Sredi petdesetih let je de Lackner zasebno razvil rotorcraft, imenovan helivektor DH-4, kasneje preimenovan v aerocikel HZ-1, ki je bil videti kot križ med helikopterjem, izvenkrmnim motorjem in motociklom.
Letalo HZ-1 je bilo opremljeno z motorjem s 40 KM. s., ki je bil parjen z dvema koaksialno nameščenima vijakoma. Propelerji s premerom 4,6 metra so se vrteli v nasprotnih smereh, kar je omogočilo izogibanje vrtenju same ploščadi, na kateri je stal pilot. Hkrati je bil pilot nameščen navpično neposredno nad vrtljivimi rezili propelerja (med drugim predstavlja smrtno nevarnost) in je bil zaščiten pred padcem samo z varnostnimi pasovi. Za nadzor naprave je bil na voljo volan, podoben motociklu. Pilot je moral z njegovo pomočjo spremeniti hitrost, smer in višino HZ-1. Da bi naredili zavoj, je bilo treba celotno letalo nagniti v pravo smer - tako kot se to počne na motociklu.
Prvi vzorec letala HZ-1 je v nebo odnesel januarja 1955, nato pa je vojska takoj naročila ducat vzorcev. Po besedah strokovnjakov De Lackner bi lahko njihova letala dosegla hitrost do 105 km / h in poleg pilota prenesla še 55 kg koristne obremenitve. Naprava bi lahko bila v zraku eno uro. Hkrati je bil De Lackner HZ-1 zelo nevaren mehanizem. Poleg tega, da je pilot stal neposredno nad vrtečimi se propelerji, so bili nameščeni tudi v spodnjem delu aparata. Ko pristanejo ali letijo na majhni nadmorski višini, bi lahko zlahka sesali kakršne koli naplavine ali koščke kamenja, kar bi lahko povzročilo, da se naprava zruši.
Splošne informacije za HZ-1 Aerocycle
Posadka: 1 (pilot)
Višina, m: 2,1;
Promocijski video:
Prazna teža, kg: 78;
Dvižna teža, kg: 206;
Električna naprava: zunanji zunanji motor Mercury Marine 20H z močjo 1 x 40 KM. iz. (30 kW);
Prostornina rezervoarja za gorivo, l: 3,8;
Glavni premer rotorja, m: 2 x 4,6;
Največja hitrost, km / h: 121;
Križarljiva hitrost, km / h: 89;
Domet leta, km: 24;
Čas letenja, min: 45;
Praktični strop, m: 1.524
Predvidevalo se je, da bo ameriška vojska to letečo ploščad lahko učinkovito uporabljala šele po 20-minutnem brifingu. Toda testni pilot Selmer Sandbye, ki je testiral HZ-1, je imel drugačno mnenje. Zlasti je opozoril: "Razumel mi je samo en polet: navadni človek bo težko obvladal to strukturo." In zanesljivost leteče ploščadi je takrat pustila veliko želenega.
Med preskusi so se rezila različnih propelerjev dvakrat trčila med seboj, kar je vsakič vodilo do padca aparata. En tak letalski incident se je skoraj končal s smrtjo samega Selmerja Sandbyja. Na koncu so vse ugotovljene pomanjkljivosti privedle do zaključka tega programa.
Vsaj ena taka leteča ploščad je preživela do danes in je razstavljena kot muzejski kos.
Toda v naših dneh je gibanje v tej smeri. Poglejte to možnost: