Predor Lefortovo v Moskvi avtomobilisti in prometni policisti že dolgo imenujejo "predor smrti". Ta del prestolnice Tretje obvoznice polomi vse rekorde po številu nesreč s smrtnim izidom.
Zamisel o gradnji predora Lefortovo se je pojavila že leta 1935. V tistih časih ni bilo običajno prelagati ambicioznih načrtov, vendar so na poti do uresničevanja tega projekta vedno obstajale ovire. Posledično se je gradnja začela šele leta 1959, vendar so bili po 25 letih dokončani le Rusakovska in Savelovskaya nadvozi, pa tudi Avtozavodski most - tu ni bilo smradu. Nato so se začele vroče razprave o prehodu avtoceste pod posestnim parkom Lefortovo, ki je gradnjo zamrznil še nadaljnjih 13 let. Ponovno je zaživel šele leta 1997, decembra 2003 pa so prvi avtomobili potopili v temne čeljusti podzemne ceste. Od takrat, po statističnih podatkih, se tukaj vsak dan zrušijo vsaj dva ali trije avtomobili.
Kronika katastrof
Slab predor - peti najdaljši v Evropi - je inženirsko čudo. Opremljena je z najsodobnejšo varnostno opremo, vključno z odkrivanjem požara, gašenjem požara, sistemom za odstranjevanje vode in dima ter izhodi za evakuacijo v sili. Vse deluje v samodejnem načinu in se nadzoruje z ene dispečerske konzole. Seveda obstajajo tudi kamere za CCTV. Po zaslugi nenehnega snemanja je postalo jasno, da so številne prometne nesreče, ki se zgodijo pod zemljo, z racionalnega vidika popolnoma nerazložljive.
Peljite vsaj "plesni" avtobus. Kot da bi ga nevidna pošastna sila hitela od strani do strani, kar sili v stene predora, medtem ko se drugi avtomobili skušajo izogniti trčenju. Voznik uspe normalizirati gibanje le na izhodu iz ječe. Šokantni posnetki, kjer "reševalna vozila" brez razloga sploh začnejo krožiti in metati na gladko cestno dno, zaradi česar pacient pade iz avtomobila s polno hitrostjo. Ne glede na to, koliko gledate te zapise, objavljene na internetu, ostaja skrivnost, zakaj avtomobili nenadoma naglo spremenijo smer in se pri hitrosti strmoglavijo v betonske stene. Toda na njih so pritrjeni tovornjaki in "krilati" avtomobili ter "gazele" - duhovi. Kakšni so posnetki s tovornjakom, ki leti iz stene predora naravnost proti težkemu tovornjaku!Kaj se pravzaprav dogaja v predoru Lefortovo, kaj sili do človeka in zakaj so tam lovili človeka?
Temno in strašljivo
Promocijski video:
Vozniki, ki so preživeli cikel "predora smrti", iskreno delijo svoje vtise in izkušnje. Večina je prepričana: v Lefortovo je bolje ne posegati in, če je le mogoče, slediti drugi, čeprav daljši, a varni poti do cilja. Verjeli ali ne, v večini primerov menijo, da so duhovi krivci groznih nesreč. Obstaja dovolj dokazov, kako se sredi podzemne ceste človeške figure, spletene iz goste bele megle, nenadoma pojavijo v soju žarometov, kar prisili voznike, da močno zavirajo ali se jim skušajo izogniti. Vsak tak manever v zaprtem prostoru predora povzroči izgubo nadzora in trčenje bodisi z mračnimi loki avtoceste bodisi z drugimi udeleženci v prometu. Hkrati pa po mnenju avtomobilistov cesta sama postane spolzka kot ledena ali obstaja občutek, dada popolnoma izgine izpod koles in se vam zdi, da visite v blatni megli brez referenčnih točk.
