Še naprej iščemo nejasne primere tehničnih sprememb vozlišč ruskih železnic, ki pa so bile popolnoma nepotrebne. In tu še zdaleč ni bilo omejeno na naprave za dviganje vode.
Parni kotel, ki se uporablja v parnih lokomotivah, v tehničnem smislu seveda še zdaleč ni bil idealen in bi ga prej ali slej zamenjali z naprednejšim. Vendar pa sprva ne sami parni kotli, ampak njihovi vodovodni sistemi so začeli dobivati zelo čudne metamorfoze. Treba je opozoriti, da so se v tem času sistemi za oskrbo z vodo uporabljali ne le za polnjenje parnih lokomotiv, temveč tudi za pokrivanje vseh gospodinjskih potreb osebja postaje.
Kot se vsi dobro zavedajo, se sistem za oskrbo z vodo za parne lokomotive ne konča z dvižnimi konstrukcijami. V njej je še ena pomembna enota - zgradba rezervoarja, ki jo v navadnih ljudeh imenujejo "vodna črpalka". Njegova naloga je kopičenje vode na določeni višini za njeno oskrbo s težo do končnih uporabnikov (v tem primeru parnih lokomotiv). Ostanki teh starih vodnih teles so še vedno v velikih količinah ohranjeni na številnih postajah prostrane države, ponekod celo v popolnoma negovani obliki. Velikost vodnih teles je bila določena s specifično porabo vode ali preprosto s produktivnostjo.
Na velikih priključnih postajah so bila vodna telesa veliko večja kot na drugih, to je povsem razumljivo. Na prvi pogled tukaj ni nič tehnično težkega. A to je le na prvi pogled. Potopimo se globlje v material. Torej, vodne stavbe na starih fotografijah.
To je vodno telo na neznani postaji v začetku 20. stoletja. Zadaj je stavba za dviganje vode. Nenavadno je, ampak zunaj je zima in iz nobenega dimnika ne prihaja dim. Voda ponavadi zmrzne in če v takih napravah zmrznejo cevi, bo to skoraj katastrofa (kdor se je spopadel s takimi manifestacijami, mu ne bo pustil lagati).
Promocijski video:
Podobne fotografije z drugih postaj. Na stolpih v sredini so očitno dimniki, dim pa ne prihaja iz nobenega. Če želite, google, obstaja veliko starih fotografij takšnih struktur, vendar dima, ki izhaja iz dimnika zgradbe zadrževalnika, ne boste našli nikjer.
Kaj je narobe? No, sodeč po dejstvu, da je bilo v stavbah za dviganje vode (glej prejšnji članek) nekaj nerazumljivih naprav z dimnikom, ki ni namenjen dimu, je očitno treba iskati skrivnost vodovodnih stavb znotraj. Poskusimo.
To je znana tipična zgradba vodnega telesa, ki so jo oblikovali na stotine po vsej državi na skoraj vseh postajah, kjer je bilo potrebno. Nekaj majhnih podrobnosti: dimnik, nedvoumno naveden na risbi, se nenadoma odlomi in mesta za vgradnjo peči niso navedena; sam dimnik očitno ni ena od sten kotla, speljan je skozi rokav in od zgoraj pritrjen z vrvmi na nosilne konstrukcije strehe.
Težko je presoditi prvo podrobnost, morda je inženir poenostavil svoje delo, da ne bi nered zastal. Toda pri drugem se porajajo vprašanja. Zakaj je bil dimnik speljan skozi rokav skozi kotel? Prenos toplote na vodo v rezervoarju se v tem primeru včasih poslabša. Predpostavimo samo, da je v tem primeru risbo narisala oseba, ki je daleč od toplotne tehnike, in poglejmo še druge risbe.
To je "Album izvršnih standardnih risb Moskovske okrožne železnice" 1903-1908. Vidi se, da so bolj ali manj kompetentni ljudje že risali. Cevi za dovod in dovod vode v rezervoarje, pa tudi grelna naprava na dnu v sredini, so dobro vlečene. Oglejmo si jih od blizu.
