Leta 535 AD se je pripetila velika naravna nesreča. Ogromna vulkanska eksplozija v Indoneziji, danes pomemben dogodek, se imenuje Proto Krakatoa. Do takrat sta bila otoka Java in Sumatra eno. Ogromna vulkanska eksplozija je med njimi ustvarila ožino. V ozračje se je sprostilo 77 kubičnih kilometrov trdne kamnine.
Kakor piše David Case v svoji knjigi Katastrofa: Preiskava nastanka sodobnega sveta, so gosti oblaki drobnega prahu, vrženi v zgornje plasti zračnega oceana, potopili planet v somrak skoraj leto in pol. O tem govorijo tako kitajski kot bizantinski viri. V ozračju so, kot kažejo podatki računalniških simulacij, padli tudi ogromni količini vode - z 19 na 38 kubičnih kilometrov. Skupaj z vulkanskim pepelom so v stratosferi tvorili oblake. Klima Zemlje je za nekaj časa postala hladnejša in postala deževna. Obilne padavine so namakale tako evroazijske stepe kot arabsko puščavo. Močno deževje je hkrati uničilo civilizacijo graditeljev piramid v Mehiki.
Posledice so bile najbolj nepričakovane. Najprej so se v stepi zrušile stare prehranske verige - in rastoče živali tarbakanov so se pomnožile. Kuge, ki prenašajo kugo. Prav v teh letih, v času vladavine cesarja Justinijana v vzhodnem rimskem cesarstvu, se je začel začetek polstoletne vrste kužnih epidemij. Razburilo se je v Mali Aziji, na Bližnjem vzhodu, na Balkanu in v Evropi. Menijo, da število njegovih žrtev ni manjše od izgub zaradi črne smrti, ki je opustošila Evropo v štirinajstem stoletju (umrla je približno četrtina evropskega prebivalstva). Kuga je močno spodkopala moč vzhodnih bizantinskih Rimljanov. Konec koncev so morali hkrati voditi težke vojne v Italiji in Španiji.
Hkrati se stopnjeva napad na Bizant s strani Slovanov in Avarskih nomadov. Od vzhoda začnejo Sasanidski Perzijci pritiskati. V samem Bizancu se začne akutna družbena kriza. Vlaženje puščave vodi v rast arabskih plemen, ki so pozneje rodili islam in hiteli osvojiti polovico sveta.
***
Da si predstavljamo obseg vpliva na podnebje planeta zaradi vulkanske eksplozije (77 kubičnih kilometrov trdega izliva kamnin), jo primerjamo z izbruhom vulkanske verige Laki (južna Islandija) junija 1783 - januarja 1784. Potem je bila emisija le 5 kubičnih kilometrov. Vulkanski plini in pepel so po prodoru v stratosfero znižali povprečno temperaturo severne poloble za 1 stopinjo Celzija. Od Islandije do Sirije smo opazili suho meglo. Na sami Islandiji je govedo začelo množično padati in jedo travo, zastrupljeno z vulkanskim pepelom. Izbruh je sprostil tudi 80 milijonov ton žveplove kisline v ozračje. Zašlo je kislo deževje, ki je uničilo pridelke - in četrtina prebivalcev otoka je umrla od lakote. Neprimerne "suhe" megle so stale nad Evropo in Severno Ameriko. Poletje 1783 se je za Evropejce izkazalo za zelo hladno,in poznejša zima - zgodnja in izjemno mrazna (John Savino. Mary D. Jones. "Supervolcano" - Moskva, RIPOL-Classic, 2008, str. 74-77).
Toda ta izbruh je bil v primerjavi z eksplozijo v Protokorakatoa zelo majhen: 5 kubičnih kilometrov emisij proti sedemdesetim sedemim.
Promocijski video:
***
Veste, bralec, obstaja malo preučen in, odkrito povedano, neprijeten pojav: naravne katastrofe se navadno "združijo" do trenutkov akutnih kriz v človeškem svetu. Profesor Fursov se brez razloga boji, da bodo sedanjo svetovno krizo v težavah spremljale naravne katastrofe. In nekateri strahovi so že upravičeni. Klimatsko "lomljenje" je dejstvo. Pogubni cunami v južni Aziji decembra 2004 in množične žrtve so še vedno sveže v naših glavah. Kalifornijo s svojo krivdo San Andreas ves čas čaka katastrofalni potres. Kaj pa, če se spet zgodi kakšna vulkanska katastrofa?
Mimogrede, možnost je povsem resnična. Avtorja študije Supervolcano, Savino in Jones, opozarjata, da na svetu obstajajo potencialne točke takšnih super-izbruhov. Precej večji kot Protokorakatoa. Torej je pred 74 tisoč leti izbruh supervoklana Toba v Sumatri vrgel v ozračje več kot tisoč kubičnih kilometrov prahu. Danes so na dnu Sredozemskega morja (40 km južno od Sicilije) veliki mirujoči vulkani, v ZDA - v nacionalnem parku Yellowstone (Wyoming) pa trije veliki mirujoči vulkani s kalderami. Zgodovinske super erupcije so že bile. V središču Kalifornije stoji mirujoči vulkan Long Valley z veliko kaldero. Na severnem otoku Nove Zelandije - še en kandidat za prekleto izbruh, vulkan Taupo.
