Ni tako težko pripraviti modela katerega koli aparata, če ste dobro obvladali načelo njegovega delovanja, poznate zasnovo in razmerje vseh posameznih delov. Če želite to narediti, je dovolj samo, da zmanjšate velikost vsakega bloka za isto število krat. Da bi lažje razumeli načelo izstrelitvenega vozila (PA) za izstrelitev NLP-ja, je celo koristno, da najprej povečamo velikost svojega modela do namišljenega naravnega obsega. Ta premislek je določil metodologijo za predstavitev mojih nasvetov. Pripravite se, da me boste pozorno poslušali, mobilizirajte vso domišljijo. Predstavljajte si, da ste v gorskem območju. Izberite dve sosednji točki A in B, višje je bolje. Konec koncev bo na njih nameščen PA, na velikih višinah pa se zračni upor proti kakršnemu koli gibanju zmanjša. Na cesti, ki je videti kot železnicaimeli boste ogromen prazen tek od A do B in nazaj. Njegova masa, na primer, lahko znaša 20 tisoč ton. To bo naša „delovna prazna“(RB). Naj bo RB v začetnem trenutku na vrhu A. Če je globina sedla 2 km, bo potencialna energija RB na katerem koli od vrhov znašala 40 milijard kgm. Takšno energijo bi lahko dobili s kurjenjem 100 ton tekočega goriva. Za povečavo kliknite na sliko.
Če ni trenja in porabe energije za vrtenje PA, bi RB v globini sedla razvil hitrost 200 m / s, kar ustreza moči 50 milijonov konjskih moči. V tem primeru bi vzel brez pomoči na vrh B. V resnici bo njegova hitrost precej nižja, ustavila se bo, preden doseže vrh B. Za uporabo boste morali uporabiti majhen električni motor in jermenice, da ga potegnete do vrha B. Električni tok za motor nam bo dal majhno hidroelektrarno na bližnjem slapu. Izkaže se, da bo praktično vsa energija RB-ja gravitacijska. Ne bo vam treba kuriti drago gorivo ali izpuščati njegovih produktov zgorevanja v ozračje. Kako zdaj del energije prenesti iz RB na PA? RB, ki pade navzdol, bi moral povleči jekleni kabel navit na glavni navpični gredi (GVV) PA. Če je na primer hitrost RB v spodnjem položaju 20 m / s, premer GWV pa 1 m, se bo gred začela vrteti s hitrostjo 6 vrt / s. Zobniška kolesa bodo pomagala pri vrtenju GWV na vzporedno (gnano) navpično gred (BBB) z letečim krožnikom (LT), nameščenim na njem. Slika prikazuje en LT, vendar je mogoče namestiti več podobnih BBB-jev (glede na število lansiranih LT). Zaželeno pa je, da je ta številka enaka, da se zagotovi simetrična obremenitev za dovod tople vode. Če je premer LT 30 m, potem število vrtljajev BBB zadostuje, da se poveča na 20 vrt./min. V tem primeru je linearna hitrost na robu krožnika 2 km / s. Njeno nadaljnje povečanje bi vodilo do znatnega pregrevanja. Zobniška kolesa bodo pomagala pri vrtenju GWV na vzporedno (gnano) navpično gred (BBB) z letečim krožnikom (LT), nameščenim na njem. Slika prikazuje en LT, vendar je mogoče namestiti več podobnih BBB-jev (glede na število lansiranih LT). Zaželeno pa je, da je ta številka enaka, da se zagotovi simetrična obremenitev za dovod tople vode. Če je premer LT 30 m, potem število vrtljajev BBB zadostuje, da se poveča na 20 vrt / s. V tem primeru je linearna hitrost na robu krožnika 2 km / s. Njeno nadaljnje povečanje bi vodilo do znatnega pregrevanja. Zobniška kolesa bodo pomagala pri vrtenju GWV v vzporedno (gnano) navpično gred (BBB) z letečim krožnikom (LT), nameščenim na njem. Slika prikazuje en LT, vendar je mogoče namestiti več podobnih BBB-jev (glede na število lansiranih LT). Zaželeno pa je, da je ta številka enaka, da se zagotovi simetrična obremenitev za dovod tople vode. Če je premer LT 30 m, potem število vrtljajev BBB zadostuje, da se poveča na 20 vrt./min. V tem primeru je linearna hitrost na robu krožnika 2 km / s. Njeno nadaljnje povečanje bi vodilo do znatnega pregrevanja.potem je število vrtljajev BBB dovolj, da se poveča na 20 vrt / s. V tem primeru je linearna hitrost na robu krožnika 2 km / s. Njeno nadaljnje povečanje bi vodilo do znatnega pregrevanja.potem je število vrtljajev BBB dovolj, da se poveča na 20 vrt./min V tem primeru je linearna hitrost na robu krožnika 2 km / s. Njeno nadaljnje povečanje bi vodilo do znatnega pregrevanja.
