Vsaka metropola s trdno zgodovino ima poleg vidnega dela tudi nevidno, podzemno. V Moskvi obstaja tudi Metro-2, vsi podatki o katerih je pokrit s tančico tajnosti.
Skrivnost "understudy" se od glavnega metroja razlikuje po svoji zapuščenosti, velikosti, večji globini in strogi okrasnosti. Kako drugače? Metro-2 ne bi smel reševati prometnih težav, ampak bi lahko zaščitil vodstvo in vojaško poveljstvo države v primeru jedrskega spopada ali omogočil njihovo evakuacijo na varno mesto. Prav tako pomeni sposobnost premestitve vojakov pod zemljo skupaj z opremo, če se sovražnosti odvijajo neposredno na območju prestolnice.
Brez sijaja in brez marmorja
Tajne metro linije so bile postavljene na globini od 50 do 250 metrov, kar je razloženo z zaporedjem gradnje teh komunikacij: najprej so začeli polagati običajni metro, šele nato so del tehničnih predorov začeli uporabljati za potrebe novega podzemne železnice.
Če je tudi prvi moskovski metro v državi igral tudi nekakšno sprednjo fasado države, potem je njegova skrivna previdnost prilagojena za nujne primere. Električne lokomotive so tukaj preproste, a zanesljive in se lahko napajajo ne samo iz kontaktnega omrežja, temveč tudi iz baterij. Postaje niso okrašene z marmorjem, ampak so navadne ploščadi. Tirnice so vgrajene v beton, tako da se po potrebi lahko vozila premikajo tudi skozi predore. Ni kontaktnih tirnic.
Težko je oceniti dimenzije Metro-2, očitno govorimo o štirih glavnih progah, dolžina največje med njimi - Čehovskoje - presega 60 kilometrov.
V svoji sodobni obliki te podzemne komunikacije povezujejo kompleks Kremlja z nekaterimi objekti na Arbatu in zgradbo Ministrstva za zunanje zadeve na območju Smolenske nasipa. Nadalje se raztezajo proti parku zmage in nekdanje stalinistične daže Blizhnyaya v Kuntsevu.
Promocijski video:
Zvezda za Andropova
Pravijo, da sta za Metro-2 odgovorna dva oddelka - Služba za posebne objekte Glavnega direktorata za posebne programe predsednika (ki je nastala na podlagi nekdanjega 15. glavnega direktorata KGB ZSSR) in 9. centralna direkcija Ministrstva za obrambo. To je razumljivo: del podzemnega mesta je osredotočen na izvajanje vojaških nalog, del pa na zagotavljanje varnosti najvišjega vodstva.
Ustvarjanje Metro-2 se je začelo med veliko domovinsko vojno. Med nacističnim bombardiranjem Moskve na postaji Kirovskaja je bil Stalin opremljen z bombnim zavetiščem s študijo, komunikacijskim centrom, prostorom za člane Politbiroa itd. Navadni vlaki se na postaji niso ustavili, ploščad je bila ločena od tirov z vezanim zidom. To ni ustrezalo zaščiti voditeljice, na njeno vztrajanje se je začela gradnja posebne podzemne proge od Kremlja do daške Bliznjaje, ki je bila končana šele v začetku petdesetih let prejšnjega stoletja.
Grožnja jedrske vojne je spodbudila gradnjo novih prog. Sodeč po različnih virih informacij (mimogrede ne uradno ovrženih), je eden od njih t.i. Sovminovskaya - izhaja iz hiše vlade (nekdanja stavba Sveta ministrov RSFSR) in je po možnosti (vendar ne nujno) povezana s podružnico Kuntsevskaya. Delno se pelje pod avenijo Kutuzovsky, nato pa prečka železniško postajo Kijev, kjer se nahaja komunikacijski bunker. Ena od postaj se verjetno nahaja pod hotelom Ukraina. Nadalje se proga pod Berezhkovsko nasipom in Mosfilmovskaya ulico konča na območju posebne baze vozil Zvezne varnostne službe.
Obstajajo različice, da jih je oktobra 1993 del zagovornikov Bele hiše zapustil prav prek podzemnih komunikacij (a ali je Metro-2 veliko vprašanje).
