Gradnja železnic v 19. stoletju je močan, ne le gospodarski, ampak celo civilizacijski preboj. Vsi so takoj obupali, da so se lotili hlodov ob rekah, skakali od praga do praga in končno so lahko začeli delati na razvoju vseh vrst industrije. Tudi danes raznovrstni računalniki in njihovo povečanje računalniške moči danes niso dejstvo, da jih je mogoče primerjati s pritiskom, ki ga je železnica dala človeštvu.
In če so kratke poti, kot je Moskva-Peter-Varšava, ali kakšen Lubeck, povezale industrijo, potem, če sem iskren, so dolge države preprosto zbrale. No, seveda prvi je Transsib, ki je Sibirijo in Daljni vzhod pridružil Rusiji.
V tistih dneh, ko so čarobni mongolski konji že pozabili, kako narediti dirke na 10.000 km brez hrane, vode, vendar z dobro nahranjenim Mongolom v železnem oklepu na grbu in so letala ravno padla iz gnezda, je le železnica lahko zagotovila prisotnost osrednjega vodstva.
Pred tem ni bilo vonja po ruskih carjih. vendar ni bilo nikogar, ki bi smrčal, tudi tam ni bilo ljudi, pripeljali so jih pozneje pod Stolypin.
Po eni strani sem hotel pisati o naši najdaljši železnici, vendar me je nekaj zlomilo. in v gradbeništvu nisem zelo znan in v železu. Poleg tega nikoli nisem bil v Sibiriji in sem daljni vzhod videl samo na televiziji. Čeprav je morda letelo od zgoraj.
Poleg tega je bila tema transsibirske železnice analizirana tako podrobno, da tukaj nimam kaj dodati … Prekleto, ne bom zgodovinar.
Toda potem sem naletel na sporočilo arheologov in nekaj me je prizadelo. Globoko. Že začetek srbenja. Pa gremo.
Promocijski video:
Bil sem celo omamljen. In kaj je lahko z vidika uradne zgodovine zanimivo v kosu kovine s prečnimi kosi lesa? Ali pa sem prespal vse in zdaj je tudi škatla transformatorjev iz 50-ih lahko tudi zgodovinske vrednosti.
To je najdba, to je najdba. Prej so brezdomci razstavljali enotirne skladbe za kovine, zdaj je na vrsti znanost! Ne bomo pozabili, ne bomo oprostili!
No, samo, da razlike sploh ni. Zgodovinarji, za razliko od nas, bog oprosti, ne mislijo na norce, da železnica v 19. stoletju ni bila zgrajena, temveč je bila po kataklizmi preprosto očiščena in oplemenitena. No, pravkar sem naokoli in tehnologija je prišla na misel.
Po mojem mnenju jo bodo poljubili. Med ljudmi ni nobene pravljice o železnici-žabi, ki v pričakovanju princa počiva pod kulturnim slojem ??
Torej, tukaj je naša zgodovinska znanost, ki, ko odpre usta, najprej kriči o pomanjkanju financiranja in njegovem golem F, to zelo financiranje, ko se pojavi, porabi za kopanje železne palice.
Kaj bodo našli v njem? Prosimo, pojdite v arhiv za sestavo zlitine. To je skoraj 20. stoletje! Sami cvilite, da je od 18. stoletja dokumentirano skoraj vse! O dobro!
Najbolj moteče je, da ne, no, dobro. Ta zgodovinar bo zdaj prišel domov, se otresel, si nalil nekaj žganja in v lagodnem tempu sestavil "najpomembnejše", temeljne raziskave neprecenljive vrednosti železne palice v zgodovini Rusije, Sibirije in morda sveta.
Potem bo ta tirnica postavljena v muzej, če seveda obstaja stojalo take dolžine. Stric za svoje nekoristno delo bo prejel državno nagrado in morda zagovarjal doktorat. Seveda, če imate srečo, najdete najdragocenejši artefakt pretekle dobe - izjemno redko leseno prago v dobrem stanju.
In če nimate sreče, ga zamenja za steklenico vodke od najbližjih gradbenikov. Ali celo za snickers bo fantom naročil, da mu prinesejo "čudežni artefakt" iz smeti.
In prepričan sem, da bo tam, saj sem celo našel čas, ko je bila ne v neki vasi, ampak med Moskvo in Sankt Peterburgom železnica, na mnogih mestih z lesenimi pragovi.
Namesto da bi jasno povedali, kje je v 19. stoletju izginila vsa narava Sibirije in Transbaikalije.
Kaj za vraga, kjer bi morala biti stoletna neprehodna tajga, so tri veje breze osamljene.
In zakaj na splošno vsi ruski (in številni svetovni) gozdovi niso stari več kot 200 let.
Zgodovinarji, prekleto, poljubite zarjavele koščke železa !!! In na neprijetna vprašanja o gozdu odgovarjajo, da je vreme slabo, kot da nič ni zraslo. Ali izgorelo.
Na vprašanje, zakaj zdaj raste, se pod konjakom le nasmehnejo. Torej še ni zgorelo.
