Britanski novinar Chenan Meloni je 30 let raziskoval zgodovino Titanika in prišel do "senzacionalnega" zaključka: glavni vzrok za sesutje je bil požar v skladišču goriva, ki je trajal približno dva tedna. To je seveda zanimivo, a se vam ne zdi, da nam ni povedal nič novega?
Konec koncev je francoska televizija 20. septembra 1987 svetovno sporočila "senzacionalno novico": izkazalo se je, da je bil razlog za smrt Titanika požar, ki je izbruhnil v objemu nesodne linijske plovbe, in sploh ne trk z ledenico.
Ker se 30 let pozneje spet pojavijo »senzacionalne« različice, se spomnimo vseh takšnih, kot so. Mogoče boste tudi sami našli kaj senzacionalnega.
Tukaj so …
V hladni noči od štirinajstega do petnajstega aprila 1912 se je sredi Atlantskega oceana zgodila najbolj znana pomorska nesreča v zgodovini človeštva. Ladja podjetja "White Star Line", ki nosi ponosno ime "Titanic", je umrla sredi svojega dekliškega potovanja in s seboj odnesla tisoč petsto in štiri človeška življenja, obsojena je postati najbolj znana ladja na svetu.
Zakaj je potonila najbolj popolna ladja tiste dobe - ladja, ki je veljala za popolnoma neusahljivo? Za zbiranje vseh predlaganih različic uporabimo blogger prosto_serge:
Prva različica. Teorija zarote
Promocijski video:
Malo ljudi ve, da je imel Titanik brata dvojčka - ladjo Olympic, natančno kopijo le-tega, ki je prav tako v lasti White Star Line. Kako je tako, bralca morda preseneti, saj je Titanik veljal za edinstveno ladjo, največjo ladjo tiste dobe, zdaj pa se izkaže, da je obstajala še ena ladja, ki ni bila manjvredna? Ne, Titanik je bil res daljši od svojega dvojčka. Dva centimetra. Samo predstavljajte si - dolžina vžigalice! - vendar še dlje. Druga stvar je, da je bilo skoraj nemogoče opaziti teh centimetrov s prostim očesom (in morda tudi oboroženih), zato neznanec, ki je pogledal dvojčka, ki sta stala drug ob drugem, ne bi mogel reči, kdo od njih je kdo.
Dvojčki: Titanik (desno) in olimpijski.
Olimpij je bil leto starejši od svojega brata (zato bi bilo pravilneje, da bi kopijo poimenoval Titanic), in ni bil veliko bolj srečen. Verjetno bi moral napisati nekaj takega, kot "že od samega začetka je zla usoda lebdela nad vsako od ladij", vendar več o tem pozneje: seveda največja morska nesreča ne bi mogla pridobiti mističnih govoric.
No, rock, ne rock, toda usoda olimpijske je bila res polna težav. Njegova kariera se je začela, ko se je ladja med izstrelitvijo strmoglavila v jez. Nato so ena za drugo deževale manjše in večje nesreče in ladja ni bila niti zavarovana. Govori se, da bi lastniki po vrsti nesreč z veseljem zavarovali svojo ladjo, zavarovalnice pa so se odpovedale neuspeli linijski liniji. Najhujša nesreča je bilo trčenje z britanskim vojaškim križarjem Hawkom, zaradi česar je White Star Line prišlo do oprijemljivih finančnih težav: potrebna so draga popravila in finančni položaj podjetja je bil zelo hud. Tako so olimpijca dostavili v dokone Belfasta, da čakajo na odločitev o njegovi prihodnji usodi. In zdaj - pozor!Oglejte si fotografijo na levi - to je skoraj edina slika, ki prikazuje Titanic in Olimpij stojita drug ob drugem. Izdelana je bila ravno v Belfastu.
Končno opremljanje Titanika v ladjedelnici Belfast.