Povsem logično je, da dimnik spet prehaja skozi rokav v kotlu, ne da bi se dotaknil sten. Ker v tistih časih ni bilo varjenja, so bili rezervoarji narejeni na zakovicah, zaradi najmanjšega toplotnega raztezanja v detajlih rezervoarja bi nastale razpoke, skozi katere bi odtekala voda. Za ogrevanje vode so bile uporabljene posebne obtočne cevi, ki so bile spodaj priključene na kotel z običajnim gorivom. Za ogrevanje vode v zgornjem (na primer) rezervoarju je bilo treba vodo spustiti skozi stopljeni kotel v smereh, označenih s puščicami. Teoretično lahko voda teče tako, če ne za en "VENDAR" - da bi voda krožila, je treba narediti "sesanje" iz zgornjega ovinka. S tako dolžino cevi in njihovim premerom je to nemogoče storiti s človeškimi pljuči. In brez tega bo voda preprosto stala in tudi če se ogreje,samo oblaki pare bodo brez kroženja (nekaj podobnega sem opazil že večkrat, ko so bodoči mojstri napačno ogrevali vodo). Izkazalo se je, da so dobro remizirali, težava pa je v načelu akcije. Še en blooper:
To je isti kotel za ogrevanje, iz iste zbirke. Vsi so dobri, a spet nekaj A VSE: zasnova je zakovičena in pritisk vode iz obeh rezervoarjev je zelo velik; velikost peči je taka, da se vanjo lahko vrže le en hlod ali zajemalka premoga. Od prve podrobnosti lahko rečemo, da je zaradi lokalnega segrevanja kovine ta struktura glede na tesnost zelo nezanesljiva.
Najmanjša razpoka in voda iz zgornjih kovičnih vrstic lahko prodre v kurišče in napolni plamen.
Takšno napako je zelo težko popraviti. Popolnoma nespametno je upanje, da bo vrzel sčasoma korodirala, v tem primeru iz prakse vem, da se to ne zgodi zaradi stalnega ogrevanja in hlajenja.
Glede na drugo podrobnost lahko rečemo, da ta kotel očitno ni zasnovan za veliko količino gorljivega goriva. Sodeč po širini očesa dvopalčne cevi je bila peč široka 0,2 m, visoka 0,1 m, hkrati pa je bila še ovalna.
In zunanji premer samega kotla (z debelino sten) je bil le 1,062 m. Tudi v mestnih kopališčih so bile peči brez ogrevanja vode po celotni površini večje in peči širše.
S takšno prostornino stavbe, kot je rezervoar, in prisotnostjo določenega grelnega elementa, poleg zraka - vode, ga je treba pozimi neprekinjeno ogrevati in njegove dimenzije bi morale biti veliko večje, da se prepreči zmrzovanje dovodnih in odvodnih cevi. V teh ceveh ni bilo stalne cirkulacije, voda v njih je občasno stala, zato je imela ta zima težave. In kaj se zgodi po risbah?
No, vsaj zgodovina domače industrije nam ne pove nekaj. Vsak prost dostop do arhivskih dokumentov je zapolnjen s psevdozgodovinskim ponarejanjem, rojenim po letu 1920, v času digitalizacije pa je postal rumen, tako da ga ni več mogoče vizualno ločiti od dokumentov 19. stoletja.
Včasih neverjetno gradivo utripa zaradi opustitev cenzorjev, vendar je to bolj izjema kot pravilo. In v tem primeru so nam na risbah nataknili navaden titan na drva, ki so ga uporabljali v 20. stoletju do konca ZSSR, predvsem pa v železniških barakah. Po definiciji ni mogel delati v stavbi rezervoarja s takšnimi dimenzijami.
Zgradba rezervoarja na postaji Likhobory je zelo skrivnostna. Njegova zasnova je bila značilna; iste stavbe so bile nameščene na postajah Cherkizovo in Ugreshskaya.
Nenavadno je, da dim ne prihaja iz dimnika, čeprav se zdi, da je sneg. Na postaji Ugreshskaya je bila stavba ohranjena in celo obnovljena:
A sodeč po vidljivosti skozi okna so tam rezervoarje razstavili. Poleg tega je zamenjana tudi streha. Najverjetneje so bile uničene vse skrivnosti stavbe. Obstajale so še druge zgradbe na vodni osnovi:
To je postaja Uyar. Presenetljivo se ogrevajo tudi cevi za ogrevanje nekje na sredini stavbe. Oglejmo si podrobneje:
Čudno, toda svetlobelo na vrhu dimnika nakazuje, da ne gre za dimnik, ki gre ven, temveč za en sam valjast del. Stropa ni in prav tako ni prostora na podstrešju. Zelo čudno v smislu prihranka toplote. A to ni napaka, ni brez razloga, da je pod streho napis o položitvi strešne kritine ali katranskem filcu. In zelo zanimiv napis o tesani plošči v vezku. Kakšna je ta tehnologija za tako velikost stavbe?
Ščitnik štrli navzven za vsaj pol metra in niso vidni sklepni šivi.
