"Megola" je nemško motorno kolo, izdelano v letih 1921-1925. v Münchnu. Ime je nastalo kot rezultat "mešanja" imen ustvarjalcev edinstvenih aparatov Meixner, Cockerell in Landgraf
1918 je prototip prihodnje mojstrovine.
Edinstven dizajn Megole je razvil Fritz Cockerell. Prvi prototip motocikla, še vedno trivaljnega, je izumitelj poskušal izvesti že leta 1918. Poleg tega so bili valji najprej nameščeni v zadnjem kolesu. Cockerell je hotel zgraditi nekaj z letalskim sistemom radialnih motorjev.
Megola, Berlin, 1923.
Leta 1920, ko sta se Landgrave in Meixner pridružila Cockerellu, se je postavitev motorja spremenila in leta 1921 je bila prva Megola prikazana javnosti. Uporabil je rotacijski motor, nameščen znotraj sprednjega kolesa. Motor je imel pet bočno nameščenih ventilov, vsak po 128 ccm (skupna prostornina 640 ccm).
Poleg tega je bilo nenavadno tudi, da je bila ročična gred pritrjeni del motorja, okoli katerega sta se vrtela blok cilindra in kolo. Cilindri so se vrteli okoli sprednje osi šestkrat hitreje od hitrosti kolesa. Največja hitrost vrtenja valjev je bila 3600 vrt / min, prednje kolo je bilo 600 vrt / min, glede na premer koles pa približno 97 km / h.
Prednost te ureditve motorja je bila v tem, da so se pri skromnih 14 konjskih moči, ki jih je proizvedel motor, vsi brez izgube prenašali neposredno na kolo, saj motocikel ni imel sklopke ali menjalnika. Toda ta razporeditev motorja je ustvarila zelo nizko težišče in zagotovila odlično vodljivost.
Promocijski video:
Nenavadna značilnost serijskih modelov sta bila dva rezervoarja za gorivo. Glavni je bil skrit pod obsežnim ohišjem, gorivo iz njega pa se je dovajalo v manjši rezervoar nad motorjem. Na voljo sta bili tudi dve neodvisni zavori, a sta bili obe opremljeni z zadnjim kolesom. Megola je kot serijsko opremo dobila merilnik goriva, tahometer in ampermeter.
Turistična različica.
Izdelani sta bili dve različici - športna in turistična. Touring različica je imela vzmeteno zadnje kolo in mehak sedež, medtem ko športna različica ni imela zadnjega vzmetenja, temveč močnejši motor. Športna "Megola" je razvila hitrost do sto dvainštirideset km / h! Res je, da je bila uporaba takega kolesa (brez sklopke) v mestu neprijetna.
V manj kot petih letih proizvodnje je bilo izdelanih in prodanih približno 2000 strojev. Do danes se je po znanih podatkih ohranilo približno 15. In še več replik je bilo zbranih po 80. letih 20. stoletja.