Zakaj ne bi domnevali, nekateri raziskovalci so rekli, da se je linija Belih zvezd odločila, da bo sprožila veliko shemo. Da bi ogrnil starega olimpijca in … prenesel kot novi Titanik! Tehnično to sploh ne bi bilo težko: zamenjati plošče z imeni ladij in celo notranjimi predmeti, na katerih je nalepljen monogram ladij - na primer jedilni pribor ("olimpijski" in "Titanic" sta imela seveda nekaj oblikovnih razlik - no, ja kdo ve za njih?). Nato bo "olimpijski" pod krinko novega, prestižnega, široko oglaševanega (in seveda v čast zavarovanega) "Titanika" odpotoval čez Atlantik, kjer bo trčil (povsem po naključju, seveda) v ledeno goro (na srečo jih v tem trenutku primanjkuje) leto ni bilo). Seveda nihče ne bo potonil obloge - in nihče ni verjel,da bi lahko neka vrsta ledene gore na dno poslala najbolj zanesljivo ladjo na svetu. Načrtovati je bilo treba majhno trčenje, po katerem bo ladja počasi prišla do New Yorka, njeni lastniki pa bodo prejeli urejeno zavarovalno vsoto, ki jo bo imelo podjetje, no, mimogrede.
To različico podpira nenavadno vedenje poveljnika ladje Edwarda Smitha. Zakaj je bil tako sezonski izkušeni morski volk tako nepreviden glede varnosti svoje ladje? Zakaj je trmasto ignoriral poročila o plavajočih ledenih bregovih, ki prihajajo z drugih ladij, in celo sam je, kot kaže, usmeril linijo vzdolž poti, na kateri je najlažje srečati ledeno goro? Zakaj je to storil, če ni izpeljal načrta Bele zvezde? Osebno se mi zdi, da je bil za to samo, načrt … povsem drugačen. O tem pa več.
John Pierpont Morgan.
Teorije zarote ni bilo lahko zanikati, še posebej, ker je Bela zvezda šla s poti, da bi rešila svoj ugled: na vse mogoče načine izkrivljala informacije o nesreči, podkupovala priče in tako naprej. Pravzaprav so bili prepričljivi argumenti najdeni šele potem, ko so odkrili sam potopljeni linijski vod (in to se je zgodilo šele sedemindvajset let kasneje - ostanke ladje je odpravila ekspedicija Roberta Ballarda septembra osemindvajsetega septembra). Tako so udeleženci ene od odprav, ki se spuščajo do izgubljene ladje, fotografirali propeler, na katerem je jasno vidna kovana serijska številka Titanika - 401 (njegov starejši brat je imel natanko 400). Teoretiki zarote pa trdijo, da je olimpijski poškodoval svoj propeler po trku s križarko Hawk. Bela zvezda pa ga je zamenjala s propelerjem iz takrat nedokončanega Titanika. Toda številka 401 najdemo tudi na drugih delih potopljene ladje, zato lahko naboj za načrtovano nesrečo z bele zvezde pade. Naslednja teorija izgleda veliko bolj verodostojna - o njej bomo govorili zdaj.
Eden od argumentov v prid teoriji zarote je bil dejstvo, da naj bi industrialec John Morgan, eden od lastnikov Titanika, priplul na njegovo ladjo, a je vozovnico preklical dan, preden je ladja zapustila pristanišče.
Košček kože Titanika dvignjen od spodaj.
In prav tako pravijo (da se je začela mistika), da je magnat odvrnil, da bi šel predvideni Nikola Tesla, čigar razvoj je financiral Morgan.
Druga različica. Preganjanje modrega traku
Vse se je začelo že zdavnaj, ko je bila vzpostavljena redna morska služba med Anglijo in Ameriko, in zato je konkurenca med lastniki ladij začela upadati. Hitreje kot je ladja prečkala Atlantik, bolj priljubljena je postala. Leta 1840 je podjetje Cunard ustvarilo nagrado za ladje, ki so postavile hitrostni rekord: zdaj je ladja, ki prečka Atlantski ocean hitreje kot vsi predhodniki, kot nagrado prejela Atlantski modri trak.