Na splošno ni dvoma (lahko se motim, ne vidim pa drugega) - to je navaden armirani beton z debelimi kovinskimi vezmi v notranjosti. Dimnikov seveda zdaj ni več. In veliko podstrešnih oken za prezračevanje z različnih strani stavbe. Zelo vzgojena arhitektura. In v čem je bila tukaj skrivnost? Zdi se, da so bili na risbi z razlogom odrezani "dimniki" na sredini. Titan na dnu na dnu bi očitno izgledal nesmiselno. Naključno lahko vidite običajno dvojno kupolo in ni nič drugega kot tehnološka cerkev. Nekaj podobnega sem nekoč opisal tukaj.
Če bi bili po rezultatih pregleda delov venca in opeke nad okni v njih najdeni kovinski priključki, ne bi bilo dvoma, kaj in kako je tu delovalo.
Presenetljivo je, da je stavba dobro ohranjena. Če pa natančno pogledate streho stare in nove zgradbe, lahko vidite, da je bil nad armiranim betonom nekaj dodatnega venca, ki zdaj manjka. In strešni material je že drugačen.
Skrivnosti stavbe so tudi tu uničene. Toda obrnimo se na zbirko "Opis gradnje odseka Harkov-Herson" iz leta 1905-1907, na kateri so bile v zadnjem delu čudne risbe naprav za dviganje vode.
Hmmm … In tukaj se izkaže, da dimnik sploh ni dimnik, kotel ali titan na drva pa sploh niso enaki, niti niša za čiščenje rešetk ni zagotovljena. Vse ostalo je upodobljeno zelo realistično. Zanimivo je, da na postaji Kopani tega stolpa trenutno sploh ni.
Vojna je morda uničila, vendar je preveč naključij, da bi lahko skrivnostno izginila. Toda na splošno obstaja veliko starih fotografij vodnih teles, kjer je na vrhu zajeta resnično cev in ne nekakšna valjasta slepa. Na tej točki je tudi zanimiva risba:
Kot lahko vidite, je namesto kotla enaka nerazumljiva naprava, iz katere izhaja cev. In ni obtočnih cevi, ki bi lahko namestile to napravo za dovajanje vode za ogrevanje. Kaj je ta naprava? Omeniti velja, da so vse cevi, tudi seli, ki delajo za preliv, prikazane do prirobnic.
Na žalost v javnosti ni niti ene, niti stare ali sodobne fotografije stavbe železniškega zbiralnika v Hersonu. Zelo težko je ugotoviti, ali obstajajo zdaj ali ne. A to še ni glavno vprašanje. Glavna stvar - kakšna naprava se nahaja v njih namesto titana na drva? Žal ni javno dostopnih fotografskih gradiv o notranji strukturi vodnih teles železnic. Mogoče obstajajo fotografije drugih stavb? Nenavadno je, da obstaja, vendar ne tu, ampak tuji viri.
Kaj je ta čudovita naprava? Če dobro pogledate, potem je to peč, vendar le brez kurišča, puhala in rešetk. Natančneje, dotok zraka vanj gre skozi ovalne luknje v bližini tal, ki se nahajajo na dnu na vseh straneh te "pečice". In "cev" te "peči" gre na kovinske povezave stopnic. No, perforacije v zgornjem delu sproščajo ogrevan zrak navzven, kar pomeni, da v tej "pečici" sploh ni dima.
Pravzaprav ga primerjajte z risbami vodnih teles železnice Harkov-Herson in, kot pravijo, najdite 10 razlik (vidim samo eno - tukaj je valjasta, tam pa je jajčaste oblike). No, in verjetno je tu tema ogrevanja zgornja odprta litoželezna plošča (zato je beseda "štedilnik" postala gospodinjska beseda in se je prenesla na plinsko opremo), tam pa je isti vodni titan.
Torej v tem primeru, kot pravi eden znanih brkatih likov, ni vse tako preprosto. Dejstva so neumna stvar, fotografije pa še toliko bolj.
Se nadaljuje.
P. S. Ne verjemite veliki večini izvršnih risb zgradb in objektov ruskih železnic pred letom 1917. To je velikanski nadev iz tuftologije.
P. P. S. Za tiste, ki jih zanima ta članek, predlagam, da se seznanijo z drugimi nič manj zanimivimi strukturami vodnih teles tistega časa:
Postaja Lapy v provinci Grodno. - Varšavska železnica.
Postaja Grodno - varšavska železnica.
Postaja Novoselie v provinci Peterburg. - Baltska železnica.
Postaja Pskov - železniška postaja Varšava.
Postaja Strugi White - baltska železnica.
Postaja Verzhbolovo - železniška postaja Varšava.
Avtor: tech_dancer