Med veliko raznolikostjo stvaritev uma in človeških rok ladje zasedajo posebno nišo. Tako kot ljudje, ki so jih ustvarili, imajo svoje usode, včasih srečne in uspešne, včasih grenke in tragične. Nekatere privlači morsko dno, druge trmasto plazijo v plitvine in grebene, tretji so nesrečni v bitkah, za katere so bili ustvarjeni, četrti so usodno nesrečni s kapitani, ki v veliki meri določajo, kako se bo izkazalo življenje ladij, ki jih vodijo.
Duhovi na krovu
Ko je leta 1869 na lestvi novonastalega šoferja Charlesa Heskela spopadel in padel delavec zlomil hrbtenico, so mnogi to videli kot slab znak, skoraj prekletstvo. S težavo je bilo mogoče najti tiste, ki so pripravljeni služiti na tej ladji. Vendar je kapitan Curtis vseeno uspel sestaviti posadko in se odpravil na morje na ribolov, na območje banke Newfoundland, kjer so že lovila mnoga druga plovila. Takoj, ko se je med njimi pojavil Charles Heskell, je nepričakovano močan šverc vrgel šovun izpod nadzora na bližnjo isto ladjo, zaradi česar je potonil skupaj s celotno posadko. In "Charles Heskell" je kljub škodi uspel priti do svojega pristanišča.
Po popravilu se je šunka vrnila na obale Newfoundlanda. Pet dni so se mornarji uspešno ukvarjali z ribolovom, a potem se je zgodilo nekaj povsem neverjetnega: ponoči sta dva dežurna mornarja na zgornji palubi zagledala dva ducata duhova od nikoder, kjer nista vkrcala šunjo. Bili so ljudje s praznimi vtičnicami v napol gnilih oblačilih in ribiških škornjih. V popolni tišini so vrgli mrežo v morje, čez nekaj časa so jo izvlekli z ulovom, nakar so ladjo zapustili kar tako tiho.
O incidentu je seveda poročal kapitan. Sprva ni verjel, toda prepričan v popolno treznost čuvajev in videnje še mokrih mrež z ribami na palubi je dal ukaz, da nemudoma izklopi ribištvo in se vrne v rodni Salem. Toda že blizu obale so se tihi duhovi spet povzpeli na palubo šunke in spet vrgli mrežo. Nato so dvignili mrežo in se povzpeli čez krov ter se pomaknili naravnost čez vodo proti pristanišču Salem.
To je bilo dovolj tako za posadko kot za lastnika šunke, da nikoli več ne bi šli na morje. Pozneje, ko so poskušali razumeti to mistično zgodbo, so se spomnili, da so bili med gradnjo Charlesa Heskela uporabljeni nekateri deli, ki so bili odstranjeni iz škupanjske svete Ane, najdeni na morju brez ene same osebe na krovu. Odločeno je bilo, da so ga duhovi, ki so dvakrat obiskali Charlesa Heskela, napačno sprejeli za "Saint Anne." S tem je "Charles Heskell" in ostal v morskih analih.
Promocijski video:
Leapfrog z stotniki
In tu je še ena zgodba iz 19. stoletja. Ko so angleški parnik "Hinemoa" pripravljali na prvo plovbo, so v svoje zaloge kot balast nalagali ruševine, ki so jih brez dodatnega dihanja odnesli z dvorišča najbližje stare cerkve. Na prvem plovilu na ladji so zaradi tifusa nenadoma umrli štirje mladi mornarji, ki so bili prej videti popolnoma zdravi.
Tedaj se je začel kapetan s kapitanmi. Prvi med njimi je med plovbo izgubil razum in ladjo skoraj uničil. Drugi, kot se je izkazalo, se je izkazal za pobegnega kriminalca. Tretjega so morali odpisati zaradi neomejenega pijanstva, četrtega pa so našli mrtvega v lastni koči. Nihče ni bil presenečen, ko se je peti kapetan ustrelil.