Potniške in tovorne kabine (osebni računalniki) naj bodo postavljene v osrednji del LT. Celoten blok mora biti v obliki valja z avtonomnim vrtenjem okoli glavne osi LT. Ne bi smel biti vključen v rotacijsko gibanje LT z naglo hitrostjo. Toda majhna rotacija z razumno preobremenitvijo je povsem sprejemljiva. Te razumne meje so najbolj zanesljivo določene empirično. Tovorno-potniški blok razdelite na štiri razrede kabin, ki se nahajajo na različnih razdaljah od osi vrtenja, v vsak "razred" postavite eno opico. Opice morajo seveda biti opremljene z napravami, s katerimi lahko prepoznate zdravje in življenjsko dobo opic v različnih pogojih. V kabini, ki spada med najbolj nesrečne živali, dodelite razred IV in v prihodnosti to kabino uporabljajte le za prtljago. Za vsak slučaj poskusite, da bodo opice videti kot vesoljci, če si nadenete srebrne kombinezone, modne čelade, maske itd. Kakšna sila bo premaknila LT in nadzirala njihov let? Odgovorim. Ob vsej preprostosti njegove zasnove, odsotnosti znakov katerega koli motorja, zavrnitvi kurjenja toplotnega goriva bo vaš LT neverjetna kombinacija helikopterja, letala in padala. Načelo helikopterja je očitno mogoče uporabiti do nadmorske višine 30 km, višje pa bo treba preklopiti na reaktivni potisk. LT bo ob pristanku deloval kot padalo.če ne želi kuriti toplotno gorivo, bo vaš LT neverjetna kombinacija helikopterja, letala in padala. Načelo helikopterja je očitno mogoče uporabiti do nadmorske višine 30 km, višje pa bo treba preklopiti na reaktivni potisk. LT bo ob pristanku deloval kot padalo.če ne želi kuriti toplotno gorivo, bo vaš LT neverjetna kombinacija helikopterja, letala in padala. Načelo helikopterja je očitno mogoče uporabiti do nadmorske višine 30 km, višje pa bo treba preklopiti na reaktivni potisk. LT bo ob pristanku deloval kot padalo.
Celoten notranji prostor LT (s prostornino približno 2 tisoč m ') naj bi zasedali rezervoarji za stisnjen zrak (BP), razdeljeni na številne komunikacijske celice. Če se tlak v rezervoarjih poveča na 100 atm, bo skupna masa stisnjenega zraka približno 200 ton. Vbrizgavanje zraka v rezervoarje je mogoče izvesti s sistemom cevi za dovod zraka v obliki črke L, nameščenih vzdolž oboda pladnja. En njen del (šoba za dovod zraka) je treba usmeriti tangencialno na LT (v smeri vrtenja LT), drugega pa na centralno osno cev (COT), ki ima štiri izhode. Te izhode je treba zapreti z pipe - zgornji del (KB), spodaj (KN) in dve strani (KB). Če s hitrostjo 2 km / s leti v šobo za dovod zraka, visoko stisnjen zrak vstopi v centralno cev in od tam v rezervoarje, če sta KB odprta in sta KB in KH zaprta. Če tlak v rezervoarjih doseže želeno raven in se LT odvijanje nadaljuje (RB še ni padel na spodnjo točko sedla), se HF lahko za kratek čas odpre. Z letenjem navzgor bo zrak ustvaril reaktivno silo in pritisnil ploščo na Zemljo. Ko se brezžično "gravitacijsko gorivo" popolnoma porabi, se KB zapre in SC se postopoma odpre, poleg tega pa dovolj počasi, da ne povzroči nevarne preobremenitve (reaktivni dvig iz zraka, ki se spušča navzdol, lahko večkrat preseže težo LT). Nadaljnje aksialno vrtenje po vztrajnosti se bo krožnik, podobno kot helikopter, začel dvigovati. Mislim, da lahko z dobrim aerodinamičnim profilom doseže višino 30 km. Vrtenje tam še ne bo ugasnilo, vendar redki zrak ne bo več mogel ustvariti dvižne sile, da bi ohranil začetno težo LT. Ploščo bomo morali osvetliti za približno 10 ton s sproščanjem stisnjenega zraka. Hkrati s sproščanjem zraka skozi KN ustvarjate dodaten potisni curek. Če ima KN napravo za upravljanje, bo LT dal vodoravno hitrost. Če večkrat ponovite delovanje odmetavanja balasta, se boste lahko povzpeli na višino 100 km in leteli v izbrani smeri. Uporabite preostanek predstikalne naprave, ko LT začne izgubljati višino. Tako se lahko zadržite v stratosferi in izvedete več letov okoli Zemlje. Zadnji del predstikalne naprave shranite za mehko pristajanje (če lastnosti padalstva LT ne bodo uspele). Ko se vroči stisnjeni zrak sprosti na nadmorski višini 100 km v skoraj popolno praznino, se bo skoraj v trenutku razširil in dramatično prehladil. V njej se lahko tvorijo zmrznjeni delci, njeni atomi začnejo oddajati odvečno energijo. Nastali oblak bo žarel, spominja na aurore, nohtolične oblake, mavrice itd. Oblak bo dobil sferično obliko. Če bo na nadmorski višini 100 km premera 10 km, potem si lahko vsak od vas misli, da je njegov premer 30 m in da je na nadmorski višini 300 m. Če se oddalji od LT, bo ta oblak dlje časa lebdel v stratosferi in ohranil svoje vidne dimenzije ker bodo njegovi razgaljeni robovi za opazovalce postopoma zbledeli.ker bodo njegovi opazni robovi za opazovalca postopoma izginjali.ker bodo njegovi opazni robovi za opazovalca postopoma izginili.