Na primer, silovita večdnevna erupcija v kalifornijski dolini Valley lahko ZDA požene v nacionalno katastrofo. Ogromno ljudi, ki dihajo v majhnih steklenih vulkanskih emisijah, bo preprosto umrlo. Kot pišeta Savino in Jones, bodo vse poslabšale posledice liberalne privatizacije zdravstvenega varstva v ZDA: med tistimi "reformami" so bile številne bolnišnice in urgentni domovi zaprti kot "nedonosne", zlasti na območjih z nizkimi dohodki. Pepel bo zastrupil 20% ZDA. Milijoni ljudi se bodo našli zaprti v svojih domovih. Moteno je gibanje kopenskega in zračnega prometa. Oskrba s hrano bo motena - v sosednjih območjih izbruha bodo izbruhnili lakoti. Neuspeh pri pridelku čaka na države ameriškega žitnega pasu. In to so že globalne posledice, svetovna panika na trgih hrane. Na svetu se bo postavil oster hladni snap. Ameriško gospodarstvo bo propadlo, dolar pa propadel. Na svetu se bo začela nova borba za vodstvo, ko si ZDA opomorejo vsaj deset let. Hladen zalogaj, ki bo trajal več let, bo povzročil izpad pridelka v glavnih kmetijskih regijah Zemlje. To pomeni, da bo prišla svetovna lakota …
***
Opomba od danes: tako svetovno krizo v človeškem svetu danes začnejo spremljati naravne katastrofe. Izbruh islandskega vulkana Eyjafjallajokull aprila 2010, ki je ohromil letalski promet, je šele začetek. Počakajte na nadaljevanje - in novi mogočni naravni pojavi.
Trenutna erupcija je pokazala krhkost sodobnega globaliziranega sveta, ki je odvisen od komunikacije.
In še nekaj: izkopal sem ga na Wikipediji …
"Na letalu KLM 867 je 15. decembra 1989 prišlo do nesreče. Boeing 747-406, registrska številka PH-BFC, ki je letel iz Amsterdama v Tokio, se je pripravljal na postanek na mednarodnem letališču Anchorage. Med spuščanjem je letalo letelo skozi gost oblak vulkanskega pepela, ki ga je izbruhnil vulkan Redout. Vsi štirje motorji niso uspeli, letalo je ostalo na rezervnem napajanju. Po izgubi več kot štiri tisoč metrov višine PIC-a je Karl van der Elst uspel zagnati motorje in varno pristati na letalu …"
„… 24. junija 1982 je Boeing 747-236B, registrska številka G-BDXH z imenom Edinburgh, na nadmorski višini okoli 11000 m, ponoči zletel v kolono vulkanskega pepela, ki jo je izpulil vulkan Galunggung. Niti posadka niti potniki za to niso vedeli, kar je vplivalo na nadaljnje dogodke …
Ob približno 13:42 UTC (čas v Džakarti) je motor # 4 zastal in plamen se je ugasnil. Kopilot in letalski inženir je takoj začel izvajati postopek izklopa motorja, pri čemer je izklopil gorivo in aktiviral gasilne aparate, poveljnik pa je dodal nastavitev krmila, da se spopade z asimetričnim potiskom. Potniki so opazili tudi dolg rumen sijaj, ki izhaja iz preostalih motorjev. Manj kot minuto po ugasnitvi motorja št. 4 se je plamen v motorju št. 2 ugasnil in ugasnil. Preden je ekipa imela čas za začetek postopka izklopa motorja, je skoraj istočasno prišlo do plamena v preostalih motorjih, št. 1 in 3, in vetrobransko steklo je izgubilo svojo prosojnost. Letalski inženir je vzkliknil: "Ne morem verjeti - vsi motorji so zastali!" Poveljnik je nato objavil naslednje: „Gospe in gospodje,kapitan se pogovarja s tabo. Na krovu smo imeli malo težav. Vsi štirje motorji so bili ugasnjeni. Trudimo se po svojih najboljših močeh. Upam, da vas ta dogodek ne bo motil."
Letalo je bilo razporejeno v Džakarto s pričakovanjem, da bo mogoče zagnati vsaj en motor, da bi ga lahko tam pristali.
Letalo je postalo jadralno letalo. Z ugasnjenimi motorji lahko to letalo prevozi 15 kilometrov za vsak izgubljeni kilometer. Poveljnik Moody je izračunal, da lahko z višine približno 11 km letalo leti 23 minut in prevozi razdaljo 169 kilometrov.
Kapitan je moral letalo s hitrejšim tempom spustiti, saj je zračni tlak v letalu padel: kompresorji, ki so vzdrževali tlak, so poganjali motorje, motorji pa so zastali. V tem scenariju letalo ne bi moglo preleteti gora, da bi pristalo v Džakarti. V tem primeru bi posadka morala narediti zelo tvegan pristanek na vodi.
Letalo je zapustilo oblak pepela ob 13:56 UTC (20:56 Džakarta), približno 13 minut po tem, ko se je začelo drsenje. V tem času je bil na nadmorski višini 12 tisoč metrov (3700 metrov). Na tej nadmorski višini se je zagnal en motor, za njim pa še trije drugi (čeprav je kasneje pozneje spet zastala, ko se je letalo začelo vzpenjati in spet udarilo v oblak), letalo pa je lahko uspešno pristalo v Džakarti …"
Kalašnjikov Maksim 20.04.2010 Odlomek iz knjige "Global Trouble Crisis" (2009)