Thames Barrier je veličastna zgradba, ki ščiti London pred poplavami. Poplave s človeškimi žrtvami so v 20. stoletju dvakrat prizadele britansko prestolnico, leta 1928 in 1953. Britanci so se odločili, da izgredov elementov ni več mogoče prenašati.
London je bil že stoletja izpostavljen poplavam zaradi neurja zaradi Severnega morja. V takih primerih se ob morju premika plimni val, katerega pritisk raste v Angleškem kanalu, nato na ustju Temze. Spomladanski nalet bi lahko sovpadel s sezonsko poplavo in to bo zagotovo pomenilo poplave v Londonu.
Poglejmo, s čim smo se borili proti temu …
Po poplavi leta 1953, v kateri je bilo ubitih 307 ljudi, se je društvo strinjalo o potrebi po zaščitni ograji. V nevarnosti je bilo 340 kvadratnih kilometrov zemlje s pol milijona stavb, skoraj sto železniških postaj. V njem je živelo 1,25 milijona ljudi. Morebitno škodo zaradi katastrofalne poplave so ocenili na grozljivo: 30 milijard funtov.
Leta 1972 je bilo odločeno, da se zgradi Pregrada. Njegov koncept je predlagal inženir Charles Reginald Dreper. Leta 1950 je kot osemnajstletni deček zgradil delujoč model po principu običajnega medeninastega plinskega ventila. Testiranje je dokazalo zanesljivost in ekonomičnost zasnove.
8. maja 1984 je kraljica Elizabeta II uradno odprla Tememo pregrado. Reka blokira širino 520 metrov: futuristično videti peneče se strukture, vsaka tako visoka kot petnadstropna zgradba, delijo potok na štiri odseke po 61 metrov in dva plovna razpona po 30 metrov. V teh odprtinah so nameščeni jekleni vrtljivi segmenti, ki običajno ležijo na dnu reke. Po potrebi se segmente, ki tehtajo 3700 ton, sočasno zasukajo za 90 stopinj, kar zanesljivo blokira pretok.
Promocijski video:
Čas je pokazal, da je ovira življenjsko pomembna za London: pogostost poplav se ves čas povečuje. V prvih petih letih so strukturo uporabljali le štirikrat. Toda šele leta 2001 so ga morali dvigniti 15-krat, leta 2003 - 19-krat, leta 2007 - 11. Verjame se, da se bo do leta 2050 zaščitna konstrukcija aktivirala do 75-krat na leto.
Množice turistov prihajajo pogledat oviro. V majhnem centru za izobraževanje in informiranje je prikazan delujoč model stavbe. Z nekaj sreče lahko vidite delo same Pregrade - preverja se enkrat mesečno.
Na severnem bregu Temze se konstrukciji pridružuje Barski park Temza - odličen primer obnove porušenega ozemlja. Pred tem je bila tukaj, v Royal Docks, "umazana" proizvodnja pragov in telegrafskih drogov. Leta 1994 so sprejeli načrt za preoblikovanje ozemlja v enega najboljših zelenih krajev v Londonu in razpisali mednarodni natečaj. In že leta 2000 se je tu odprl čudovit park z vodnjaki, vrtovi, nasadi in cvetnimi travniki.
Pregrado sestavljajo 9 jeklenih vrat, ki reko ovirajo v širino 520 metrov. Ko so vrata odprta, počivajo na morskem dnu in tako omogočajo, da reka prosto teče in pusti ladje vseh velikosti. Ko je zaprto, se vrata pomaknejo navzgor, dokler popolnoma ne blokirajo reke. Vrata so znotraj votla in so izdelana iz jeklenega debelega 1,6 . Vsako krilo je dolgo 61 metrov in tehta 3200 ton. Vrata se ob potopitvi napolnijo z vodo in se izpraznijo, ko se dviga iz reke.
Poplava je bila v Londonu že stoletja težava. Grožnja se je sčasoma povečala zaradi počasnega, a neprestanega dviga ravni poplav in počasnega potopa Velike Britanije do 5 cm na 100 let, ki jo je povzročilo post-ledeniško okrevanje. Poplava Temze je leta 1928 terjala življenje 14 ljudi, po poplavi leta 1953 pa je umrlo 307 ljudi.
