Starogrškega misleca Herodota, ki ga pogosto imenujejo oče zgodovine, nekdo šteje za lažnivca: o njem je znano premalo in preveč podrobnih informacij o povsem različnih vprašanjih, ki jih podaja v svoji Zgodovini. Obstaja mnenje, da Herodot ni nikoli zapustil meja svoje rodne države. Vendar je ruski egiptolog Aleksander Belov, ki je sodeloval pri preučevanju starodavne egipčanske rečne ladje, ki je potonila nedaleč od Aleksandrije, ugotovil, da se je Herodot pri opisovanju tehnologij ladjedelništva pokazal kot pravi znanstvenik, pozoren na najmanjše podrobnosti.
Ladijsko pokopališče, ki so ga našli v Sredozemlju blizu Aleksandrije, je znanstvenikom omogočilo globlje raziskovanje starodavnih tehnologij ladjedelništva.
Znana Herodotova »Zgodovina«, ki pripoveduje o starogrških vojnah, ob poti razkriva veliko koristnih informacij o kulturi držav - nasprotnikov antične Grčije. Zlasti knjiga 2 "Euterpe" opisuje življenje starih Egipčanov, njihove verske običaje, geografijo, favno države in zlasti Nila, pa tudi ladje, ki so plule v njenih vodah. O slednjem v "Zgodovini" piše, da so bile rečne reke Nil ("baris") narejene iz kratkih desk, lesa, za katerega so vzeli iz akacije, edini volan ladje pa je šel skozi kobilico, torej je deloval po osnem principu. Toda na žalost ni toliko možnosti, da bi sodobni znanstveniki preverili resničnost tega, kar naj bi največji možje svojega časa domnevno dokumentirali pred več tisoč leti. Vendar pa Fortune (ali morda še kakšni pokrovitelji sreče in modrosti) včasih še vedno dvigne tančico zgodovine.
Tako je med ekspedicijo 2009–2011, ki jo je organiziral Evropski inštitut za podvodno arheologijo (IEASM) v Franciji, ob Sredozemlju, 25 kilometrov od Aleksandrije, na mestu potopljenega staroegipčanskega mesta Heraklion (Tonis), odkritih več kot šestdeset ladij iz 6. do 2. stoletja Pr. Ladje so rečne barke, katerih zasnova je zelo podobna "barisu", ki ga je opisal Herodot (Zgodovina, 2,96). Očitno so ladje v težkih časih namerno potopile, da so preprečile dostop do pristanišča. Ladja, ki je med raziskavami prejela številko 17, je plula v 5. - 4. stoletju pred našim štetjem. Hkrati je njegova struktura, zlasti zasnova ladijskega krmila, blizu strukture ladij, ki so upodobljene na reljefih in ohranjene v modelih Srednjega kraljestva - zgodnejše dobe razvoja starega Egipta. V obdobju Novega kraljestva je bila država kot celota v vrhuncu: Egipčani so že takrat gradili bojne ladje z uporabo novih tehnologij, kar je mogoče videti na najstarejšem prikazu pomorske bitke na stenah templja Ramses III v Medinetu Abu. Vendar pa do konca tega obdobja po vladavini 18. dinastije faraonov Egipčani niso tako hitro napredovali v svojem tehničnem razvoju, čeprav so imeli tesne stike z različnimi pomorskimi silami, vključno s Feničani, ki niso bili zadnji ladjedelci. Ladja 17, ki je bila po mnenju znanstvenikov zgrajena že v obdobju poznega kraljestva, se je za svojo dobo izkazala za preveč tradicionalno, če že ne starodavno.ki ga lahko vidimo na najstarejšem prikazu pomorskega boja na stenah templja Ramsesa III v Medinetu Abu. Vendar pa do konca tega obdobja po vladavini 18. dinastije faraonov Egipčani niso tako hitro napredovali v svojem tehničnem razvoju, čeprav so imeli tesne stike z različnimi pomorskimi silami, vključno s Feničani, ki niso bili zadnji ladjedelci. Ladja 17, ki je bila po mnenju znanstvenikov zgrajena že v obdobju poznega