Pogosti gostje v predoru Lefortovo in avtomobili z duhovi. Pojavijo se nenadoma na cesti, običajno pri velikih hitrostih. Navzven so te pošasti videti povsem navadne, čeprav je mesto za volanom pogosto prazno. Vozniki, katerih pot blokirajo, se morajo utapljati, upočasniti in ponovno zgraditi, kar neizogibno vodi v drugo tragedijo. Konec koncev skušajo izstopiti iz težkega položaja, za tiste, ki so vozili zadaj, uredijo izpit za zaviranje v sili. Na splošno morajo delavci vsak teden menjati obloge sten predorov.
Najbolj radovedno je, da ima "tim" avtomobilskih duhov navado, da se polni na račun novih žrtev nesreč. Tako je bil moskovski voznik Pavel T. enkrat priča grozni nesreči v predoru Lefortovo. Ker je bil eden poleg prevrnjenega avtomobila, je pomagal izvleči truplo moškega iz zmečkane kabine, ki je nekaj minut pozneje pred njim umrl. Šest mesecev pozneje je Pavel med vožnjo pod zemljo v Lefortovu zagledal isto modro Opel, ki ga je spet vozil moški, ki je v nesreči umrl. Imel je čas, da si naredi krzneni ovratnik voznikovega suknjiča, čeprav je bilo že poletje, in po templju mu je tekla celo kri. Šokiranemu moškemu je čudežno uspelo ohraniti nadzor. Ker se iz strahu ni spominjal, je z naglo hitrostjo zapustil mrtvi predor, za kar je pozneje plačal spodobno globo.
Brez mistike
Grozne zgodbe predora Lefortovo, podkrepljene z dokumentarnimi posnetki iz sistema video nadzora, so zanjo ustvarile nezavidljiv ugled, ki ni mogel nasprotovati materialističnim znanstvenikom, prometnim policistom in tudi osebju za vzdrževanje objekta.
Človeška psiha je za vse kriva, kategorično izjavljajo psihologi. Raziskave med udeleženci v prometu v predoru Lefortovo (pa tudi na drugih podzemnih avtocestah podobne dolžine) so pokazale, da se mnogi bojijo upočasniti med vožnjo znotraj. Nato so prehitevali, da bi se prebili
zaprt prostor. Od tod tudi nesreča. Se pravi, težava se skriva v bolj ali manj očitnih simptomih klaustrofobije.
Drugi obtoženi množičnega motnjanja uma voznikov v predoru je … glasba. Na vhodu delo avdio sistema "eksplodira" z oglušujočim ropotanjem motenj. Voznike moti radio snemalnik, medtem ko razmere na avtocesti zahtevajo večjo pozornost in hitro odzivanje. Eno napačno gibanje - in avto vrže na stran, se obrne proti toku. Hkrati naslednjih avtomobilov ni nikjer obrniti, saj je širina predora le 14 metrov.
Tudi Gormostovci so prozaični. Vzrok vsem nesrečam je po njihovem mnenju nedisciplina voznikov, ki presegajo omejitev hitrosti, pa tudi nagnjenost k nepremišljenosti v kombinaciji z nepazljivostjo. In to v pogojih, ko povprečna intenzivnost prometa v predoru znaša približno štiri tisoč avtomobilov na uro, v času hitenja pa se ta vrednost dvigne na sedem do osem tisoč. Po pravilih hitrost znotraj predora Lefortovo ne sme presegati 60 km / h. Upoštevajte, da je skupna dolžina podzemne poti 2,2 kilometra, kar pomeni, da povprečni čas, ki ga avtomobil potrebuje za prehod te razdalje, znaša 2–2,5 minut. Zdi se, zakaj ne bi bili pozorni? Vendar pa po navedbah dispečerjev najdaljšega predora v Moskvi vsak dan zabeležijo približno dvajset tisoč kršitev prometnih pravil!
Pa vendar, ali so vse te teorije in statistika sposobne odvrniti zloglasnost prekletega tunela? Ravno nasprotno!