Proga Sovminovskaya je bila dokončana do poletja 1974. Leonidu Brežnjevu so pokazali vladni bunker, stanovanja do 180 kvadratnih metrov za vsakega člana Centralnega komiteja s pisarno, rekreacijsko sobo, jedilnico in kopalnico. Morda je bil rezultat tega obiska Jurij Andropov, predsednik KGB, ki je nadziral delo, nagrajen z zvezdo heroja socialističnega dela. Čeprav je uradno besedilo zvenelo bolj nejasno: "za velike storitve Komunistični partiji in sovjetski državi ter v zvezi s šestdesetletnico."
Vhod v "podzemlje"
Od ostalih linij in odcepov velja izpostaviti območje, ki se začne pod Ramenkamom, kjer so odlagališče, bencinski servis in bunker za lokalne prebivalce. Po besedah nekdanjega moskovskega župana Gavrijala Popova ta strogo tajna proga vodi do stavbe Centralnega komiteja Komunistične partije Sovjetske zveze, nato pa do vladnega letališča Vnukovo-2, in prek nje so avgusta 1991 evakuirali člane GKChP.
V Ramenki, na globini 180-200 metrov, se nahaja tudi največji podzemni bunker v Moskvi, zasnovan za 15 tisoč ljudi in povezan s tuneli z drugimi predmeti.
Ameriški novinar je leta 1992 zapisal: rezerve za to podzemno mesto bodo trajale 30 let.
Za povezavo osrednjih regij s kompleksom Ramenskoye obstaja še 25 kilometrov proga, ki se razteza od Generalštaba do NIBO "Science". Kopači, ki so se mu približali iz običajnega metroja, so naleteli na dvojna vrata in delili svoje vtise: "Tukaj je (med zapornicami) do 1. ure zjutraj, čeprav sta na zelo drugih vratih nameščena dva zelo prašna reflektorja in ob stropu gorijo svetilke. En žaromet je povezan z delujočim svetlobnim omrežjem … Prostor med tirnicami zaseda ojačitvena mreža z dvema loputama (s ključavnicami). Pred zelo drugimi vrati je drenažna rešetka…”.
In leta 1996 so na podlagi nekdanjega rezervnega poveljniškega mesta vrhovnega poveljnika Stalina odprli podružnico Muzeja oboroženih sil v Izmailovu. Po navedbah avtorjev razstave je objekt povezan s Kremljem s 17-kilometrsko podzemno cesto. Toda še vedno je napačno pripisati to postavko Metro-2.
V Metro-2 pravzaprav ni mogoče priti z nobene navadne metro postaje, ki so bile prav tako zgrajene na začetku in kot zavetišča za bombe. In sploh ni dejstvo, da hodnik, ki ga kopač navaja kot skriven, ni tehnični predor navadne podzemne železnice.
Ameriško obrambno ministrstvo je leta 1991 na podlagi informacij tiska iz perestrojke in poročil lastne obveščevalne službe objavilo poročilo "Vojaške sile v tranziciji" s priloženim diagramom Metro-2, kar pa seveda ni končna resnica. In sam izraz "Metro-2" se je pojavil šele leta 1992, ko so izšla poglavja iz romana "Pekel" Vladimirja Gonika, ki poteka v podzemnih moskovskih bunkerjih.
Nato so na vrhuncu zanimanja za to temo razsežnosti Metro-2 v novinarskih publikacijah začele dobivati homerske razsežnosti: verjeli so, da segajo daleč v predmestje.
Podzemno mesto dobro ohranja svoje skrivnosti. Nekdanjega vodje moskovskega metroja Dmitrija Gaeva na vprašanje: "Ali Metro-2 obstaja?" na kratko odgovoril: "Bil bi presenečen, če ga ne bi bilo."
Vlade ljubijo globino
Washington, DC, stavbe Capitol povezuje sistem podzemne železnice v tri vrstice in obiskovalci se lahko po njem premikajo le z enim od zaposlenih. V Pekingu so kot podzemna zaklonišča najvišjega vodstva, pa tudi za zagotavljanje vojaške komunikacije, tri postaje, t.i. "Linija-1". Njihov obstoj ni klasificiran. In v glavnem mestu DPRK, Pjongčangu, na globini približno 300 metrov stojijo skrivni predori za evakuacijo najvišjih voditeljev v primeru izrednih razmer.
Revija: Skrivnosti ZSSR številka 1 / C, Dmitrij Mityurin