Velika svilna cesta - v starih časih in srednjem veku je karavanska cesta iz Kitajske v države Srednje in Zahodne Azije. Ogromna dolžina trgovinske in menjalne poti, ki je potekala od osrednjih regij Kitajske do Indije in zahodne Azije ter v prvih stoletjih našega štetja. e. ki povezuje velike imperije antike - Kitajsko, Parthio in antični Rim.
Skupna dolžina poti je približno 10.000 km. Trgovinska prikolica je dnevno prevozila povprečno 23-26 km.
Ustanovitelj svilene poti je kitajski diplomat Zhang Qian, ki je Kitajcem odprl države Srednje Azije. In trgovec iz Benetk, Marko Polo, je prvi to pot poklical "Svila". Začeli so ga imenovati "velik", ker je povezal neskončna prostranstva vzhodnih regij z zahodnimi državami, oživil trgovino v mnogih mestih, ki so bila na poti prikolic. 1877 - znanstveni izraz "Velika svilna pot" je uvedel nemški raziskovalec Ferdinand von Richthofen v enem svojih znanih del - "Kitajska".
Kako je nastala Svilna pot
Čeprav se je enoten vseevrazijski sistem karavanskih komunikacij oblikoval šele konec 2. stoletja pred našim štetjem. e., so se njeni posamezni segmenti pojavili veliko prej.
Po sodobni arheologiji je od III tisočletja pr. e. je deloval »lapis lazuli road«, vzdolž nje se je poldragi kamniti lapis lazuli prevažal iz vznožja Pamirja (iz regije Badakhshan na ozemlju sodobnega Tadžikistana) na zelo oddaljene razdalje na zahodu in jugu, v države Srednje Mezopotamije (Ur, Lagash) in Indije (Harappa, Mokhenjo- Daro). Od konca II tisočletja pr. začelo delati "žadno pot" - trgovanje z dragulji iz Srednje Azije po vzhodni poti, v zameno za kitajsko svilo.
Sredina 1. tisočletja pr e. - ti dve karavanski poti sta se začeli združevati: Badakhshan lapis lazuli začne vstopati na Kitajsko, kitajska oblačila iz svile pa se širijo v Perziji in v dolini Indusa. Toda trgovina je potekala po dolgi posredniški verigi, tako da Kitajci in prebivalci Sredozemlja niso vedeli za obstoj drug drugega.
Promocijski video:
Glavne poti
Zaradi tako glasnega imena bi si lahko predstavljali nekakšno močno avtocesto. A kot ugotavljajo zgodovinarji, je bila Velika svilna pot kot razvejeno drevo, ker je bilo veliko poti. Tako je trgovinski cikel zajel veliko mest.
Čeprav sta se poti svilene poti spremenili, je mogoče ločiti dve glavni poti, ki povezujeta vzhod in zahod:
Južna cesta - od severa Kitajske preko Srednje Azije do Bližnjega vzhoda in severne Indije;
Severna cesta - od severa Kitajske skozi Pamirje in območje Aralnega morja do Spodnje Volge in v porečje Črnega morja.
Južna in severna cesta sta bili povezani z več vmesnimi potmi. Sčasoma je komunikacijsko omrežje postajalo vse bolj gosto, pojavljalo se je vedno več vej. Glavne poti so se premaknile na sever, nato na jug.
Dolga in težka pot
Potovanje po Sviliški cesti je bilo precej nevarno. Dolga in težka pot je bila. Niso ga vsi zmogli mimo. Na primer, da bi prišli iz Pekinga do Kaspijskega morja, bi bil čas potovanja približno 250 dni ali celo leto. Velika svilna cesta je od nekdaj veljala za vodnik kulture in trgovine. V karavane pogosto niso bili samo trgovci, ampak tudi pesniki, umetniki, znanstveniki, romarji, filozofi. Zahvaljujoč njih se je svet lahko seznanil s takšnimi vidiki življenja, kot so krščanstvo, budizem, islam. Svet se je naučil, kako narediti smodnik, kako iz papirja, svile. Cenjena glasba, plesi, poezija, umetnost različnih narodov.
Precejšen del poti je potekal skozi puščavska ozemlja Azije. Trgovci so za prevoz dragocenega blaga praviloma uporabljali kamele, ki so bile popolnoma prilagojene gibanju po vročem pesku.
Zgodovina
Sredina 1. tisočletja pr e. - perzijski vladarji so začeli pobirati davke od prebivalcev Sogdiana in Bactria. Aleksander Veliki je prvi odprl pot iz Evrope v Srednjo Azijo. Trgovci so hodili skupaj z njegovimi bojevniki. V domovino so pripeljali blago in vse vrste tujih stvari. Na poti so se pojavile države, ki so oboje dosegle svoj vrhunec in bile uničene, zajelo pa jih je močnejši osvajalec. Tako so karavani tlakovali nove poti v zgodovini.