Hudič z naravo, toda kakšni čarobni čevlji iz bast so gradbenikom pomagali dokončati Transsib v rekordnem času? Kljub temu, da je bila gradnja izvedena v zapuščenih, na tisoče kilometrov (še vedno so takšni), kopno, skozi gore, neprehodna tajga (ki, kot še enkrat vidimo, iz nekega razloga ne obstaja) in sibirske reke v-oh-oh- s takšne širine. Oni, Gogolove ptice, jih ne bodo samo obvladali do sredine, ampak tudi ne bodo leteli navzgor.
Ha ha ha, zgodovinarji se smejijo. Na ta vprašanja je težko odgovoriti. No, razen dreves kašljajo nerodno
Seveda so bili obsojenci !!! In številka je znana - 90K.
Prekleto, in res, kako si nisem mogel misliti, da je to ruski standard - neskončen, vedno dostopen, viseč pod nogami, ki želi hitro postreči in ležati v krsti, slabo izobraženo rusko meso!
Graditi Peterburg? Brez problema! Zdaj bomo metali le kosti, da bi padli v močvirje! Dajte, 10, ne, 100 milijonov delavcev in kmetov!
Potrebujemo katedralo. Brez problema. Na slavo svetega Izaka Dolmatskega (nekdo mi bo končno povedal, po čem je znan, in na splošno, kdo je?) Prav tu, ne da bi zapustili gradbišče, bomo reciklirali 100K. Kaj? Za gradnjo je bilo potrebnih 40 let? Morda ga bo celo treba dodati.
Ja, seveda, dodajte. Vse je enostavno dodati na papir. Toda tudi 100K v 40 letih je skoraj 10 trupel na dan! Downtown! Pod nogami kočije Puškina in Dostojevskega.
90K obsojencev na Transsibu je lepo, ampak kako jih razdelite med oddelke? Obstajajo fotografije gradbišča, vanj so postavili 100 ljudi. Za koncert v klubu - sprejemljivo, za gradbišče - ne ravno dobro.
Je bila gradnja izvedena z obeh strani, da bi se srečala? Razumeti. A vseeno so zmečkani tisti, ki želijo s klobuki na vratih. Okoli 80K. delovna sila miruje.
Zdaj, če bi jih lahko razdelili po celotni dolžini, potem da, morda je nekaj zraslo. Toda, kaj pa tesnilo? Tirnice se morajo privezati med seboj. Jebi se s toliko brigadami. Če pa so izkopali …
Vendar to ni v paradigmi uradne zgodovine!
Toda tu je fenomenalna hitrost polaganja 740 km na leto! Kasneje ga niso mogli ponoviti niti na Bamu (in to za vogalom, in z zmogljivo opremo namesto bast čevljev), niti med prestolnicami. Nikjer.
Med Sankt Peterburgom in Moskvo še vedno obstajata dve progi. Zato vsi tovorni vlaki večinoma neumno stojijo na drvarnicah - čakajo na še en zgodovinar z železnico, da odpotuje v Moskvo na dotacijo na Sapsan.
In koliko zapornikov smo imeli (po vaših besedah) in tistih na - ne bi mogli!
Na Transsibu, ki je deloval s takšnimi lesenimi vozički in očitno utrujen od življenja s konjem (očitno dvojedrni z zalogo mongolske prane), so uporabljali kamnite mostove z uporabo rimskega zidarstva in stoletnega roba varnosti.
Bogatyrs! Ne ti! Reke so medtem ustavile pesek in tla.
Ali izkopan?
Stali so, seveda, gradili. Tu leta 1904 minister za železnice izbere prostor za nadaljnje polaganje tirov.
Za večje udobje so delavci gore oplemenitili z opečnimi zidaki na vseh mestih, kjer je lastnik lahko izbiral. Skoraj pripravljen!!!
Ostaja samo, da ga izkopljemo !!!
Seveda je bilo nekaj neuspehov! Vsi enaki, obsojenci, neizobraženi, voljni ljudje. Včasih bodo zgradili most ali prehod, nato pa ga podrli in pokopali. a vseeno, čeprav kriminalci, ampak ljudje so prijazni in lahki. Zdaj bo vse izkopano in popravljeno.
To metodo dvojne (z mejo) gradnje uporabljajo ne le pri nas, ampak na primer tudi v Afriki. V belem delu.
Zdaj bodo kadili, se opravičevali in obnavljali tisto, kar jim je počilo v srcu.
Mimogrede, boste lahko določili, katero sliko Transsiba in katero Južno Afriko?
In verjemite mi, sploh ne gre za katastrofo, izgubljeno civilizacijo ali standardno arhitekturo po vsem svetu.
Vse gre za železno tirnico in državno nagrado z možnim znanstvenim naslovom. Zavidam, grozno sem. V najboljšem primeru mi bodo dali zlati kos za odpadne kovine. Da, in ta ni kraljeva, ampak moderna, izdana v skladu z navodili in izračuni istih kot zgodovinarji voditeljev. Samo ekonomisti. Verjemite mi, ne vedo, kaj se sploh dogaja.
Kot imetnik nemških in ruskih diplom iz ekonomije vam to pravim.
Da! Vseeno bo treba napisati opombo o Transsibu. Obstaja toliko zanimivih stvari. Res je, o vsem so že povedali že zdavnaj.