Švicarsko podjetje E-Mining iz Heimberga, ki je sodelovalo z Empo, univerzo v Bernu in NTB Interstaatlicke Hochschule fur Technik Buchs, je vzelo staro rudniško tovorno vozilo in ga opremilo s popolnoma električnim menjalnikom, s čimer je ustvarilo največje električno vozilo na svetu.
Še več, ta avtomobil, ki so ga poimenovali E-Dumper, ima največjo baterijo doslej, nameščeno na električnem vozilu. Najbolj zanimivo pa je, da v pravih pogojih delovanja električni tovornjak s tovornjakom E-Dumper proizvede takšno količino energije, ki je praktično dovolj za zadovoljevanje lastnih potreb.
Osnova za električni E-Dumper je velikanski rudniški tovornjak Komatsu HD605-7, iz katerega so črpali njegov domači 23-litrski dizelski motor. Namesto tega so bili nameščeni močni elektromotorji in baterija s kapaciteto 600 kWh. In nastala električna "pošast" se je odpravila na delo v kamnolom Pery, ki se nahaja 100 kilometrov od Züricha.
Organizacija kamnoloma je dala E-Dumperju edinstveno priložnost za pridobivanje potrebne energije. Prazen smetarski tovornjak se povzpne na goro, kjer je naložen s 60 ton kamenja. Vozi po 13-stopinjskem spustu s težkim bremenom, E-Dumper svoje motorje uporablja kot električne generatorje za polnjenje svoje ogromne baterije. In energija, ustvarjena v enem spustu, zadostuje, da se prazen E-Dumper znova povzpne na goro za naslednje obremenitev.
V nasprotju z nekaterimi poročili ugotavljamo, da E-Dumper ne ustvarja več energije, kot jo porabi, in ne daje odvečne energije splošnemu omrežju. To je še posebej izrazito pozimi, ko vožnja po snegu zahteva povečano porabo energije, akumulator avtomobila pa deluje pri nizkih temperaturah, tj. daleč od optimalnega. Zaradi tega mora električni E-Dumper vsak dan preživeti kratek čas ob polnilniku.
Kljub temu, tudi s premajhnim režimom delovanja, bo tovornjak E-Dumper v desetih letih obratovanja premikal 300 tisoč ton kamnine, s čimer bo prihranil zgorevanje pol milijona litrov dizelskega goriva in zmanjšal izpuste ogljikovega dioksida v ozračje za 1.300 ton. In vse to samo po sebi je precej velik dosežek.
Promocijski video:
Če smo pošteni, poudarjamo, da so stroški električnega tovornjaka z e-dumperjem 2,5-krat višji od stroškov istega vozila z dizelskim motorjem, edinstveni delovni pogoji v kamnolomu Pery pa se ne bodo ponovili na vseh rudarskih območjih. Vsekakor pa je E-Dumper odlična rešitev za kraje, kjer bodo imela takšna vozila gospodarske in okoljske koristi.