Po pisanju članka o Thunder Stoneu je bilo treba odgovoriti na številna vprašanja in ugovore.
1. Lesene ladje so večje in prevažajo veliko več tovora
Nesporno. To ni bilo pod vprašajem. Dejansko je bilo ogromno lesenih barž, zlasti tako imenovanih Belyany za prevoz lesa.
Izpraševana je bila možnost prevoza označenega tovora, ki tehta 1500 ton (25 železniških cistern) z ladjo določenih dimenzij (55x18x5 metrov) na za to določeno območje z znanimi globinami in proti toku.
2. Zakaj je debelina stranic in dna posode 1 meter? Navsezadnje imajo lesene ladje tanke stene in dno, na nekakšnem okvirju so le deske
To ni preprosta ladja. Preprosta ladja ima resda določen okvir in več nosilnih žarkov za stiskanje (iz vode) za strukturno togost. Zunanja lupina je lahko celo iz usnja ali tkanine. V primeru prevoza gromozanskega kamna je bila mišljena določena barka FLAT-BOTTOM. Preprosto povedano, samo velika škatla. Takšna škatla ima nosilno škatlo sama. To pomeni, da bosta dno in stene nosilna konstrukcija in bodo doživljali ogromne obremenitve z lomi. Na istem Belyanu so bili križni nosilci (okvirji) okvirja nameščeni vsaj pol metra narazen, medtem ko so bile same obremenitve (hlodi) položene tako, da služijo kot konektorji okvirja, ki jim daje togost. Pravzaprav je belyana le kup hlodov in desk. Pri barki za prevoz gromozanskega kamna so razmere drugačne, ni tovrstnih ojačitev, razen na dnu. Glede na velikost škatle in pričakovano obremenitev morajo biti stene in dno zelo močne, kar pomeni debele. Ali mora imeti barka kovinsko strukturo, vendar nam o tem nič ne povemo. Debelina stene 1 meter je sorazmerna. Ponekod je lahko tanjši, na nekaterih debelejši, v ojačevalcih je gotovo debelejši. Še več, obstajajo risbe, kako naj bi se to zgodilo. Oglejte si sliko. Seveda je sketničen in narisal ga je človek, ki je živel veliko kasneje od domnevnih dogodkov. A drugih risb nimamo. Torej, če pogledate risbo, potem s poznavanjem danih dimenzij barke, dobimo debelino dna barke le 1 meter, pod kamnom pa je krov hlodov z višino še 3 metre. To je tako imenovana "močna paluba". V diagramu je narisan v širino od strani do strani (kot pri Belijcih) in to je logično,navsezadnje igrajo vlogo silo okvirja za stiskanje in raztezanje in v dolžini približno 10 metrov. Po shemi se izkaže, da je prostornina le "močnega krova" približno 16x10x3 = 480 kubičnih metrov in po teži približno 250 ton, če bi bil izdelan iz suhega lesa. Če iz sveže žagane - potem 400 ton s kavljem. Nato pogledamo nosilne tramove za strukturno togost. Diagram prikazuje le splošno načelo in ne navaja števila žarkov, vendar je po logiki stvari smiselno domnevati, da takšen žarek v jermenu (rebra za moč) z določenim korakom ni eden, ampak več njih. Nisem jih upošteval v izračunih v svojem članku, če pa seštejemo vse te gozdove, potem bo tudi več ducatov (če že ne na stotine) lesenih kock in se lahko konvencionalno upoštevajo kot skupne strani barke s pogojno debelino 1 metra. Poleg tegaTa prisilna rebra držijo barko, da se zlomi le od teže kamna in je nikakor ne zadrži pred pritiskom vode. Za to morajo biti tudi ojačitveni nosilci vrste tistih, ki so prikazani kot podstavki za kaptane. Če sta dve v enem, potem naj na diagramu kažejo stične točke z močnimi rebri (žarki) iz kamna, vendar tega tudi ne opazimo. Morda in logično razumno bi morala imeti takšna barka zgornjo palubo (tla), ki bi lahko izvajala funkcijo nosilnega ogrodja iz pritiska vode. Poznamo območje ladje, dobimo nekaj deset kock več lesa. Vse to mislim, da če sem se motil v težo barke (četudi le rahlo), potem le v manjši smeri in je zato ugrez barke lahko samo večji. Za to morajo biti tudi ojačitveni nosilci vrste tistih, ki so prikazani kot podstavki za kaptane. Če sta dve v enem, potem naj na diagramu kažejo stične točke z močnimi rebri (žarki) iz kamna, vendar tega tudi ne opazimo. Morda in logično razumno bi morala imeti takšna barka zgornjo palubo (tla), ki bi lahko izvajala funkcijo nosilnega ogrodja iz pritiska vode. Poznamo območje ladje, dobimo nekaj deset kock več lesa. Vse to mislim, da če sem se motil v težo barke (četudi le rahlo), potem le v manjši smeri in je zato ugrez barke lahko samo večji. Za to morajo biti tudi ojačitveni nosilci vrste tistih, ki so prikazani kot podstavki za kapetane. Če sta dve v enem, potem naj na diagramu kažejo stične točke z močnimi rebri (žarki) iz kamna, vendar tega tudi ne opazimo. Morda in logično razumno bi morala imeti takšna barka zgornjo palubo (tla), ki bi lahko izvajala funkcijo nosilnega ogrodja iz pritiska vode. Poznamo območje ladje, dobimo nekaj deset kock več lesa. Vse to mislim, da če sem se motil v težo barke (četudi le rahlo), potem le v manjši smeri in je zato ugrez barke lahko samo večji.takšna barka je morala imeti zgornjo palubo (tla), ki je lahko nosila funkcijo nosilnega okvirja pred pritiskom vode. Poznamo območje ladje, dobimo nekaj deset kock več lesa. Vse to mislim, da če sem se motil v težo barke (četudi le rahlo), potem le v manjši smeri in je zato ugrez barke lahko samo večji.takšna barka je morala imeti zgornjo palubo (tla), ki je lahko nosila funkcijo nosilnega okvirja pred pritiskom vode. Poznamo območje ladje, dobimo nekaj deset kock več lesa. Vse to mislim, da če sem se motil v težo barke (četudi le rahlo), potem le v manjši smeri in je zato ugrez barke lahko samo večji.
3. Zakaj blazina in balast. Opeke se prevažajo na navadnih paletah z palčnimi ploščami. In nič se ne zlomi
Paleta je enakomerno naložena po celotnem območju palete. Preprosto povedano, tlak na vsaki točki palete je enak le masi materiala na tej točki. Če je višina opeke 1 meter, bo na vsak kvadratni centimeter palete pritisnjeno le približno 1,7 kg. In za to zadostuje debelina palčne plošče. Pri prevozu gromovega kamna morate razumeti, da vseh teh 25 železniških cistern ni drug ob drugem, ampak drug nad drugim navzgor. Takšen nabor 25 tankov. Kljub temu, da osnova kamna ni ravna, obstaja tudi določena točka (obliž) največje obremenitve. Tlak v desetinah, še bolj pa v stotinah ton na kvadratni centimeter nič ne zdrži. In za to potrebujemo nekakšno blazino, ki so nam jo predlagali v različici določenega "močnega krova". Če bi se ta akcija zgodila v resnici, bi neizogibno obstajala plast peska (ruševina, gramoz itd.). Poleg tega tudi ni tanek, vsaj en meter za celotno površino kamna. In to je tudi dodatnih sto ton.
4. Kamen je tehtal manj, v referenčnih knjigah pišejo, da je sestavljen iz feldspar in kremena
Temu pravimo granit. Granit je sestavljen tudi iz kremena, sljude in feldspar. Gostota granita je znana
Promocijski video:
Vendar ne predvidevam, da ocenjujem težo kamna, izhajam iz tistih številk, ki so nam zapisane v učbenike. In pišejo približno 1500 ton. Čeprav bi bilo pošteno, je treba opozoriti, da je analiza tega, kar se nam govori, podvržena dvomom. Pred 150 leti je izšla knjiga za 200-letnico rojstva Petra I, ki še posebej opisuje dostavo Gromovega kamna. Torej v njej zveni teža kamna kot 1600 ton (100.000 funtov), medtem ko je v isti knjigi zapisano, da so pri dvigovanju kamna uporabili 12 vijakov z nosilnostjo 6300 funtov, kar pomeni, da je kamen tehtal ne več kot 1200 ton.
Tudi o dimenzijah kamna ni soglasja in različni avtorji so mu v različnih obdobjih pripisovali različne velikosti.
5. Globinske karte niso pravilne, prikazujejo določeno minimalno raven
Globinski zemljevidi ne morejo biti napačni. Pokažejo natančno pravo globino, ne minimalno. In z natančnostjo desetinke metra. In če bi na določenem mestu izkopali plovni promet, bi to neizogibno označili na zemljevidih. In tega ni. In s peskom ga ni mogel vnesti. Na določenem mestu ni toka, daleč je od Neve. Obstoječe jame in plovni objekti niso prekriti s peskom. Kar so bili pred sto leti, so zdaj.
6. Potem je bila raven vode na Nevi in zalivu višja
To ni res. Veliko je graviran s konca 18. stoletja. Primerjajte na primer, koliko se je nivo spremenil v zadnjih 200 letih. Odgovor sploh ni.
Raven vode je bila resda drugačna, vendar veliko prej, v 14. in 17. stoletju. Več podrobnosti na povezavi.
In še zadnja stvar.
Kdo in kako je vlekel barko na ta kilometer? Tujci na balonih?
Za jasnost je tukaj fotografija z mesta predlaganega nakladanja kamna, lahko vidite, kako ribič lovi, medtem ko stoji v vodi. Ribič je oddaljen približno 300 metrov.
Tukaj ribič sedi na lestvici.
In tu sem se spustil z nje.
Mimogrede, o tem, kako so vlekli. Rečeno nam je, da dve jadrnici. In takšno sliko celo narišejo.
Jadrnice niso majhne. Če je slika narisana v pravilnih razmerjih, potem višina jadrnic nikakor ni manjša od 35 metrov, širina trupa pa do 10 metrov. Postavi se naslednje vprašanje: kakšen je ugrez takšne jadrnice in njena premestitev? Kako so prišli tja? Navsezadnje vemo, da so do leta 1885, preden je bil kanal izkopan iz Kronstadta, v Sankt Peterburg lahko vstopila le razmeroma majhna plovila z nizko tonažo. Vse velike tonažne ladje so bile raztovorjene zunaj markizne luže v Kronstadtu, nato pa so tovor prevažale majhne ladje. O tem govori Wikipedija.
No, na splošno nekaj takega, upam, da sem to jasno razložil. Glede tega bomo temo obravnavali kot zaključeno.
Avtor: zodchi1