Gradnja Thamesove pregrade se je začela leta 1974, uradno pa je bila odprta desetletje pozneje. Pregrada je bila prvotno zasnovana za delovanje do leta 2030, vendar nedavne analize kažejo, da bo nudila ustrezno zaščito do leta 2060-70.
In januarja 2014 je bila v Londonu lansirana Thames Barrier. Meteorološka služba Združenega kraljestva je v soboto 4. januarja opozorila na povečan nevihtni veter in grožnjo nenormalno visokih valov.
Morske nevihte so nato divjale ob obali britanskih grofij Cornwall in Devon, pa tudi v Walesu na jugozahodu Velike Britanije. Trometrski valovi so udarili ob obali valižanskega letoviškega mesta Eberystwyth in erotirali plošče, s katerimi so bile tlakovane. Evakuiranih je bilo približno 100 ljudi, ki živijo v hišah na rivi; na desetine trgovin in hotelov, ki se nahajajo ob morju, je poplavljenih.
Thamesova pregrada je druga največja nastavljiva varnostna ovira (prva največja je na Nizozemskem). Od njene gradnje je bila pregrada zaprta 119-krat.
V zadnjih dveh mesecih je Thamesove ovire prizadela rekordna obremenitev. Kako delujejo?
Decembra je oddelek za okolje objavil shemo, kako bi izgledal London, če bi se gladina morja še naprej dvigovala in ni ovir. domovi parlamenta, Arena O2, Tower Bridge, pa tudi Southwark, Dog Island, Whitechapel in West Ham bi bili pod vodo. Thamesova pregrada je bila zgrajena leta 1982 v zahodnem delu prestolnice, na območju Woolwich. Njegova funkcija je zaščita 48 kvadratnih metrov. milj (125 kvadratnih kilometrov) od poplave plimovanja.
Tako bi izgledal London med poplavo brez ovire.
Zdaj zaradi močnih nalivov obstaja nevarnost, da bo iz morja v reko pritekla velika količina vode, zahodni del prestolnice pa bo poplavil. Po besedah enega od skrbnikov Edmonda Forda, da bi preprečili to, se pregrada uporablja s polno zmogljivostjo. Od 6. decembra je bil zaprt 28-krat. To je petina vseh primerov zapiranja pregrad - skupaj je bilo zaprtih 150-krat - od uvedbe. Bila so leta, ko pregrade sploh niso uporabljali. Prepreka decembra 2012 je bila prva od marca 2010. Pregrada z 10 jeklenimi ključavnicami je visoka 520 metrov (1700 čevljev). Ko so vrata odprta, odprtine ležijo na dnu reke, pri zaprtju pa se dvigajo, dokler reke popolnoma ne blokirajo. Štiri glavna vrata so dolga 61,5 metra in tehtajo 3000 ton vsaka. Pregrada se takoj po plimi zapre in ustvari "rezervoar", ki bo napolnjen z vodo iz reke. 75-90 minut traja zapiranje pregrade, od začetka zapiranja zunanjih zapornic do popolnega zapiranja vmesnih vrat.
- Odprti položaj - Temza prosto teče skozi ključavnice, ladje gredo skozi ključavnice.
- Zaprt položaj - jeklena stena blokira reko navzgor, preprečuje, da bi voda odtekla v prestolnico
- Vmesni položaj - omogoča, da nadzorovana količina vode pod sluhovje preide na Temzo
Če ne bi bilo ovir, bi tok morske vode hitel do ustja Temze, v London, kar bi oviralo normalen potek reke. V povezavi z obilnimi padavinami bi to povzročilo poplave. Pregrada ščiti mesto pred poplavami. Zaprte ključavnice zadržijo reko do visokega plima. Skrbniki počakajo, da se nivo vode na obeh straneh pregrade izklopi (postane enak), nato pa se odprejo zapornice in voda odteče. Voda se ne more prelivati čez pregrado, ker je rezerve prostora.