Ni mogoče reči, da je Velika svilna pot delovala skozi dolgo zgodovino od 2. stoletja pred našim štetjem. e. do prve polovice 20. stoletja z enako intenzivnostjo. Občasno je gibanje na njej zbledelo, včasih je razpadlo na ločene segmente, znotraj katerih je trgovina s karavani potekala normalno, med temi segmenti pa so bili nepremagljivi prostori za trgovino.
V blagovni menjavi med vzhodom in zahodom je blago praviloma šlo od vzhoda do zahoda. V rimskem cesarstvu so bile v času njegovega razcveta zelo priljubljene svilene tkanine in drugi orientalski izdelki. Od 11. stoletja je vsa zahodna Evropa začela aktivno kupovati orientalsko blago. Po arabskih osvajanjih so jih začeli uživati po vsem južnem Sredozemlju, vse do Španije.
Za uspešno delovanje Velike poti je bila potrebna politična stabilnost po vsej svoji dolžini. To bi lahko dosegli na dva načina - bodisi ustvariti ogromno cesarstvo, ki bi nadziralo vse najpomembnejše evrazijske poti karavanov, ali z "razdelitvijo sveta" med večjimi silami, ki so sposobne zagotoviti varnost trgovine. Zgodovina Velike svilene poti ima tri kratka obdobja, ko je skoraj vse nadzorovala ena država: Turški kaganat konec 6. stoletja, imperij Džingis-kana konec 13. stoletja in imperij Timur (Tamerlane) konec 14. stoletja. A zaradi velike dolžine poti jih je bilo neverjetno težko združiti pod enim nadzorom. Pogosteje je prišlo do "delitve sveta" med več velikimi državami.
Kitajska. Velika svilna cesta (Hood. Zhang Hongniang).
Sončni zahod Velike svilene poti
Padec je povezan predvsem z razvojem trgovskih ladij po obalah Bližnjega vzhoda, južne in jugovzhodne Azije. V XIV-XV stoletju. pomorska trgovina je postala privlačnejša od nevarnih kopenskih poti na kopnem: morska pot od Perzijskega zaliva do Kitajske je trajala približno 150 dni, karavanska pot iz Tane (Azov) do Khanbalika (Peking) pa približno 300 dni; ena ladja bi lahko prevažala toliko tovora kot zelo velika prikolica s 1000 kamelami. Zaradi teh dejavnikov je Svilna cesta do 16. stoletja dokončno prenehala obstajati. Le nekateri njeni deli dolgo niso prenehali delovati (na primer trgovina s karavani med Srednjo Azijo in Kitajsko je prenehala šele v 18. stoletju).
Zgodovinski pomen Velike svilene poti
Velika svilna cesta ni le spodbujala vzpostavitve in razvoja trgovinskih odnosov med narodi, ampak je tudi prispevala h krepitvi diplomatskih odnosov med državami vzhoda in zahoda.
Zahvaljujoč tej poti se je zgodilo spoznavanje različnih ljudstev z novimi potrošniškimi dobrinami. Zahodna Evropa je imela koristi od njihovega širjenja. Svilena tkanina je izboljšala osebno higieno Evropejcev, tako da so jih znebili uši. Začimbe so se začele široko uporabljati za izdelavo zdravil in za ohranjanje izdelkov za dolgoročno skladiščenje. Papir, narejen po receptih iz Kitajske in Srednje Azije, je začel nadomeščati pergament in papirus, s čimer so se znižali stroški kopiranja ročno napisanih knjig.
Bazar na Veliki svileni cesti.
Toda na Veliki poti se niso širile samo same dobrine, ampak tudi informacije o njihovi proizvodnji in obstoju. Svila je bila sprva pridelana le na Kitajskem, a že v 1.-2. stoletju našega štetja. e. Sekultura je prodrla v Vzhodni Turkestan, v 5. stoletju - v Iran. V 6. stoletju je bizantinski cesar v Grčiji organiziral vzrejo sviloprejk, pri čemer so menihi-popotniki prepričali, kako legenda pravi, da ji skrivno prinesejo jajčeca sviloprejk v votlem osebju. Evropejci iz XIII stoletja so najprej kupili papir od trgovcev z vzhoda, sami so ga začeli izdelovati.
Pomembna vloga Velike poti pri razvoju geografskega znanja. Šele po pojavu te trgovinske poti so Evropejci in Kitajci prvič spoznali obstoj drug drugega in dobili vsaj približno predstavo o vseh civilizacijah Evrazije. Zahodna Evropa je dobila razmeroma natančno znanje o velikosti Evrazije in o značilnostih različnih vzhodnih držav šele konec 13. - začetek 14. stoletja, potem ko so nekateri evropski trgovci in misijonarji (vključno z legendarnim Markom Poloom) lahko prehodili svilno pot od konca do konca in pisati knjige o tem, ki so bile v Evropi zelo priljubljene.
Tako se je zaradi delovanja Velike svilene poti pojavila težnja po zbliževanju kultur v procesu intenzivnih in trajnih svetovnih gospodarskih vezi. In v našem času lahko zgodovino Velike svilene poti štejemo za dejansko izkušnjo obojestransko koristne trgovine in mirne kulturne komunikacije med različnimi državami in narodi.