EMP - elektromagnetni impulz, ki izniči vso elektroniko in avtomatizacijo - je vojsko resno zmedel. In v sedemdesetih letih so Američani zgradili laboratorij za kolosalni preskus …
Verjetno ste že dolgo slišali o elektromagnetnem impulzu. Ta pojav so odkrili zaradi opažanja, da so avtomobili, radio in zapestne ure začasno nehali delovati na območju pristanka tujca NLP.
Seveda smo se šalili zaradi NLP-jev, čeprav to ne nasprotuje bistvu zadeve. Elektromagnetni impulz (EMP) nastane zaradi velikih motenj energije, povzročajo ga lahko strele, električni lok, kratek stik supermoči. Ampak običajno mi, zgolj smrtniki, povezujemo EMP z jedrskim / termonuklearnim orožjem. Elektromagnetni impulz, kot toplotni ali udarni impulz, je nepogrešljiv atribut atomske eksplozije. Prvič so ga opazili leta 1962 med zračnim preizkusom vodikove bombe v Tihem oceanu, ko so se nenadoma ugasnili vsi alarmi na naseljenih Havajskih otokih in prekinili napajanje. Hkrati so bili Havaji oddaljeni tisoč in pol tisoč kilometrov od odlagališča.
Najbolj neprijetno je, da je v naslednjih mesecih več vesoljskih satelitov LEO, katerih orbite so šli skozi to območje, izpadlo iz reda. Američani so hitro ugotovili, kaj je to, in pripravili naslednji diagram zase.
Čeprav je EMP za ljudi praktično neškodljiv, je v vojaških razmerah njegov učinek izjemno neprijeten, saj tudi vojaška oprema, ki je preživela eksplozijo, ne bo sposobna za boj. In letala, ujeta v coni impulza, so praktično obsojena. Zato so tista bojna vozila, ki se bodo verjetno znašla na prizadetem območju EMP, v takšnem primeru opremljena s posebno zaščito.
Prav zato, da bi se naučili, kako zajeziti EMP, so Američani začeli raziskovati ta čudovit učinek. In ne samo oni, seveda je ZSSR kopala v isto smer (in uspešno, moram reči).
V 60. letih prejšnjega stoletja so Yankees zgradili 18 testnih stojal za raziskave EMP na različnih zračnih bazah. Vsi so ustrezali enemu scenariju: letalo je bilo parkirano na tleh, po njem pa je bil usmerjen kratek, a močan tok elektromagnetnega sevanja. Vendar so znanstveniki rekli, da so ti testi napačni, saj se del sevanja, ki ga zemlja odseva pod trebuhom letala, povečuje odmerek, ki ga je prejel.
Promocijski video:
Odločitev se je vojski zdela logična in dali so zeleno luč projektu Atlas-1, ki bi lahko simuliral poraz letala v razmerah, ki so čim bližje pogojem letenja. Ne, letala niso obesili na strune, ampak so zgradili velikansko ploščad, ki bi lahko držala bombnik B-52. Napolnjeno!
Ključni inženirski odtenek je bil, da je bilo treba celotno zgradbo postaviti brez enega samega žeblja. Les, les in več lesa! Vijaki in matice so tudi leseni (glej spodnjo fotografijo). Za povečanje trdnosti so pod vplivom temperature in visokega tlaka pritiskali lesene elemente. Zdi se, da je v Albuquerqueu, kjer se je izvajala gradnja, v tistem trenutku tesarski poklic postal najbolj priljubljen in sijajen.
Do danes naj bi testna ploščad Atlas-1 ostala največja konstrukcija, ki je bila kdajkoli zgrajena iz lesa in vezanega lesa.
Oprema stojala ni bila omejena na prekrivanja in bombnik. Pomemben del sta bila dva generatorja, ki sta nameščena na straneh ploščadi; vsak od njih je proizvedel napetost 5 megavoltov, skupno je nastal pretok 200 gigavatov, kar je primerljivo z EMP jedrske eksplozije.
Bombarder B-52 je bil največji leteči objekt ameriških zračnih sil, vendar se ni nahajal le na stojalu. Lovci so bili testirani lovci, transportna letala in rakete.
Leseni okvir projekta Atlas-1 je opravil vse preizkuse. Program so omejili šele po koncu hladne vojne, leta 1991, ko je preučevanje jedrskih in elektromagnetnih bomb prešlo na metodo računalniških simulacij.
Vendar dvanajststopenjski prelet še vedno ni razstavljen. Še več, navdušenci mu želijo dodeliti status nacionalnega zaklada in ga pustiti, da za vedno stoji kot spomenik.
Oleg Bočarov