Leta 1987 je zgodba o "pilotu nasilneža" Matthiasa Rustja, ki je pristal ravno sredi Moskve, šokirala ves svet. Vendar ta incident ni bil edina nenavadna epizoda v sovjetskem letalstvu. Nekaj let pozneje je borec "pobegnil" iz ZSSR. Poleg tega se je letalo izkazalo za ubežnika, saj je letelo več kot 900 kilometrov … brez pilota v pilotski kabini.
4. julija 1989 je letalski polkovnik Nikolaj Skuridin, ki se je pravkar vrnil s počitnic, začel svoj delovni dan na letalu letala MiG-23M. Testni polet na poljskem letališču Kolobrzeg je šel dobro - navsezadnje je borec pilotiral vojaški pilot 1. razreda s skupnim časom letenja 1700 ur, od tega 527 na tovrstnih letalih.
Letalski polkovnik Nikolaj Skuridin.
Naslednji naj bi bil načrtovan trenirni let, kar Skuridinu ni bilo težko. Letalo je bilo celo brez orožja, razen školjk v krovu topa. Po poročanju portala Novate.ru je odhod šel dobro, a po štiridesetih sekundah je šlo vse narobe.
Borec MiG-23M.
Naprave so zabeležile močan padec potiska in izgubo nadmorske višine. Polkovnik je ugotovil, da so stvari slabe, in odpovedal dispečerju motor. Direktor leta je dal dovoljenje za izhod iz letala. Skuridin je izstopil in si med pristankom poškodoval roko. Po izračunih pilota naj bi se MiG zrušil približno v bližini letališča.
Kabina pilota MiG-23M.
Le letalo je imelo druge načrte. 6 sekund po pikovskem izmetu, namesto da bi padel, se je nenadoma izravnal, začel pridobivati višino in med vzletom nadaljeval letenje po progi. Ko se je s hitrostjo 740 km / h dvignil na največjo možno stopnjo zanj, je borec zapustil Poljsko in kmalu prečkal zračni prostor NDR.
Promocijski video:
Pot pobega borca.
Obnova spremstva MiG-23M F-15.
Tudi ko je "ubežnik" letel nad NDR, so ga odpeljali v spremstvo z Natovimi radarji. Letalo je medtem prestopilo meje Nemčije in se napotilo na Nizozemsko. Dva lovca F-15 sta se odpravila na prestrezanje. Ko so prileteli do MiG-a, so piloti svojemu ukazu sporočili, da v pilotski kabini ni nikogar. Pilotom je bilo prepovedano sekanje letala, ki je bilo v tistem trenutku nad gosto poseljenimi območji.
Načrt za prestrezanje MiG-23.
Natovi borci so še naprej spremljali sovjetskega "defektorja", ki je že vstopil v belgijski zračni prostor in se bližal francoskemu mestu Lille. Ameriški piloti so se odločili, da bodo letalo sestrelili, a jim tega ni bilo treba storiti. MiG-u je zmanjkalo vsega razpoložljivega goriva in začel hitro izgubljati višino.
Letalo je na koncu strmoglavilo v Belgiji v vasi Bellegem, 80 km od francoske meje. Žal strmoglavljenje borca z brezpilotnimi letali ni bilo brez žrtev: padel je neposredno na 19-letnega Belgijca Wima Delareja.
Panorama mesta strmoglavljenja "begunskega letala".
Ameriški F-15 so krožili nad prizoriščem in se, ko je zmanjkalo skoraj vsega goriva, vrnili nazaj v letalsko bazo. Sam incident ni imel resnih političnih posledic: leta 1989 so se odnosi med državami Varšavskega pakta in Natom opazno segreli in razmere so rešili varno.
Na kraju nesreče MiG-23M.
Sovjetski strokovnjaki so bili dovoljeni na kraj nesreče, razbitine letala pa so bile dobavljene Uniji. Polkovnik Nikolaj Skuridin je družini umrlega Belgijca izrazil sožalje, vlada ZSSR pa je Belgiji plačala okoli 700.000 dolarjev odškodnine.
