Leteti
Charlesa se je od otroštva zanimala tehnologija, ker sta bila družinski avto in motocikel vedno v pol razstavljenem stanju. Vstopil je na univerzo v Wisconsinu, oddelek za strojništvo, a dve leti kasneje je postal kadet v vojaški letalski šoli v Lincolnu. Tudi tam nisem mogel končati študija, nisem imel dovolj denarja. Da bi zaslužil dodaten denar, je potoval po državi, bil zračni akrobat, na krilu letečega letala je izvajal nepredstavljive trike in delal kot mehanik. Ko je prihranil nekaj sto dolarjev, je kupil staro dvokrilno letalo in se pridružil poštnemu letalstvu, ki ni veljalo za nič manj častno kot služenje vojske. Med Čikagom in St. Louisom se je prepeljal in v petih letih opravil več kot sedem tisoč letov.
Lindbergha je na samostojni polet čez Atlantik potisnila nagrada v vrednosti 25.000 dolarjev, objavljena v časopisih, a priprava nanjo je zahtevala veliko denarja. Charles je prepričal več podjetnikov iz St. Za let je Lindbergh izbral majhno enomotorno letalo z zgornjim krilom. Z oblikovalcem avtomobila sem razmišljal, kako bi ga predelal za čezatlantski let in odstranil vse, brez česar bi se dalo.
Špartanske razmere Lindbergha niso prestrašile, čeprav je letalo izgubilo celo sekstant, merilnik goriva in radijsko postajo. Charles je zavrnil tudi petsto gramov pošte, za dostavo katere mu je zbiratelj-filatelist ponudil tisoč dolarjev, od provizije pa je s seboj vzel štiri sendviče. Konec aprila 1927 je bil avto pripravljen, dobil je ime "Spirit of St. Louis".
Enega čez ocean
Zjutraj 21. maja 1927 je bilo deževno. Letalo je bilo vlečeno na najdaljšo vzletno-pristajalno stezo na letališču v New Yorku. "Duh St. Louis me ne bo zapustil!" so bile Charlesove poslovilne besede novinarjem, ki so se gnetli na vzletno-pristajalni stezi.
Nad Long Island Soundom je letalo, ki ga je spremljalo z novinarji, zatreslo krila in uleglo na povratno pot. Lindbergh je ostal sam. Spodaj med Novo Škotsko in Novo Fundlandijo so plavale ledene plošče, svinčeni valovi so zibali več ladij. Lindbergh se je spominjal ur, preživetih nad Atlantikom, in dejal, da ga je duh sv.
Promocijski video:
Naslednji dan opoldne je s parnika, oddaljenega dvesto milj od Britanskega otočja, Lindberghovo letalo opazil in takoj sporočil po radiu. Ves svet, ki je nestrpno spremljal let, je izvedel: pogumni Američan ni propadel v breznu oceana.
Nekaj ur kasneje je Lindbergh spodaj opazil ribiško škuno in se odločil razjasniti njegovo lokacijo. Danes se to morda zdi fikcija, potem pa so leteli tako. Lindbergh je šel dol, upočasnil je število vrtljajev motorja, vpil in kretnjo vprašal skiperja, v katero smer je Irska. Toda ali ga ni slišal ali pa ni razumel.
Ob 19 urah 40 minut je "Spirit of St. Louis" preletel Plymouth in kmalu so se začutile pariške luči. Lindbergh je letel okoli Eifflovega stolpa, potem ko je več krogov odkrilo letališče Le Bourget. Bil sem presenečen, da so pot do njega blokirali avtomobili. To je zadnji krog nad poljem, pristanek. Ko je Lindberg varno prehodil razdaljo 5800 kilometrov v 33 urah in 22 minutah, je le pol ure kasneje stopil na tla. Navdušena množica ga je v neprestanem aplavzu nosila v naročju. Za Charlesa je bilo takšno srečanje presenečenje, saj je ob prihodu v Pariz sanjal, da bi našel le poceni hotel.
Polet proti Parizu
Lindbergh je postal ameriški nacionalni heroj. Ameriški kongres mu je podelil čin polkovnika zračnih sil, tisk ga je imenoval "ameriški številka 1", ameriški predsednik pa je v Francijo poslal Charlesa za Charlesa. Dan po pristanku je Lindbergha sprejel francoski predsednik in mu izročil častno legijo. Istega dne je Charles obiskal pionirja svetovnih letov Louisa Bleriota.
Vladimir Šitov