Pravzaprav ni bilo nobene materialne nagrade. Zmagovalec ni prejel denarne nagrade, kapetan ni prejel spominskega pokala, ki ga je mogoče postaviti na vidno mesto v garderobi. Toda ladja je pridobila nekaj več - neprecenljiv prestiž, ki ga ni mogoče pridobiti z drugimi sredstvi. Zmagovalec nagrade je poleg časti v pomorskih krogih (in s tem tudi slave in priljubljenosti) prejel tudi pogodbo za prevoz pošte (vključno z diplomatsko) med Ameriko in Evropo, in to je zelo donosen izdelek pošiljanja. In na splošno - prepričajte se sami: če ste bogat gospodarstvenik, morda celo milijonar, na kateri ladji bi najraje potovali? Ali ni to najbolj prestižno in najhitrejše?
V času, ko je Titanik zapustil Southampton, je bil Modri trak v lasti Mauritanije, ladje, ki je bila v lasti glavnega konkurenta Bele zvezde. Seveda se s tem ni bilo mogoče sprijazniti in Bela zvezda se je odločila staviti na svojega favorita. Osvojitev modrega traku s Titanikom bi bila zmaga te korporacije, ki bi lahko popravila svoj sunkovit položaj: Chevalier vseatlantskega traku je imel običajno štirikrat več potnikov kot druge podobne ladje.
Zaradi grožnje trčenja s lebdečim ledom predpisana pot Titanika (in katero koli drugo plovilo, ki sledi istemu poteku), ni tekla po ravni črti, ampak je naredila majhen obvoz, prečkanjem nevarnega oceanskega območja, kjer pluje večina ledenih dežel. Ta manever seveda podaljša cesto. Zato se morda zdi, da je stotnik Smith svojo ladjo vodil naravnost v jato ledenih barij - le za bližnjico je moral vzeti bližnjico in dobiti Modri trak. Zato je "Titanik" šel s polno paro in ni zmanjšal hitrosti niti po prejemu več radijskih sporočil, ki so opozarjale na nevarnost ledu z drugih ladij. Naj vas skrbijo druge ladje - in Titanika se nima česa bati. V "gnezdo vrane" - posebna opazovalna ploščad na sprednjem jamboru - sta dve razglednici oz.ki ga bo v primeru nevarnosti lahko na trenutek sporočil kapitanskemu mostu po telefonu: "Titanic" je opremljen z najnovejšo tehnologijo. In če pride do trka, to pomeni, da bo rekord postavljen še kdaj. Ledene države ne predstavljajo nobene nevarnosti za ladjo - navsezadnje je znano, da je Titanik povsem neusahljiv. Njen zaboj je razdeljen na šestnajst neprepustnih oddelkov, tako da če nenadoma pride do luknje (kar seveda ne more biti), bo samo en od predelkov napolnjen z vodo, ladja pa bo mirno nadaljevala svojo pot. Tisti - obloga ne bo potopila, tudi če so napolnjeni štirje predelki! In ladja lahko takšno škodo dobi samo v vojni.no, to pomeni le, da bo rekord postavljen drugič. Ledene države ne predstavljajo nobene nevarnosti za ladjo - navsezadnje je znano, da je Titanik povsem neusahljiv. Njen zaboj je razdeljen na šestnajst neprepustnih oddelkov, tako da če nenadoma pride do luknje (kar seveda ne more biti), bo samo en od predelkov napolnjen z vodo, ladja pa bo mirno nadaljevala svojo pot. Tisti - obloga ne bo potopila, tudi če so napolnjeni štirje predelki! In ladja lahko takšno škodo dobi samo v vojni.no, to pomeni le, da bo rekord postavljen drugič. Ledene države ne predstavljajo nobene nevarnosti za ladjo - navsezadnje je znano, da je Titanik povsem neusahljiv. Njen zaboj je razdeljen na šestnajst neprepustnih oddelkov, tako da če nenadoma pride do luknje (kar seveda ne more biti), bo samo en od predelkov napolnjen z vodo, ladja pa bo mirno nadaljevala svojo pot. Tisti - obloga ne bo potopila, tudi če so napolnjeni štirje predelki! In ladja lahko takšno škodo dobi samo v vojni.takrat bo le eden od predelkov napolnjen z vodo in ladja bo mirno nadaljevala svojo pot. Tisti - obloga ne bo potopila, tudi če so napolnjeni štirje predelki! In ladja lahko takšno škodo dobi samo v vojni.takrat bo le eden od predelkov napolnjen z vodo in ladja bo mirno nadaljevala svojo pot. Tisti - obloga ne bo potopila, tudi če so napolnjeni štirje predelki! In ladja lahko takšno škodo dobi samo v vojni.
