Indijski templji "kopirajo" videz viman …
V naših naslovih smo že veliko govorili o starodavnih indijskih vimanah, letalih iz daljne preteklosti, celo o njihovi zasnovi in načelih delovanja motorja. Omenili smo, da so "bogovi" najverjetneje uporabili "magnetni vrtinec" v vimanah kot vir energije in že ljudje, ki so prejeli to napravo, so dvižno silo zamenjali z živim srebrom, ki je bilo na voljo v velikih količinah in je poznalo njegove lastnosti … In tudi take naprave bi lahko letele! Za to obstaja neposredna potrditev ne samo v starih časih, ampak tudi veliko bližje sedanjosti …
Ime človeka, ki je v 18. stoletju našega štetja v zrak spet dvignil spremenjeno "vimana", je Andrea Grimaldi. Že dolgo pred prvim uradnim poletom bratov Wright leta 1903! Le malo ljudi ve zanj. Grimaldi, ki je bil menih iz Italije, je skrbno preučeval staroindijske razprave in uspel zgraditi letečo instalacijo v skladu z načeli, ki so bila v njih zapisana. Živo srebro je uporabil kot gonilno silo …
Danes strokovnjaki samo domnevajo, da pretok živega srebra, pospešen po obročni poti do visokih hitrosti, ustvarja gravimagnetno polje velike intenzivnosti okoli "vimaane", zaradi česar nastane dvižna sila, potrebna za let. Zakaj je živo srebro tega sposobno? Bistvo je v tem, da je za dosego največje dvižne sile treba kot delovno tekočino izbrati snov z največjo nasipno gostoto. Ta pogoj izpolnjuje ravno živo srebro - ali spojine na njegovi osnovi.
Še enkrat se spomnimo na opis vimaane iz starodavne indijske razprave: »Njegovo telo, narejeno iz lahkega materiala, kot velika leteča ptica, mora biti močno in trpežno. V notranjosti je treba postaviti napravo z živim srebrom in železno grelno napravo pod njo. S silo, ki se skriva v živem srebru in ki sproži vrtinčni vrtinec, lahko oseba v tej kočiji na neverjeten način preleti razdalje po nebu. Notri je treba namestiti štiri trdne posode za živo srebro. Ko jih bo ogrevan z nadzorovanim ognjem iz železnih naprav, bo voz razvil moč groma po zaslugi živega srebra in se bo takoj spremenil v biser na nebu.
Grimaldija so navdihnile starodavne indijske razprave in informacije iz njih …
Promocijski video:
… in zdaj, v 18. stoletju našega štetja, je bilo res mogoče načrtovati letalo s pogonskim sistemom na osnovi živega srebra, ki je uspešno prestalo vse teste in dejansko vzletelo - že dolgo pred bratoma Wright! Polno ime tega genialnega izumitelja je Andrea Grimaldi Wolande. Bil je italijanski menih, ki je večino svojega časa posvetil natančnemu preučevanju razpoložljivih staroindijskih besedil …
V časopisu „Leiden Vestnik“z dne 21. oktobra 1751 je letalo, ki ga je zgradil, opisano takole: „V avtomobilu, na katerem lahko Andrea Grimaldi Wolande v eni uri prevozi sedem milj, je ura; širok je 22 čevljev in ima obliko ptice, katere telo je izdelano iz žice vezane plute, prekrite s pergamentom in perjem. Krila so narejena iz kitove kosti in črevesja. V notranjosti stroja je trideset unikatnih koles in verig, ki se uporabljajo za dviganje in spuščanje uteži. Poleg tega se tu uporablja šest bakrenih cevi, delno napolnjenih z živim srebrom.
Ravnotežje vzdržujejo izkušnje samega izumitelja. V nevihti in v mirnem vremenu lahko leti enako hitro. Ta čudovit stroj poganja sedem metrov dolg rep, pripet na ptičje noge. Takoj, ko avto vzleti, ga rep na zahtevo izumitelja usmeri levo ali desno. Tri ure kasneje se ptica gladko spusti na tla, nato pa se ura spet zažene. Izumitelj neprestano leti v višini dreves. Andrea Grimaldi Wolande je enkrat preletel Rokavski preliv iz Calaisa v Dover. Od tam je istega jutra odletel v London, kjer je s priznanimi mehaniki govoril o zasnovi svojega avtomobila. Mehaniki so bili zelo presenečeni in so predlagali izdelavo avtomobila pred božičem, ki bi lahko letel s hitrostjo 30 milj na uro. (48,27 km na uro - približno)
Po branju o "drobovju", "kolesih", "verigah" in zlasti "ceveh, napolnjenih z živim srebrom", so mnogi znanstveniki to zgodbo namerno zavrnili. A zaman! Dejansko sta poleg zgoraj omenjenega arhivskega članka še dva dokumenta, ki pričata o poletih "ptice Grimaldi". V Italiji obstaja pismo iz Londona, ki potrjuje let, v francoskem mestu Lyon pa obstaja znanstvena študija tega stroja, ki so jo potrdili trije akademiki, v kateri je zapisano, da je Grimaldi leta 1751 uspešno poletel iz Calaisa v Dover.
Nenavaden opis aparata je pravzaprav precej pragmatičen. Grimaldi je kar uporabil, kar je mogel! Z "drobovjem" živali bi lahko raztegnili okvir kril. Izbira perja kot zunanje kože je bila očitno pojasnjena z izboljšanjem aerodinamičnih lastnosti takšne površine. Hkrati se krila niso premikala in niso ustvarjala potiska! To je storilo živo srebro.
Opis začetka leta Grimaldi: "Ptica je hitro tekla, za repom je bil črn prah." Tu je "črni prah" očitna posledica delovanja motorja na živo srebro!
O učinkovitosti in resničnosti delovanja živega srebra lahko citiramo besede sovjetskega raziskovalca L. Zaslavskega: »Najenostavnejši motor, ki ustvarja reaktivni potisk, je motor z uparjalnikom. Vsaka posoda, v kateri zavre tekočina in ima odprtino za izhlapevanje hlapov, ustvari potisk … Živo srebro kot delovna tekočina ima nedvomne prednosti pred vodo - velika gostota, to pomeni, da bi morali biti z enakimi masami živega srebra in vode rezervoarji za živo srebro skoraj štirinajstkrat manjši. … Toplota uparjevanja živega srebra je približno sedemkrat manjša od toplote vode, zato se potrebna oskrba z gorivom zmanjša za enako količino. Nazadnje se tlak nasičenih hlapov živega srebra v temperaturnem območju 360-600 ° C giblje od 2 do 25 barov, parni tlak nasičenja vode pa doseže 170 barov tudi pri 350 ° C. To je,pogoj za vzdrževanje zahtevane temperature za živo srebro je manj kritičen kot za vodo. Ne samo to, pri dovolj močni posodi ni treba nadzorovati tlaka, ampak ročno krmiljenje načinov delovanja motorja postane mogoče zaradi precej grobe "nastavitve" grelnika, saj napake ne bodo privedle do ostre spremembe potiska."
Tako lahko takšna nastavitev deluje. In kot lahko vidimo na resničnem primeru, je uspelo! Že v 18. stoletju.
O nadaljnji usodi izuma italijanskega meniha žal ne vemo popolnoma nič. Očitno je pred časom doživela usodo Heronovega parnega stroja in ga zato v sodobnem času preprosto niso uporabljali …