In kljub temu je parnik vsaj nadaljeval svojo pomorsko službo. Toda šesti kapitan je prišel in pod njegovim poveljstvom je ladja med manevrom pristala na krovu, tako da sta bila dva mornarja čez morje in umrla.
Leta 1890 je Hinemoo na zahodni obali Škotske vrgla nevihta, ki ji je prišla preblizu. Tisti mornarji, ki jim je uspelo kasneje pobegniti, so trdili, da je prek parnika prvotno visel prekletstvo, saj so bili v ruševinah, odpeljanih s cerkve, našli človeške posmrtne ostanke.
Najbolj nesrečna ladja za suh tovor
Nekateri novinarji, ki pišejo o pomorskih temah, so nagnjeni k temu, da je bila najbolj nesrečna ladja na svetu suha tovorna ladja Argo Merchant. In res je razlog za to. Že na prvem plovbi z Japonske v ZDA leta 1953 je brez očitnega razloga trčil v tanker. Kasneje so na ladji trikrat izbruhnili požari, večkrat je moral nenačrtovano klicati v pristanišče na popravila. Leta 1968 se je na krovu nesrečne ladje zgodil izjemen dogodek za naše čase - nemiri posadke. In leto kasneje je ladja potonila ob obali Bornea.
Mislite, da je to vse? Ne glede na to, kako je! Plovilo je bilo dvignjeno in popravljeno v dolgih petih letih, z veliko stroški. Toda takoj, ko se je spet odpravil na morje, je naletel na grebene v bližini Sicilije. Ponovno so ga popravili in izpustili v morje. Toda po večkratnih eksplozijah parnega kotla in okvarah krmilnega sistema je bil trgovec Argo uvrščen na seznam ladij, ki jim je prepovedan prehod skozi Panamski kanal in klic v pristaniščih Boston in Philadelphia. In ko je leta 1976 zlobna ladja spet potonila, zdaj ob obali Severne Amerike, je niso dvignili.
Prekletstvo imen
Že dolgo je bilo opaziti, da na usodo ladje med drugim vpliva tudi njeno ime.
Dolgo je Francija svojim novim podmornicam dala lepo ime "Eurydice". To je ime slavne junakinje starogrškega mita, ki je, reševanja svojega ljubljenega Orfeja, sama za vedno ostala v kraljestvu mrtvih. Morda so zato umrle vse štiri podmornice, ki so izmenično nosile to ime. Zadnja žrtev je bila Eurydice, ki je potonila leta 1970 nedaleč od Toulona.
V ruski vojni mornarici nesrečno ladijsko ime velja za "Admiral Nakhimov". Morda zato, ker je moral znani poveljnik mornarice potopiti svoje ladje na vhodu v zaliv Sevastopol, da bi preprečil vstop sovražnikove flote.
Tovorni parnik s tem imenom je umrl skupaj s celotno posadko leta 1897 ob obali Turčije. Oklepna križarka "Admiral Nakhimov" je leta 1905 kot del zloglasne 2. tihocelske flotile sodelovala v bitki pri Tsushimi, kjer je v prvi bitki z več japonskimi ladjami prejela resno škodo, izgubila hitrost in, da je ne bi ujela, jo je preplavila sama posadko.
Toda največja poraženka med "Nakhimovi" je bila križarka, imenovana po admiralu, ki je 31. avgusta 1986 v novorosijskem zalivu z mirnim morjem in odlično vidljivostjo uspela trčiti s suho tovorno ladjo in hitro potonila. Ta nesreča, največja v sovjetski civilni floti, je terjala 423 življenj. Pred tem je linijski voznik 29 let dokaj varno plul po krimsko-kavkaški liniji. Mimogrede, ime, s katerim se je ta ladja spustila na dno, zanj ni bilo prvo - do leta 1947, ki so ga v Nemčiji zgradili leta 1929, se je imenovalo "Berlin". Toda s svojim prvim imenom je imela ladja tudi veliko resnih težav: torpedirana je bila s podmornico, razstreljena na lastnem minskem polju in je dvakrat potonila.
Constantin RICHES