No, ni za nič, da je ponos eden smrtnih grehov. Igrala je kruto šalo s Titanikom: ledena gora je poškodovala pet oddelkov - enega več, kot je bilo dovoljeno.
Toda kako se je led prebil skozi jeklo ladijske kože? Sredi devetdesetih je bil kos kože Titanika dvignjen na površino in podvržen preizkusu krhkosti: kovinski list, vpet v spone, je moral vzdržati trideset kilogramskega nihala. Za primerjavo je bil preizkušen tudi del jekla, ki se danes uporablja v ladjedelništvu. Pred poskusom sta bila oba vzorca postavljena v alkoholno kopel s temperaturo nekaj več kot stopinjo - tako kot voda iz oceana tiste usodne noči. Sodobna kovina je iz testa prišla s častjo: pod udarcem kladiva se je jamralo, vendar je ostalo nedotaknjeno. Dvignjen od spodaj, se je razdelil na dva dela. Mogoče je postal tako krhek, ko je osemdeset let preživel na dnu oceana? Raziskovalcem je uspelo dobiti v ladjedelnici Belfast, kjer je bil zgrajen Titanic, vzorec jekla iz teh let. Preizkus trdnosti je opravil nič bolje kot brat.
Ena od neprepustnih pregrad Titanika.
Strokovnjaki so ugotovili, da je bilo jeklo, uporabljeno pri gradnji Titanika, zelo slabe kakovosti, z veliko primesi žvepla, zaradi česar je bilo pri nizkih temperaturah krhko. Žal, stopnja razvoja metalurgije je bila na začetku dvajsetega stoletja daleč od današnje. Če bi bila obloga narejena iz visokokakovostnega jekla, bi se telo pred udarci preprosto upognilo navznoter in tragediji bi se izognili.
Tretja različica. Ogenj v skladišču
20. septembra 1987 je francoska televizija svetovno senzacionalno novico povedala: izkazalo se je, da je bil razlog za smrt Titanika požar, ki je izbruhnil v opuščanju nesrečne linijske plovbe, in ne trk z ledenim delom. Očitno so podporniki nove hipoteze zagotovili, da je v enem od ladijskih skladišč premoga prišlo do spontanega izgorevanja premoga (no, to je resnično mogoče), ogenj se je razširil na celotno skladišče, dosegel pare kotlov, ki so iz tega eksplodirali, zaradi česar je ladja odšla do dna. Kar se tiče ledene gore, se je slučajno zgodilo v bližini, zato so jo obtožili padca linij.