kraljestva, se je za svojo dobo izkazala za preveč tradicionalno, če že ne starodavno.ki ga lahko vidimo na najstarejšem prikazu pomorskega boja na stenah templja Ramsesa III v Medinetu Abu. Vendar pa do konca tega obdobja po vladavini 18. dinastije faraonov Egipčani niso tako hitro napredovali v svojem tehničnem razvoju, čeprav so imeli tesne stike z različnimi pomorskimi silami, vključno s Feničani, ki niso bili zadnji ladjedelci. Ladja 17, ki je bila po mnenju znanstvenikov zgrajena že v obdobju poznega kraljestva, se je za svojo dobo izkazala za preveč tradicionalno, če že ne starodavno.po mnenju znanstvenikov je bila zgrajena že v obdobju poznega kraljestva in izkazalo se je, da je za svojo dobo preveč tradicionalna, če že ne starodavna.po mnenju znanstvenikov je bila zgrajena že v obdobju poznega kraljestva in izkazalo se je, da je za svojo dobo preveč tradicionalna, če že ne starodavna.
Diagram staroegipčanskega rečnega plovila, ki je plužil Nil v 6. - 2. stoletju pred našim štetjem.
Najdeno je bilo na ozemlju, ki je bilo dodeljeno za raziskave Evropskemu inštitutu za podvodno arheologijo, vendar Aleksander Belov, uslužbenec Centra za egiptološke raziskave Ruske akademije znanosti, podrobno preučuje ladjo. V intervjuju z novinarjem je komentiral tehnološko zaostalost najdbe: "Dejansko so že v 18. dinastiji feničanski ladjedelci med Egipčani delali v Memphisu in zdi se, da so Egipčani delno sprejeli njihove tehnologije. A to velja predvsem za morska plovila, ne za rečna. Rečni čolni so bili tradicionalni tudi v grško-rimskih časih. Torej je tu treba razlikovati med najnovejšimi vojaškimi in pomorskimi plovili ter rečnimi, ki so se naprej gradili "po starem načinu"."
Posebna tehnična rešitev (rudnik) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znamenitih starodavnih egiptovskih ladij. O njem bi se dalo izvedeti le iz Herodota iz "Zgodovine".
Eden od radovednih strukturnih elementov plovila 17, ki ravno uteleša starodavno tehnologijo rečne ladjedelnice, je volan. Krmila sodobnega tipa, ki so povsem blizu meja trupa, so začela izdelovati šele v zgodnjem srednjem veku. Do takrat so bila uporabljena tako imenovana latinska (seznanjena) krmila ali (najbolj starodavna) volana. Latinska krmila so bila pritrjena na obeh straneh plovila, vendar so v nasprotju z volani za krmilo imeli že dve pritrdilni točki na trup. Hkrati so v kobilici ladje 17 našli dve zaporedni luknji praktično enakega premera. Zahvaljujoč analizi konstrukcije je mogoče sklepati, da govorimo o ideji osi gredi krmila. Tovrstno krmilo se od latinskega razlikuje po tem, da je pritrjeno vzdolž vzdolžne osi plovila, hkrati pa ima tudi dve oporni točki, kot je latinsko (običajno trup in navpična podpora). Osno krmilo je bolj značilno za rečna plovila, medtem ko so ga začeli uporabljati že zelo dolgo nazaj: na primer v Starem Egiptu so takšno zasnovo našli že v tretjem tisočletju pred našim štetjem. Starodavna osna krmila so znana ne le v Egiptu, ampak tudi v drugih regijah sveta, na primer na Kitajskem. Vendar ta tehnična rešitev (moja) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znanih starodavnih egiptovskih ladij. Te informacije ni mogoče dobiti iz dvodnevnih reliefov, ki prikazujejo ladje. Tako lahko to povsem novo odkritje primerjamo le z opisom Herodota, v čem je posebna vrednost njegovih informacij. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje.v starodavnem Egiptu so takšno zasnovo našli že v tretjem tisočletju pred našim štetjem. Starodavna osna krmila so znana ne le v Egiptu, ampak tudi v drugih regijah sveta, na primer na Kitajskem. Vendar ta tehnična rešitev (moja) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znanih starodavnih egiptovskih ladij. Te informacije ni mogoče dobiti iz dvodnevnih reliefov, ki prikazujejo ladje. Tako lahko to povsem novo odkritje primerjamo le z opisom Herodota, v čem je posebna vrednost njegovih informacij. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje.v starodavnem Egiptu so takšno zasnovo našli že v tretjem tisočletju pred našim štetjem. Starodavna osna krmila so znana ne le v Egiptu, ampak tudi v drugih regijah sveta, na primer na Kitajskem. Vendar ta tehnična rešitev (moja) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znanih starodavnih egiptovskih ladij. Te informacije ni mogoče dobiti iz dvodnevnih reliefov, ki prikazujejo ladje. Tako lahko to povsem novo odkritje primerjamo le z opisom Herodota, v čem je posebna vrednost njegovih informacij. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje. Vendar ta tehnična rešitev (moja) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znanih starodavnih egiptovskih ladij. Te informacije ni mogoče dobiti iz dvodnevnih reliefov, ki prikazujejo ladje. Tako lahko to povsem novo odkritje primerjamo le z opisom Herodota, v čem je posebna vrednost njegovih informacij. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje. Vendar ta tehnična rešitev (moja) še nikoli ni bila zabeležena v egiptovski ladjedelništvu niti na modelih niti pri načrtovanju znanih starodavnih egiptovskih ladij. Te informacije ni mogoče dobiti iz dvodnevnih reliefov, ki prikazujejo ladje. Tako lahko to povsem novo odkritje primerjamo le z opisom Herodota, v čem je posebna vrednost njegovih informacij. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje. Polovica raziskovalcev mu ni verjela, da je krmilo prešlo skozi kobilico, njegove besede pa so si razlagali po svoje.
Promocijski video:
Ladijsko pokopališče, ki so ga našli v Sredozemlju blizu Aleksandrije, je znanstvenikom omogočilo globlje raziskovanje starodavnih tehnologij ladjedelništva.
"Najpomembnejši podatek ladje št. 17 je, da so Egipčani v poznem obdobju (664–332 pr.n.št.) nadaljevali z gradnjo svojih rečnih ladij po starodavnih tradicijah," ugotavlja Aleksander Belov. - Egipčanska ladjedelništvo ima številne edinstvene lastnosti, ki so ji lastne, in veliko od njih se odraža v najdeni ladji. To velja predvsem za les za gradnjo. Ladja je narejena iz akacije - to je zelo trda in kapricična pasma, nikjer v Egiptu se ni množično uporabljala za ladjedelništvo. Nato - oblika polmeseca in uporaba zelo kratkih desk (v povprečju dolga le 2 metra). Aksialno krmilo najdemo v Egiptu od 6. dinastije Starega kraljestva in se uporablja tudi na tej ladji, ki sega v začetek 5. - sredine 4. stoletja pred našim štetjem. Tehnična rešitev gredi krmila je zelo izvirna,in to je prva taka najdba. Na splošno lahko rečemo, da imamo starodavno tehnologijo, vendar izboljšano, menda, šele na koncu Novega kraljestva. Ta oblika je vzporedna s sodobnim "nadzemnim" krmilom.
Tako najdba egiptologov potrdi širino znanja o Herodotu in služi kot dokaz, da je veliki zgodovinar na lastne oči videl tisto, kar je opisal v svojem temeljnem delu, ki po skoraj tisoč letih in pol ni izgubilo vrednosti.