Lijak strahu
Večina ljudi občuti veliko nelagodje med vožnjo skozi predor. Nekateri se pritožujejo nad napadi glavobola in slabosti, drugi - zaradi nenadnega občutka tesnobe, nevarnosti, nerazložljivega paničnega strahu. To sili tiste, ki vozijo, da nezavedno pritisnejo na plin, da bi hitro zapustili prekleto območje. V takih trenutkih se pogosto poraja misel na pokopališče, ki se nahaja nedaleč od podzemne avtoceste, in najmanjše sence s svetlobnimi odsevi na vetrobranskem steklu odvzamejo ostanke samokontrole. In kaj bi lahko bilo bolj nevarno, če človek vozi avto, ki se vozi s hitrostjo? Kaj je torej? Samo en večni strah pred smrtjo ali opozorilo drugega sveta, v katerega smo vdrli, graditi predor Lefortovo na globini 30 metrov pod zemljo?
Psihiki in parapsihologi soglasno trdijo, da je avtocesta postavljena v cono nepravilnega delovanja, značilno za kraje, ki jih popularno imenujemo "slaba". Naprave navdušencev tukaj beležijo močne magnetne motnje ali celo prave nevihte uničujočih energij. Če lahko na račun bujne domišljije pripišemo zgodbam, da se koščene roke bijejo ob bočna okna in črne megle, ki blokirajo pogled, kaj pa dejstvo, da ponoči zavore pogosto nerazložljivo ne uspejo in motorji zastanejo? Vozniki, ki so prisiljeni ustaviti, so ujeti v betonsko past, namočeno s strahom. In samo naslednji avtomobil, ne glede na to, ali gre mimo ali se ustavi za pomoč, "umakne" uboge iz neznane nesreče.
Še en zanimiv pojav predora Lefortovo priča o tem, da njegovi duhovi stopajo v korak s časom. Vožnja po podzemni avtocesti vozniki in potniki pogosto prejemajo "prazne" sms sporočila z neznanih številk. Če jih pokličete pozneje, se izkaže, da čudni naročnik "ni registriran v omrežju". Morda pa "on" ni registriran v omrežjih našega sveta. Toda kaj imamo s tem?
Psihična zadržanost
Znano je, da predor Lefortovo stoji na preboju tal in prehaja pod reko Yauza. Po mnenju številnih strokovnjakov to ustvarja nekakšen naravni kolaps znotraj ječe, ki ustvarja energijski kaos. Zavest človeka, ki se vije skozi takšno anomalijo, je dezorijentirana. Na fiziološki ravni se to manifestira v obliki omotičnosti, nerazložljivega strahu.
"Ko smo prišli približno na sredino predora," je zapisala Anna T. iz Moskve v enem od blogov, "moja ušesa so bila blokirana zelo močno, vse je plavalo, stene so se začele drobiti. Zdelo se je, da se je predor zožil, in paničen strah me je preplavil, kot da se bo zgodilo nekaj groznega. Ko smo se odpeljali iz tunela, se je dobesedno čez minuto grozno stanje razblinilo. " Tu moram priznati, da je imela punca srečo. Lahko bi bilo še huje. V pogojih destabilizacije možganskih funkcij je vsaka malenkost dovolj, da psiha pride v spremenjeno stanje in začne zaznavati signale s premikom časa in prostora.
Na primer, sistem za razsvetljavo tunela je povsem sposoben delovati kot omenjena "malenkost". Ob vhodu periferni vid reagira na utripanje svetlobnih točk na temni oblogi sten (v večini drugih predorov je ozadje svetlo), hitro izmeničenje črnih in svetlih trakov se odraža na pokrovu in vetrobranskem steklu, bleščanje pleše tudi na kovinskih delih armaturne plošče. Nadalje je vse odvisno od individualne občutljivosti ljudi. Lahko padete v hipnotični trans s stranskim "pokukanjem" v naslednje žepe časa: za ogled volanov z dolgimi razbitinami z mrtvimi ljudmi za volanom, navadnih avtomobilov, ki so se včeraj ali pred tednom vozili na isto mesto itd. Ali pa se znajdete med vzporednimi svetovi, ki obstajajo več trenutkov hkrati v dveh ali več resničnosti. Nato ena napačna poteza - in avtomobil s polno hitrostjo trči v betonsko steno predora. Lahko je karkoli. Skrivnost predora Lefortovo še ni razrešena. In izkušeni avtomobilisti se raje podajo po obvozni poti.