V Nižnjem Novgorodu so od leta 1896 do 1926 uspešno obratovali dve progi vzpenjače; popularno so jih imenovali dvigala.
Skupna dolžina proge kremeljske vzpenjače je bila 133,12 m, vertikalni padec - 63 metrov je bil v eni minuti in pol premagan. Povezala je terminalno postajo tramvajske proge, ki je vodila po Roždestvenski ulici od izvoza s pontonskega mostu do Skobe, s tramvajsko progo, s pomočjo katere je bilo mogoče priti iz Kremlja po ulicah Boljše in Male Pokrovske ter naprej po Pokhvalinskiji ulici do Smirnovskega vrta. Zdaj je na njenem mestu hotel Azimut.
Vzpenjači niso potrebovali električne energije, delovali so gravitacijsko. Vsak od vozičkov je vseboval zaboj za vodo, ki je bil napolnjen v vozičku, ki je bil na vrhu. Hkrati je iz posode avtomobila odtekala voda, ki naj bi dvigala potnike. Tako je težji zgornji voziček, spuščanje, drugi dvignil navzgor. Izračun konstrukcije vzpenjač je bil za tisti čas precej težavna naloga. Zagotoviti je bilo treba različne možnosti za natovarjanje avtomobilov, na primer, tudi če v zgornjem prevozu sploh ni potnikov, bi morala njegova masa zadoščati za dvig spodnjega polno naloženega prevoza. Hkrati je bilo zaradi varnosti in udobja potrebno zagotoviti stalni vzpon in hitrost spusta. Zato bi bila lahko količina vode v rezervoarju drugačna.
Postaje dvigala Kremlja so bile postavljene na nasprotnih straneh Kremeljeve stene, torej so bile na vrsti. Pod steno med Severnim in Clock Towerjem je bil zgrajen predor. Tako je del poti z vzpenjačo vozil skozi podzemno galerijo. Avtomobili so bili opremljeni z ročnimi in avtomatskimi zavornimi sistemi. Tudi če je bil kabel, ki je povezal avtomobile, zlomljen, potniki niso bili v nevarnosti. Zanimivo je, da je imel vsak prevoz dve kabini, ločeno za sedeče potnike in ločeno za stoječe potnike.
Konec vzpenjače je bil povezan z razvojem tramvaja.
Promocijski video: