Z razvojem letalstva se je žalostna usoda nerazložljivo izginulih morskih plovil razširila na posadke letal različnih podjetij in držav. To temo so najbolj aktivno spremljali v tisku ZDA.
Nečak jeklenega tajkuna Andrewa Carnegieja Whitefielda je 17. aprila 1938 z letališča Roosevelt na Long Islandu poletel, a njegovo letalo ni nikoli preletelo na drugo letališče, le 22 milj stran. Zaloga goriva naj bi zadostovala za 150 milj.
Natančno je bilo preučeno celotno območje s takšnim polmerom, vendar ni bilo sledi letalske nesreče. Mimogrede, to območje je bilo zelo gosto poseljeno, zato bi letalska nesreča verjetno postala znana. Pojasnila v duhu "poslovnež se je pravkar izgubil" so drugi piloti odvrgli, saj je Whitefield leta leta izginila 200 ur. Kljub temu pa nihče ni videl ne njega ne letala …
20 km od korejskega otoka Chodo (80 km jugozahodno od Pjongjanga) je 2. julija 1953 ameriški borec, ki ga je pilotiral poročnik B. Bick, izginil brez sledu, katerega zadnje besede so bile: "Rdeče kroglice letijo mimo!.."
Novembra (po drugih virih - 23. februarja) 1953 je v ameriški letalski bazi Kinross (Michigan) izginil vesoljski prestreznik F-89C, ki ga je pilotiral poročnik Wilson. Na nebu nad jezerom Superior so lokatorji zabeležili približevanje letala z NLP-jem in nato izginotje obeh znamk. Ni izključeno kot trčenje vozil v zrak in zajem letala z neznanim predmetom. Na tleh in v jezeru ni bilo najdenih sledi F-89C.
Julija 1954 je v zvezni državi New York letalo F-94C s tajno elektronsko opremo s posadko pilota kapitana Suggsa in radarskega operaterja poročnika Barkova opravilo načrtovani let. Po pričevanju pilota se je na nadmorski višini 450 m med prestrezanjem NLP motor (iz sporočila ni razvidno - eden ali oba hkrati) ustavil.
Elektronike ni v redu. Letalo je začelo potapljati. Najprej je poročnik in nato kapitan izstopil. Letalo, ki naj bi se strmoglavilo v bližini pristajalnega mesta posadke (v tem primeru so piloti preživeli), so tri mesece najbolj vztrajno iskali s tal in iz zraka - in ga niso našli! Vse to se je odvijalo na gosto poseljenem območju in na vrhuncu turistične sezone.
Promocijski video:
Leta 1955 je v bližini hoda Sangent izginilo vojaško transportno letalo s 26 potniki na krovu. Raziskovalci so trdili, da je domnevno izginil po srečanju s hitro letečim NLP.
Konec leta 1972 so v ZDA naenkrat izginila tri letala. Štiri radarske postaje (radarji) na tleh in transportno letalo so med letom opazovali NLP v zraku, povezava pa je bila usmerjena na njegovo prestrezanje. Po zasledovanem cilju so trije borci zleteli v velik oblak in … izginili z radarskih zaslonov, čeprav so operaterji dolgo spremljali oznako NLP.
Marca 1974 so na območju letalske baze Kirtland (Nova Mehika) tri zemeljska radarja naenkrat odkrila neznan predmet poleg vojaškega letala, ki je izvajalo učni polet. Oznake na radarskih zaslonih so se približale in združile, nakar se je ena znamka z veliko hitrostjo odmaknila. Iskalno delo ni bilo uspešno.
Na območju Calgaryja (Kanada) so radarji na nadmorski višini približno 5 km zaznali tri NLP-je, ki se premikajo proti ZDA. Pilot prestreznika je sporočil, da je videl tarčo in … takoj poslal signal stiske. V istem hipu je oznaka letala izginila z radarskih zaslonov. Kljub opravljenemu iskanju ni bilo najdenega nobenega pilota ali razbitin.
Poleti leta 1981 je v operativnem uradu načelnik generalštaba Turkestanskega vojaškega okrožja prebral bojno poročilo poveljnika bojne polke združenja zračne obrambe. Poročalo je, da je nad letališčem polka "na nadmorski višini več kot 7 km ležal neznani zrakoplov v obliki cigare, ki je meril približno 100 x 200 [sic] metrov".
Dežurni par letal je bil dvignjen v zrak. Pilot vodilnega letala je izstrelil dve raketi. Skoraj istočasno so oznake letala in njegovih izstrelkov izginile z zaslonov radarjev za sledenje. Pilot prestreznega pilota je videl, kako izginjajo. Niso našli nobenih sledi strmoglavljenja ali razbitin zrakoplova in raket.
Seveda je mogoče trditi, da je izguba pilotov in posadk razumljiva: izgubil nadzor - in strmoglavil. Vendar so to le primeri, ko ni bilo najdenih sledi razbitine.
Na območju Bass Strait, južno od Melbourna (Avstralija), 21. oktobra 1978, je 22-letni pilot Frederick Valentich ob 18:19 poletel v Cessni-182 na jugo-jugozahodu, ne da bi vedel, da bo od 14:00 do 18:45 čez ožino sta bila videti dva predmeta v obliki cigaret.
NLP-ji so opazovali s tal in med Valentinovim poletom, in sicer v trenutku, ko so iz njega pričela prihajati alarmantna sporočila. Ob 19:12 se je zadnjič oglasil: "Grem na otok King … Melbourne, to čudno letalo je spet nad mano …". 2 sekundi molčimo … "Viselo je … in to ni letalo … Melbourne …".
Zgodba o izginotju Valentichovega letala v avstralskem časopisu
V tišini pilotova roka zadrži gumb mikrofona še 17 sekund, zaradi česar se v zvočnikih sliši nenavadno kovinsko ropotanje, ki je, kot so izračunali pozneje, sestavljeno iz zvokov Z6, ki se med seboj jasno razlikujejo. Kot je povedal dr. R. Hines iz Nasine, ti zvoki niso bili podobni tistim, ki jih je mogoče dobiti z manipulacijo mikrofona …
Ob 19:33 se je začelo iskanje "Cessna", v katerem je sodelovalo 9 letal. Medtem, ko se Valentichovo letalo ni več odzvalo, je bil od tal še vedno videti nenavaden predmet, televizije pa so bile smeti in niso bile nastavljene v bližnjih naseljih. Vreme je bilo jasno, iskanje se je nadaljevalo 5 dni, vendar v polmeru 1700 km niso našli sledi nesreče.