Da, res je prišlo do požara na Titaniku - in to ni več ugibanje, ampak ugotovljeno dejstvo. Vendar bi lahko povzročil katastrofo? O, komaj. Kako si predstavljate požar v bunkerju premoga? Ropotajoči plameni, ki mečejo zlovešče grimaste odseve na kovinske plošče sten, hitenje mornarjev z golim trupom, nekdo črpa črpalko, in tok vode izgine v divjajoči se steni ognja? Moram vas razočarati - pravzaprav je vse veliko bolj prozaično. Na splošno je požar v bunkerju premoga parnikov tistega časa dokaj pogosta stvar. V takem ognju premog ne gori, ne gori, ampak tiho diši, včasih tudi več dni. S takšnimi požari so se borili na najpreprostejši način - v pečeh na parni čolni so kurili smrdeči premog. Torej požar v zalogovniku premoga je seveda neprijeten pojav, vendar pa ladji praviloma ne obeta nobenih resnih težav. In zagotovo ne pod nobenim pogojem, ki bi lahko povzročil tako pošastno uničenje, ki mu ga pripisujejo podporniki različice o potopu Titanika pred plameni. Poleg tega je požar na ladji ugasnil še pred zadnjo plovbo. Iz bunkerja so izpraznili in pregledali strokovnjake iz ladjedelnice, kjer je bil nameščen Titanik. Zdi se, da je bila najresnejša posledica požara rahla deformacija ene od neprepustnih pregrad, ki nikakor ne bi mogla vplivati na usodo obloge. Najresnejša posledica požara je bila rahla deformacija ene od neprepustnih pregrad, ki nikakor ne bi mogla vplivati na usodo obloge. Najresnejša posledica požara je bila rahla deformacija ene od neprepustnih pregrad, ki nikakor ne bi mogla vplivati na usodo obloge.
Toda Chenan Meloni kljub temu meni, da je ledena gora le eden od dejavnikov, ki so ladjo pokvarili. Med pregledovanjem fotografij, posnetih deset dni, preden je Titanik zapustil Southampton, je novinar odkril sledi saje na notranji strani opaža. Točno na mestu, ki je bilo kasneje v trčenju poškodovano. Požar v skladišču goriva se po besedah strokovnjakov začne med testiranjem hitrosti na zatožni klopi v Belfastu.
Lastniki ladje so vedeli, da v črevesju Titanika divja požar, vendar so bili tako pohlepni, da so se odločili, da plovbe ne bodo preklicali. Da potniki niso ničesar posumili, je v pristanišču Southampton ladjo obrnil na drugo stran. Častnikom je bilo ukazano, naj zaprejo usta.
Linija je zaplula, toda ekipa 12 ljudi se ni mogla spoprijeti z ognjem. Postopoma se je obloga segrela do tisoč stopinj Celzija. Metalurški strokovnjaki, s katerimi se je Meloni posvetovala, so navedli, da jeklo pri tej temperaturi postane krhko, izgubi pa do 75% svoje trdnosti. Zaradi tega je ob trčenju ledene gore v lok predelkov ladje naenkrat nastalo šest lukenj v skupni dolžini približno 90 metrov. Neodpornost ladijskega sistema se ni spoprijela s tako resno škodo.
Torej, Ray Boston, ki je dolga leta preučeval dokumente te katastrofe, je našel dokaze. Po njegovem je o požaru pričal gasilec Dilly, ki je preživel nesrečo, ki je dejal: "Požara nismo mogli ugasniti. Pojavile so se govorice, da bomo takoj, ko bomo v pristanišču v New Yorku izkrcali potnike in raztovorili bunkerje premoga, takoj poklicali gasilske čolne na pomoč. za gašenje požara ".
Ledena gora se je raztrgala skozi oblogo kože tik pod bunkerjem številka šest, kjer je nastala največja luknja, in nikogar ni bilo treba gasiti. In komisija, ki je preiskovala izgubo linijske linije, iz neznanega razloga ni bila pozorna na izjavo štorkarja.
Četrta različica. Nemški torpedo
1912 letnik. Pred prvo svetovno vojno sta še dve leti, obeta oboroženega spopada med Nemčijo in Veliko Britanijo je vse bolj verjetna. Nemčija ima v lasti več deset podmornic, ki bodo med vojno sprožile neusmiljeno lov na sovražne ladje, ki poskušajo prečkati ocean. Razlog za vstop Amerike v vojno bi bil na primer v tem, da je podmornica U-20 leta 1915 potopila Lusitanijo, dvojčico iste Mavretanije, ki je postavila hitrostni rekord in osvojila Atlantski modri trak.
Na podlagi teh dejstev so nekatere zahodne publikacije ponudile svojo različico potopitve Titanika sredi devetdesetih: napad torpeda nemške podmornice, ki je skrivaj pospremil linijo. Namen napada je bil diskreditacija britanske flote, ki slovi po svoji moči po vsem svetu. V skladu s to teorijo Titanik bodisi sploh ni trčil v ledeno goro ali je pri trčenju dobil zelo majhno škodo in bi ostal na plavanju, če Nemci ne bi končali z ladje s torpedo.
Kaj govori v prid tej različici? Če sem iskren, nič.
Najprej je prišlo do trka v ledeno goro - o tem ni dvoma. Krov ladje je bil celo prekrit s snegom in ledenimi drobtinami. Veseli potniki so začeli igrati nogomet z ledom - da je ladja obsojena, bo jasno kasneje. Trk je minil presenetljivo tiho - skoraj nihče med potniki ga ni čutil. Torpedo, vidite, bi komaj eksplodiral povsem tiho (še posebej, ker nekateri trdijo, da je podmornica izstrelila kar šest torpedov na ladji!). Zagovorniki teorije nemškega napada trdijo, da so ljudje v čolnih slišali grozno ropotanje tik pred potopom Titanika - no, minilo je dve uri in pol, ko je nad vodo ostala samo krma, dvignjena v nebo in smrt ladje je bila brez dvoma. Ni verjetno, da bi Nemci na skoraj potopljeno ladjo izstrelili torpedo, kajne? In sesutjekar so preživeli slišali, je bilo razloženo z dejstvom, da se je dotok Titanika dvigal skoraj navpično in ogromni parni kotli so padli s svojih mest. Ne pozabite tudi, da se je Titanic približno istega trenutka prelomil na pol - kobilica ni mogla prenesti teže dvignjene krme (vendar se za to naučijo šele, ko najdejo oblogo na dnu: prelom se je zgodil pod gladino vode) in tudi to se je komaj zgodilo tiho … In zakaj bi Nemci dve leti pred začetkom vojne nenadoma potopili potniški linijski prevoz? Zdi se, milo rečeno, dvomljivo. In, če rečem, nesmiselno.o tem izvejte šele po odkritju obloge na dnu: napaka se je zgodila pod gladino vode) in tudi to se je komaj tiho zgodilo. In zakaj bi Nemci dve leti pred začetkom vojne nenadoma potopili potniški linijski prevoz? Zdi se, milo rečeno, dvomljivo. In, če rečem, nesmiselno.o tem izvejte šele po odkritju obloge na dnu: napaka se je zgodila pod gladino vode) in tudi to se je komaj tiho zgodilo. In zakaj bi Nemci dve leti pred začetkom vojne nenadoma potopili potniški linijski prevoz? Zdi se, milo rečeno, dvomljivo. In, če rečem, nesmiselno.
Peta različica. Prekletstvo egipčanske mumije
V osemdesetih letih devetnajstega stoletja v bližini Kaira je bila odkrita popolnoma ohranjena mumija časov Amenhotepa IV, imenovana bodisi Amen-Otu, bodisi Amen-Ra, ali Amenophis (ljubitelji mistike, kot veste, se ne trudijo s takimi malenkostmi. Mamica in mamica). V času svojega življenja je mumija delala kot slavna vedeževalka, zato so ji po smrti podelili veličastni pokop: z nakitom, figuricami bogov in seveda čarovniškimi amuleti. Med njimi je bila podoba Ozirisa, okrašena z napisom: "Zbudi se iz zamaha in tvoj pogled bo podrl vsakogar, ki ti stopi na pot." Drugi pa so vztrajali, da je bilo napisano "Vstani iz prahu in le pogled tvojih oči bo zmagal nad kakršnimi koli spletkami proti tebi", ampak kaj je v bistvu razlika? Takrat so drugi plašno namigovali, da ničesar takega ni napisano na mami,gotovo je bilo jasno, da je to neumnost.
Prvi grozljivi film o mami.
Mumijo je pridobil neki zbiratelj, nato drug, tretjič, vsi prejšnji lastniki pa so seveda umrli v najbolj skrivnostnih in skrivnostnih okoliščinah. Mogoče je v resnici vsak izmed njih živel do devetindevetdeset let in počival v naročju mlade lepotice, toda kdo bo to preveril? Lastniki mumij naj bi, kot vsi vedo, umrli in po možnosti strašna smrt. Mimogrede, poglejte, kako se je odprla grobnica Tutankamona.
Vstopnica za Titanik.
Nazadnje je ameriško milijonarko našo mumijo v britanskem muzeju prevzel ameriški milijonar in jo poslal na ladjo. No, uganite, katero linijo so izbrali v ta namen?
Navadna škatla, bodisi steklena ali lesena (nikakor ne kositerna), je služila kot sarkofag na poti, hranili pa so jo tik ob kapetanovem mostu. Mistiki vseh trakov z gotovostjo zagotavljajo, da se kapitan Edward Smith seveda ni mogel upreti skušnjavi in je z mumijo pogledal v to škatlo: njihove oči so se srečale in … ne, nista se ljubila; ravno nasprotno: uresničilo se je pošastno prekletstvo. Sicer presodite sami, kako naj razložim, da je kapitanska glava šumela in z lastno neustrašno roko usmerila Titanik naravnost v gotovo smrt?
In pravzaprav, zakaj se verjame, da je kapitanska glava zamazana in je z lastno roko usmeril Titanik v gotovo smrt? No, kako si ne bi motil v glavi, če bi srečal mamine oči? Kot vidite, ničesar ne nasprotuje.
Škoda, da je mumija umrla tisoč let pred Aristotelovim rojstvom, zato je imela težave z logiko. V nasprotnem primeru bi ugotovila, da bo neposredna posledica ladje, ki je puhala ledeno goro, smrt njenega, maminega, dragocenega telesa - v oceanski vodi verjetno ne bo preživela več kot nekaj dni. In uničenje telesa je najhujše, kar se lahko zgodi mami: njeni duši se ne bo nikamor več vrnilo. Če bi mumija resnično imela magične moči, bi bilo v njenem interesu, da zaščiti Titanik kot jabolko svojega čarobnega očesa. Ali se je morda tudi ona oglaševala v oglaševalski retoriki o neusahljivi ladji in ni bila pozorna na nevarne ledene gore?
Karkoli je bilo, toda mumija je umrla v breznu oceana, izginila je brez sledu in se ne more zavzemati za svoje pošteno ime; To brez sramu uporablja tabloidni tisk, ki redno objavlja obtožbe proti njemu pod monotonimi naslovi: »Senzacija! "Titanik" je uničil prekletstvo faraona! " Pustimo to na vesti novinarjev.
Mimogrede, mumija ni bila edina zgodovinska relikvija, ki je umrla na krovu Titanika. Veliko bolj tragična za umetnost je smrt izvirnega rokopisa Omarja Khayyama "Rubayat" v Atlantskem oceanu - relikvija, ki resnično ni imela cene.
Šesta različica. Napaka krmiljenja in človeška napaka
Nedavno izdana knjiga vnukinje druge soigralke Titanic Ch. Vžigalnice Lady Patten "Vredna teža zlata" o tragični usodi Titanika razkriva nove senzacionalne vidike katastrofe. Izkazalo se je, da je ekipa Titanika vnaprej odkrila ledeno goro, kar je omogočilo, da se ne bi trčilo. Vzrok za trčenje je bila panika krmarja, ki je izvedel napačen manever.
Razodetje, ki ga je družina enega od častnikov Titanika skrivala približno 100 let, je objavljeno v novi knjigi. Drugi častnik Charles Lightoller, ki se je izognil katastrofi, je napako prikril pred komisijami na obeh straneh Atlantika, zaradi strahu pred bankrotom lastnikov ladij in izgubo dela za svoje sodelavce. Tudi po smrti so njegovi sorodniki zaradi strahu pred škodovanjem njegovemu ugledu skrivali resnico.
