Če boste preučili zgodovino pariškega podzemne železnice, boste odkrili dejstvo, da so bili skoraj vsi predori že izkopani in tirnice so bile položene v njih pred uradnim odprtjem metroja leta 1900. To pomeni, da so že pred začetkom 20. stoletja obstajale tehnologije, ki so omogočale množično polaganje predorov, dolgih sto kilometrov.
Iz zgodovine pariškega metroja:
„Odprta 19. julija 1900 za svetovno razstavo; vozovnica prve vrstice "Château de Vincennes - Port Maillot" je stala 15 centimetrov v starih frankih za drugi razred in 25 centimetrov za prvo. Večina prog v središču je bila zgrajena do leta 1920. (Kako je bila zgrajena in zakaj je bila zgrajena tako hitro, ni navedeno) Značilnosti so kratke razdalje med postajami, velika gostota mreže podzemne železnice v središču mesta in zasnova prvih postaj v slogu Art Nouveau oblikovalca Hectorja Guimarda. skozi celotno 20. stoletje, ki segajo v predmestje. (To pomeni le eno: tisto, kar desetletja gradimo s svojimi tehnologijami, je odšla civilizacija zgrajena veliko hitreje).
Pariški metro ima 14 oštevilčenih "velikih" linij, poleg tega pa še dve kratki (3-bis in 7-bis) - nekdanje veje 3. in 7. vrstice.
Dolžina proge 220 km, 303 postaj (vključno s 62 postajami za izmenjavo). Ker postaj za izmenjavo pripada več kot eni progi, je skupno število postajališč na vseh progah podzemne železnice 383. Povprečna razdalja med postajami je 562 m. (Verjetno s to gostoto postaj zemeljski prevoz ni bil uporabljen, ulice so bile mirne, varne in zrak je bil veliko bolj čist) Skoraj vse proge so pod zemljo, le 21 nadzemnih postaj. 303-21 = 282 podzemnih postaj (Wikipedia).
Nato si oglejte videoposnetek, ki prikazuje "gradnjo" pariškega metroja.
Že dokončani predori so očiščeni, popravljeni, skozi njih vozijo avtomobili in metro je pripravljen!
Zgodovina gradnje pariškega metroja:
Promocijski video:
Razvoj pariškega metroja med letoma 1900 in 2011:
Vstop in izstop iz metroja v Parizu 1900: