Angleški parnik Huarata, zgrajen v začetku prejšnjega stoletja, je upravičeno veljal za največjega takrat na svetu. Leta 1909 je z 211 potniki in posadko zaplul iz Avstralije v Anglijo. Potem nihče ni posumil, da bo ta let zadnji. Ob obali Južne Afrike je linijski vod izginil. Do zdaj ni znano ničesar niti o njegovi usodi niti o usodi ljudi na krovu.
Luksuzni velikan
Leta 1908 je škotsko ladjedelniško podjetje Barclay Carl, po naročilu britanske mornarice, zgradilo parni stroj Huarata. Namenjen je bil letov na dolge razdalje, zlasti v Avstralijo. Ladja je imela premik 16 tisoč ton, lahko je vkrcala na krov več sto potnikov in več kot 10 tisoč ton tovora. Zanesljivost in nepopustljivost ladje je zagotovilo osem vodotesnih predelkov in navigacijski sistem, ustvarjen po najnovejši tehnologiji. Poleg udobnih kabin je imel "Huarata" pisarne, razkošno banketno dvorano, kadilnico in veliko drugih prostorov za počitek potnikov.
Po briljantnem opravljenem testu se je "Huarata" odpravil na obale Avstralije. Kapitan Joshua Ilbury je bil z ladjo in posadko zelo zadovoljen. V Avstraliji je linijski čoln prevzel na krov 6,5 tisoč ton tovora, 211 potnikov in se preselil v pristanišče Durban, kjer je napolnil rezerve premoga. 29. julija 1909 se je parnik odpravil v Cape Town, od tam pa v London. A na nobeno od teh destinacij ni prispel. Zadnji, ki je videl ladjo, je bil mornar parnika Clan McIntyre. Obe ladji sta se pozdravili. Od takrat za Huarat še nihče ni slišal.
Na naslovnicah
Promocijski video:
Prvih 24 ur po tem, ko parnik ni prispel na cilj, lastniki niso skrbeli. Nikoli ne veš, kaj bi se lahko zgodilo, na primer nevihta, ki je spremenila potek. In dva dni pozneje je postalo jasno, da se je s Huarati nekaj zgodilo. Toda kaj se je zgodilo, ni bilo jasno. Če je parnik potonil, kam so šli ljudje? Konec koncev je bil linijski stroj opremljen s 17 čolni za 800 ljudi, splavi, rešilnimi pasovi in brezrokavniki. Vendar na površini oceana ni bilo nič najdenega.
V tisku je prišlo do pretirane napetosti, izražale so se različne različice potopitve ladje. Hkrati so poročali, da so 11. avgusta mornarji drugih parnikov videli trupla mrtvih v vodi. Toda ob preverjanju zapisov v ladijskih dnevnikih se je izkazalo, da je razdalja med njimi in mestom strmoglavljenja več kot 100 milj. Kmalu je prišlo še eno sporočilo kapitana parnika Harlow, ki je povedal, da je 27. julija ob šesti uri zvečer zagledal Huarat, dve uri pozneje pa je na mestu ladje planil močan plamen, ki ga je spremljal daljni ropot. Po tem je izparilnik izginil. Toda čuvar svetilnika, ki se nahaja v bližini rta Hermes, še nikoli ni videl ali slišal česa takega.
Nato so se, kot običajno, začele pojavljati časopisne race o zapiskih, ki so jih našli v steklenicah, vrženih na obalo, ki so jih domnevno napisali potniki pred potopitvijo parnega parka. Vse najdbe so si med seboj nasprotovale v koordinatah, imenih ljudi, datumih, razlogih itd. Da, in napisane so bile z istim rokom. Kljub temu so jih svojci žrtev kupili za dober denar.
Preroške sanje
Eden časopis je objavil zgodbo o potniku Huarata, Cloud Sawyer. Na trgovino je odpotoval s parnikom. Ko se je ladja usmerila proti Durbanu, je Sawyer postal sumljiv. Potnik je z materom delil svoja opažanja o slabi stabilnosti parnega parka. Poleg tega ni ugovarjal, Sawyerju je dejal, da bo zaradi tega zapustil parnik ob prihodu v London.
Sawyer je imel več noči pred tem pogovorom iste sanje. Kot bi bežal od viteza, oblečenega v oklep, skozi katerega je tekla kri. Sestavil je pogovor, sanje in dejstvo, da je bila Huarata 13. ladja na potovanju, Sawyer je spoznal, da je to znak. In zapustil ladjo v Durbanu. Njegova zgodba je dala novo hrano za razpravo, vendar nič več.
Zapravljeni napori
Tri mesece so iskalne ekspedicije česale južnoafriško obalo. Vse brez uspeha. Odločeno je bilo, da se iskanje prekine. Leta 1910 so neumorni sorodniki pogrešanih opremili parnik Wakefield, ki je 10. februarja odplul v Durban. Pol leta je ladja križarila po poti, vendar spet niso našli sledi.
Konec leta 1910 se je začela uradna preiskava skrivnostnega incidenta. Vzeli so izjave potnikov, ki so se izkrcali v Durbanu, inženirjev, delavcev, ki so zgradili parno ploščo, in mornarskih strokovnjakov. Dva meseca kasneje je komisija prišla do zaključka - moram reči, da ne osvetljuje žalostnih dogodkov. V protokolu je bilo zapisano, da je Huarat ujel silovito neurje in potonil. Nihče ni dvomil, da je parnik stabilen in dobro opremljen, ni pa znano, ali je posadka preverjala tesnost loput in pripravila reševalno opremo.
Nekateri strokovnjaki so bili naklonjeni prepričanju, da je v strojnici prišlo do neke nesreče ali eksplozije, kar je privedlo do zaustavitve motorjev. Ladja v tem stanju ni mogla zdržati nevihte. Morda ga je velikanski val tako hitro obrnil, da ljudje niso imeli časa, da bi si oblekli telovnike in uporabljali čolne. Poleg tega je imel Huarata na krovu zelo težak tovor, ki najbrž ni bil zavarovan. In med pitanjem se je začel premikati po tovornem prostoru, s čimer je prestavil težišče.
Različice o požaru na ladji ali eksploziji, o kateri je govoril kapitan "Harlow", so bile nerazrešljive, saj na vodi niso našli sledi nesreče.
Iskanje se nadaljuje
Veliko let je minilo, prva in druga svetovna vojna sta se končali in seveda je na izginotje Huarata postopoma pozabil. Leta 1955 je pilot borbenega letala, ki je letel okoli južnoafriške obale, na dnu med grebeni opazil čudno senco, ki zelo spominja na obris velike ladje. Potem se je odločil, da je to manjkajoči pred 50 leti "Huarat". Vendar naslednji dan, ko je novinarje vzel na krov in z njimi letel po isti poti, ni mogel videti ničesar. Morda je bilo kakšno odstopanje od včerajšnjega tečaja, ali morje ni bilo tako čisto, ali je sonce sijalo pod napačnim kotom. Poleg tega je v teh krajih med vojno potonilo veliko ladij, zato ni dejstvo, da je šlo za Huarata.
Tri leta pozneje je kapitan ribiške čolne v bližini Durbana s pomočjo odmeva odkril pod vodo ogromen potopljen parnik. Prav tam, kjer ga je pilot videl. Odločeno je bilo začeti podvodna dela. In končno je z dna dvignil zarjavel list ladijske kože. Strokovnjaki podjetja Barclay Carl, ki so prispeli na kraj dogodka, so povedali, da je bila ravno ta koža na Huaratu - kot na vseh njihovih ladjah, zgrajenih pred prvo svetovno vojno. Oblika in debelina pločevine, ohranjene kovice - vse so pričale v prid dejstvu, da so našli Huarat.
Ostalo je obrniti se na potapljače, da bi podrobneje preučili najdbo. Toda takratni grebeni, grobe vode, morski psi in potapljaška oprema tega niso dopuščali.
In končno, leta 1999 so člani odprave, ki jo je vodil dr. Brown, vodja Južnoafriške nacionalne podmornice in pomorske agencije, lahko pogledali v trupe potopljene ladje.
Izkazalo se je, da so vsebovali rezervne dele za tovornjake, same tovornjake, pločevinke za gorivo itd. Se pravi, tovor parnika je pripadal drugi svetovni vojni. In ladja je potonila leta 1942, prizadela jo je podmornica nacistov … To ni bila "Huarata".
Še vedno ni jasno, kaj se je zgodilo s parnikom, kam so šli potniki, zakaj ni bilo najdenih sledi nesreče. Kar zadeva podjetje, ki je ladje, je bil njegov ugled brezupno poškodovan, ljudje so nehali kupovati vozovnice za njegove parnike. Nekaj časa se je ukvarjala s prevozom blaga, nato pa povsem prenehala obstajati.
Še vedno iščejo Huarata, vprašanje, kje je ladja potonila, pa ostaja odprto. Zgodovinar Peter Humphreys meni, da je ladja potonila le južno od vzhodnega Londona. Po njegovem mnenju se je začelo močno neurje in kapitan se je odločil, da ga počaka v Port Elizabeth. Toda na poti proti pristanišču je parnik naletel na podvodni greben, kar je bil razlog za strmoglavljenje. Oceanolog Jack Mallory izraža mnenje, da je bil Huarat žrtev velikanskih valov, katerih narava ni znana.
Galina Orlova