Toda zdaj je njegova vnukinja, pisateljica Patten, v svojem novem romanu odprla zaveso tajnosti. Ko je prvi Mate Ulyam Murdoch 2 milj stran opazil ledeno goro, je Robert Hitchins naročilo za desko v križišču napačno razložil. Ladjo je najprej obrnil v desno, in čeprav je takoj popravil progo, vendar je zaradi velike hitrosti Titanika njegovo desko odprl ledena gora.
Na prvi pogled se zdi neverjetno, da bi lahko kdo - še posebej oseba, ki je stala na čelu na dekliški plovbi najdražjega lanskega letala na svetu - naredil tako napako šolarja. Vendar pa Patten pojasnjuje, da je imela ta na videz neverjetna napaka zelo specifičen tehnični razlog.
Titanik se je začel v času, ko se je svet premikal od jadranja do parnih ladij. Njen dedek je, tako kot ostali višji častniki na Titaniku, začel na jadrnicah. Na jadrnicah so bili ukazi poslani tilniku. Če je treba ladjo obrniti v eno smer, je ročica obrnjena v drugo (na primer, če je ladjo treba obrniti v levo, potem je ročica obrnjena v desno). Zdaj je videti nenaravno, toda naenkrat je bilo običajno dajati ukaze na ta način. Ukazi za krmiljenje, ki se uporabljajo na parnih ladjah, so kot vožnja z avtomobilom - jadrnica je usmerjena v smeri, v katero se mora obrniti. Situacijo je dodatno zmedlo dejstvo, da so bili Titanik, čeprav je bil parnik, v tistem času v severnem Atlantiku uporabljali poveljnike. Zato je Murdoch dal ukaz "tilniku",vendar so panični Hitchini mehansko upoštevali ukaz krmiljenja, kot so ga ga učili. Za spremembo smeri so imeli le štiri minute, in ko je Murdoch opazil Hitchinsovo napako in jo skušal popraviti, je bilo že prepozno.
Pattenov dedek, ki je pozneje postavil lastno ladjedelnico v Richmondu na Temzi (kjer je zdaj njegova mala ladjedelnica, ima ploščo), je z ženo Sylvijo delil še eno, morda še bolj smrtonosno. Če je bil krmar Hitchins preprosto napačen, je Bruce Ismay, prav tako preživeli vodnik bele zvezde, ki je bil v lasti Titanika, izdal katastrofalno odredbo.
"Ledenica je udarila na Titanik na najbolj ranljivem mestu," nadaljuje Patten, "toda, kot je verjel moj dedek, lahko linijska plovba dolgo ostane na plaži. Vendar je Ismay prišel do mostu. Ni želel, da bi plovilo, v katerega so bila vložena ogromna sredstva, bodisi počasi potonilo sredi Atlantika, bodisi se vleklo v pristanišče. Slaba reklama! Zato je kapitanu rekel, naj majhnega vnaprej da. Titanik je veljal za nepopustljiv!"
Kapitan Titanika Edward Smith.
K temu lahko dodamo, da je bilo malo pred to žalostno obletnico pismo enega potnika Titanika, ki mu je uspelo preživeti, dano na dražbo v eno od avkcijskih hiš v Veliki Britaniji. Prej se to pismo ni nikjer pojavilo. Potnica v svojem pismu piše, da je tistega dne, ko se je Titanik strmoglavila, zagledala kapitana ladje pijanega.
Po besedah ženske je videla tudi, kako je kapitan Titanika, potem ko je nadzor prenesel na nekoga iz posadke, sedel v lokalu in užival viski. Tako se lahko izkaže, da je "Titanik" potonil ne zaradi usodnega naključja, ampak zaradi banalne kriminalne malomarnosti.
Katere različice smo poleg uradne pogrešali? In katere različice se držiš?