgodila tragedija: avto je iz Urala iz neznanega razloga eksplodiral. Posadka je bila ubita. Projekt je bil kmalu zatem zaključen.
Ruslan Melnikov