Pregrada se zapre v treh primerih: ob močni nevihti iz Severnega morja, visoki plimi in prekomernem rečnem odtoku. Trenutno se pregrada zapira zaradi velike količine vode, ki teče po Temzi. Gospod Ford pravi, da zapiram pregrado predvsem za spuščanje reke na drugi strani jezu Teddington.
Kakšna je uporaba pregrade? G. Ford je dejal: "Znižujemo stopnjo za palec. Začutiš ga lahko na Temzi, na območju Moseley - to je 12 kilometrov od središča Londona. To območje je še posebej prizadeto zaradi plime. Zdi se, da nekaj centimetrov ni tako veliko, vendar bi lahko bila razlika med tem, ali voda ostane na tleh ali se pretaka v hišo. " Pregrada se je zaprla v torek ob 10:30 po GMT, da bi se odprla z večjim plimom. Caretaker Ford verjame, da bo v sredo spet zaprt. Delavci pregrad napovedujejo, da se bo vreme poslabšalo - to so rezultati odčitkov instrumentov, ki se uporabljajo za napovedovanje neviht. Najvišja točka plime pričakujemo v sredo. Skozi skoraj vso svojo zgodovino London ni imel ovir. Leta 1928 je poplava Temze med mestom in Southwarkom na vzhodu ter med Putneyjem in Hammersmiths zahodno od reke umrla 14 ljudi. Kot kažejo sodobni viri, je nivo vode na ulicah dosegel 1,2 metra.
1928: Zadnja poplava v Londonu, povezana s poplavo Temze.
Leta 1953 je pretok vode iz Severnega morja pripeljal do smrti 1 osebe v Londonu in poplave na območju Silverton, kar je bilo spodbuda za oblikovanje posebnega zaščitnega mehanizma. Gradnja pregrade se je začela leta 1974, 10 let pozneje pa so jo odprli. Pregrada naj bi trajala do leta 2030. Nedavne študije so pokazale, da bo ovira zagotovila zanesljivo zaščito do 2060-2070, tudi če se višina morja dvigne kot posledica pričakovanih podnebnih sprememb.
Mimogrede, ta fotografija ni povsem relevantna. Pri tem gre za:
Vodja partnerjev Foster +, Norman Foster je s podporo in pomočjo kolegov iz Halcrowa in Volterre javnosti predstavil, kaj je morda njegov najbolj ambiciozen koncept - infrastrukturni načrt Thames Hub.
Podnaslov projekta se lahko prevede kot „Integral Vision of Britain“. Glavne misli v tem delu so naslednje. Infrastruktura meglenega Albiona je zastarela in je potrebna reorganizacija. V okviru nadaljnje globalizacije gospodarstva in rasti prebivalstva lahko kakovostna infrastruktura postane resna konkurenčna prednost države. Foster predlaga, da bi ustvarili orjaško "hrbtenjačo" ali "greben" (imenuje se hrbtenica), ki bo potekal skozi celotno državo in združil pretok prometa, informacij in energije. Najpomembnejši predmet grebena bo središče Thames, velikansko transportno, izmenjalno in logistično vozlišče, ki vključuje zračne, rečne, morske in železniške povezave. Projekt vključuje gradnjo štirih tirov hitrih vlakovnih prog Orbital Rail,ki bo povezal vse radialne linije londonskega podzemlja; rečna pristanišča v delti Temze; predor, ki povezuje London z vozliščem; Letališče "Estuary" (zmogljivost - 150 milijonov potnikov na leto); logistična matrika, ki povezuje rečna pristanišča z pristanišči Southamptona in Liverpoola; centrov za shranjevanje informacij in hitrih internetnih omrežij ipd.
Lord Foster je prepričan, da bo vozlišče, ki državo neposredno povezuje z evropskimi trgi, zagotovilo prihodnjo blaginjo Velike Britanije. Podpira ga tudi priznana ekonomistka Bridget Rosewell, predsednica upravnega odbora Volterra Consultinga in soustanoviteljica podjetja za raziskovanje in razvoj Thamesa Estuary (TESTRAD).
Uradna spletna stran arhitekturnega biroja: fosterandpartners.com
No, deluje tako, da ni kaj takega: