Ruska flota se je v severni vojni okrepila, začelo je prihajati vedno več tujih ladij. Šele 22. junija 1715 je Peter I hkrati spoznal 45 angleških in nizozemskih ladij. Za hitro popravilo ladij je bil potreben suh dok.
Po projektu Petra I je bilo potrebno urediti pristanišče in globok bazen. Zamisel je bila, da bi pristanišče hitro izsušilo z odtokom vode iz doke v bazen, izkopan pod dnom pristanišča. Iz bazena bi vodo počasi črpala črpalka z vetrno turbino. Na potovanju po Evropi je Peter preučeval strukturo nizozemskih in angleških pristanišč, katerih pomanjkljivost je bilo dolgo črpanje vode (več kot mesec dni jo je črpalo).
Gradnja kanala s pristaniščem se je začela leta 1719. Iz odloka Petra z dne 8. maja 1719: "za začetek kanala v bližini katedralne cerkve svetega Andreja Prvolasanega od obale morja do dokov in dokov ter s strani ob kanalu".
Za gradnjo so vojake premestili iz Vyborga, Pärnuja v Moskvi. Da bi lokalnim moškim preprečili trdo delo, so jih dodelili bataljonom. Prvo leto je bilo načrtovano izkopati kanal dolžine 180 fatov, širok 15 soma in globok 2. Delo je zaposlovalo približno 3000 ljudi.
Toda ljudi in materiala ni bilo dovolj, čas gradnje pa se je zavlekel. Potem se je komisar Pyotr Nikiforovich Krekshin obrnil na Petra s prošnjo, naj mu zaupa kopanje kanala. Predlagal je, da bi kanal še bolj razširil na 16 utrinkov in ga poglobil na 4,5 sate. Za organizacijo dela je Krekšin zaprosil za 100 drobov, 2000 lopatov, 1000 vilic, 800 vozičkov, pa tudi baržarje in delovodje za rušenje za podiranje velikih kamnov. Datum zaključka kanala je bil maj 1721. V primeru prekinitve dela je bil Krekšin odgovoren ne le z vsem porabljenim denarjem in svojim premičnim in nepremičnim premoženjem, temveč s svojim življenjem.
Promocijski video:
Pri polaganju kanala so se pojavile velike težave - veliko stavb in vrtov je bilo treba premakniti, ne da bi posredoval sam Peter. Toda do leta 1722 je bil kanal večinoma izkopan in potekajo dela za krepitev sten kanala. Zgrajena je bila črpalka za vodo z vetrno turbino - "velik stolp nad kanalom".
Peter I nikoli ni videl konca gradnje njegovih možganov. V letih 1724-1725 so še potekala dela za opremljanje kanala in dokov. Po Petrovi smrti so gradbena dela v Kronstadtu propadla, vendar so se dela na kanalu in pristanišču nadaljevala.
Leta 1732, v času vladavine princese Ane Ioanovne, je bila ustanovljena komisija, ki jo je vodil generalmajor I. von Luberas, ki je pregledala kanal. I. von Luberas je predlagal razširitev in poglabljanje bazena, da bi voda iz dokov hitreje odtekala. Delo se je začelo. Stene kanala so bile izrezane iz kamna. Toda konstrukcija, ki jo je inženir načrtoval dokončati v treh letih, se je raztegnila za nadaljnjih 15 let.
Kanal je bil odprt 30. julija 1752 v navzočnosti carice Elizabete Petrovne - sama je sprožila mehanizme sluhovoda. Trikrat je zazvonil pozdrav iz 1331 pušk eskadrilje, ki je stala v pristaniščih. Generalmajor I. von Luberas je bil odlikovan z redom svetega Andreja Prvoligaša.
Edinstvena hidrotehniška konstrukcija se razteza na 2,24 kilometra. V njej bi lahko hkrati popravili do 10 velikih ladij. Za sredino 18. stoletja je bila to grandiozna zgradba!
Leta 1774 so na bregovih bazena pristanišča Petrovsky postavili prvi ruski parni stroj za črpanje vode. Pripeljali so ga s Škotske in ga v Kronstadtu namestili približno dve leti. Sredi severne obale dolske kotline je bila zgrajena posebna zgradba. Po zagonu čudežnega stroja je bilo v devetih dneh mogoče izprazniti bazo pristanišča. Parni obrat deluje že več kot 75 let!
Del pristanišča Petrovsky so do leta 2008 uporabljali za popravila ladij. Bazen pristanišča služi kot okras Kronstadta, glavne pristaniške strukture pa so v grozljivem stanju, čeprav imajo zelo impresiven videz.