Vsi smo slišali starodavno izreko, da vse ceste vodijo v Rim. Stari Rimljani so ustvarili razvito cestno omrežje v skupni dolžini približno 100 tisoč kilometrov, ki je prestolnico cesarstva povezalo s številnimi posestmi. Slava rimskih cest je bila tisočletja zagotovljena ne toliko po njihovi količini, kot po brezhibni kakovosti: kamnita obloga rimskih cest je služila mnogim ljudem dolga stoletja po padcu rimskega cesarstva, še vedno pa obstajajo odseki rimskih cest v mnogih evropskih državah.
Z razširitvijo ozemlja rimskega cesarstva se je pojavila vedno večja potreba po hitrem pretoku blaga s predmetnih ozemelj v prestolnico in rimskih četah, ki so bili pripravljeni vsak trenutek braniti meje države ali hitro zatreti nenadoma razplamteti suženjski upor.
Ravne ceste so se, podobno kot žarki, odpravile v vse štiri kardinalne smeri iz prestolnice rimskega cesarstva in so pustile rimsko vojsko na meji ali mestu, preden je sovražnik imel čas za napad.
Preprosta in razumljiva organizacija cestnega omrežja je trgovskim prikolicam pomagala lažje priti do Rima, za to je bilo dovolj, da zavijemo na vsako širšo cesto na širši cesti.
Vse ceste vodijo v Rim. Do večnega mesta lahko pridete na skoraj 500.000 poteh z vse celine.
Promocijski video:
Ogromno cestno omrežje je zahtevalo razvoj infrastrukture: gradnjo gostiln, kovačnic, hlevov - vse to je bilo zgrajeno tako, kot je bilo zgrajeno cestno dno, da bi do konca dela nova smer takoj postala prenočišče in hrana za popotnike ter možnost manjših popravil za prevoz ali obuvanje konja.
Rimska tehnologija gradnje cest
Cesta je bila zgrajena stoletja, zato so pri gradnji ceste uporabljene posebne tehnologije za zaščito cestnega dna pred uničenjem. Večplastni, različni razsuti materiali, visoka robnika na robovih ceste in drenažni sistem so cestni površini zagotovili ne le posebno vzdržljivost, temveč so tudi zaščitili cesto pred uničenjem med pogostimi deževji ali temperaturnimi skrajnostmi.
Rimske ceste niso gradili sužnji in niti najeti delavci, temveč vojaške enote - Rimski legionarji.
Glavne rimske ceste niso gradili sužnji ali celo najeti delavci, temveč vojaške enote, saj je bila gradnja cest strateškega pomena in so veljala za vojaški objekt. Zato je bila med gradnjo ceste postavljena neverjetna varnostna meja, zasnovana za agresivno ravnanje.
Predpogoj za gradnjo ceste je bila razpoložljivost obratovanja ceste v vsakem vremenu, zato se cestno dno ni samo dvignilo 40-50 cm nad tlemi, ampak je imelo tudi poševno obliko, voda se med dežjem ni nabirala na cestišču, ampak se je odvajala skozi žlebove obcestnih drenažnih jarkov.
Ena od značilnosti starodavnih rimskih cest je bila njihova naravnost. Cesta se je lahko obrnila le zaradi zelo resne ovire, najpogosteje pa je bil v gori postavljen predor, na reki pa je bil zgrajen most. Nežni hribi sploh niso veljali za resno oviro na poti cestnih graditeljev, popotniki pa so morali premagati strme spuste in vzpone po hribovitem terenu.
Rimski standardi
Razsuta sestava cestne površine iz različnih naravnih materialov in njegova debelina sta bili približno enaki po celotnem cesarstvu, širina rimske ceste pa je bila ustvarjena z enim namenom, tako da sta se lahko dva vojaška kočija ali dva prehrambena vagona ali odred konjenikov prosto razšla.
Pompeji, 79 AD - Rimske ceste, proga in prehod za pešce.
Širina rimskih cest v celotnem cesarstvu je bila standardna in se je ujemala z velikostjo rimske vojne kočije, ki sta jo narisali dva konja. Dolžina osi običajne rimske kočije je bila 8,5 palca - to je velikost dveh konjskih krogov! Danes je razmik med stezami v Angliji 8,5 palcev.
Najožje ceste na podeželju so bile v lasti zasebnikov in so služile za oskrbo s svojo hrano in blagom. Širina zasebnih podeželskih cest ni presegala 4 metra, če je promet potekal v dveh smereh, oziroma 2,5 metra v enosmernem prometu. Med manjšimi mesti in vasmi so bile ceste široke štiri metre, kar je bilo povsem dovolj za prehod majhnih kmečkih vozičkov. Najširše ceste v rimskem cesarstvu so dosegale 6 - 12 metrov, celotna vojska konjenikov in kočije se je lahko premikala po njih z dokaj veliko hitrostjo.
Na osrednjih in nekaterih sekundarnih cestah so postavili težke kamnite stebre, prekrite z napisi. Napisi na kamnu so popotniku pripovedovali razdaljo do najbližje vasi ali mesta, do večjega križišča, do Rima ali do meje. Rimska milja (iz latinskega mille - tisoč - je enota dolžine v starem Rimu, enaka razdalji 1000 korakov (mille passuum - tisoč korakov) ali 5000 rimskih čevljev (angleško stopalo - stopalo). Starodavna rimska milja v 1000 korakih 5 čevljev) = 8 stopenj = 1478,7 metra
Po gradnji rimskih cest so obalna mesta in velika pristanišča obogatila, blago s prispelih ladij je bilo takoj raztovorjeno in prepeljano po cestah po celotnem cesarstvu, kar je znatno povečalo trgovino in vodilo do razcveta trgovine.
Prve rimske ceste so dobile ime po mestu, do katerega so vodile, in po imenu vladarja, ki je gradil cesto. Slana cesta, dolga 242 km od rimskih solinskih vrat Avrelijevega zidu do obale Jadrana, je bila zgrajena v 4. stoletju pred našim štetjem.
Appijska pot (Via Appia) z dolžino 540 km je bila zgrajena kot vojaška cesta leta 312 pr. pod vodstvom Appija Klaudija Tseka. Appijska pot, strateško pomembna za cesarstvo, je rimski Kapuo in Brundisium povezovala z glavnim pristaniščem na jadranski obali, ki je rimsko cesarstvo povezal z Grčijo in vzhodnimi državami.
Postumanska cesta (Via Postumia), ki jo je zgradil konzul Spurius Postuminus leta 148 pr. e., povezala severna mesta rimskega cesarstva in služila za premikanje rimskih čet na meji z Galijo ter povezala večja pristanišča na zahodni in vzhodni obali Italije. Postumanska cesta je vodila od Genove skozi gore do Dertone (Tortona), nato skozi Placentia (Piacenza), od tam je prečkala reko Po, dosegla Cremono, od koder je zavila proti vzhodu do Bedriacuma (Calvatone), kjer se je razcepila: levo smer je vodilo do Verone, desno pa v Akvilejo preko Mantue in Gemona.
Egnatijska cesta (Via Egnatia) - ena največjih cest rimskega rimskega imperija med osvajanjem balkanskih ozemelj, se razteza na 1120 km, širina ceste je približno 6 metrov. Egnacijeva cesta, zgrajena leta 146 pr. e. prokonzul Gaius Egnacij je prečkal rimske province Ilirik, Makedonijo in Trakijo (ozemlje moderne Albanije, Makedonije, Grčije in Turčije), cesta pa se je končala v Bizantu.
Rimska cesta iz Canterburyja v Rim
Lombardna pot. Potovanje je trajalo približno tri mesece, prepeljal pa se je skozi moderno Francijo, Švico in Italijo. Anglosaksonski romarji so v Rim potovali precej redno, tudi letno. Prva omemba romanja na anglosaksonsko območje je zabeležena leta 799 AD. V Rimu je na ozemlju mesta že obstajala kolonija anglosaksonov - Borgo (Borgo, iz staro angleščine "burh" - burh, kar pomeni "mesto trdnjave") je ustanovil konec 7. stoletja kralj Ine iz Wessexa in plačeval desetine za cerkev v Rimu. V poznejših letih je bila za saksonsko jezikovno šolo ali saško šolo financirana šolanje in podpiranje anglosaksonskih romarjev v Rimu stran od doma in družine.