Zagotovo je vsak od nas slišal japonsko besedo "kamikaze" v najrazličnejših kontekstih, ki je prišla v široko uporabo po drugi svetovni vojni. Prevaja se kot "božanski veter" (tisti, ki je po legendi konec XIII stoletja raztresel ladje Mongolov, ki so se približale Japonski). Med vojno v Tihem oceanu so tako poimenovali pilote samomorilce, ki so na sovražnikove ladje pošiljali svoje avtomobile, napolnjene z eksplozivom. Toda Nemci so jih imeli tudi …
Izkušnje azijskih zaveznikov
Po kamikaze so se na Japonskem pojavile kaitens, tudi samomorilci - piloti vodenih torpedov. Niti eden niti drugi sovražniku niso mogli povzročiti večje škode, vendar je že njihov videz resno psihološko vplival na sovražnika. Seveda se je japonski strateški zaveznik, nacistična Nemčija, dobro zavedal japonske uporabe fanatičnih samomorov. Vendar se Nemci niso mudili uporabljati japonske izkušnje na evropskih frontah. Hitler je dejal: "Takšne žrtve niso v tradiciji zahodne bele civilizacije in ne ustrezajo arijski mentaliteti." Toda jeseni 1944, po katastrofalnih porazih na Vzhodni fronti in iztovarjanju angloameriških čet v Normandiji, ko je postalo jasno, da je Nemčija izgubila svetovno vojno, so morali nacisti pozabiti na "arijsko miselnost" in iskati kakršno koli varčno slamo. Potem so se spomnili na kamikaze.
Jahanje rakete
Pred tem so nacisti nadejali svoje "čudežno orožje", ki se razvija - "orožje maščevanja", kot so ga poimenovali Goebbelsova propaganda. Najprej so mislili na rakete V-1 (križarjenje) in V-2 (balistične), s pomočjo katerih so Nemci upali zatreti Anglijo. Toda nacisti so napačno izračunali - čeprav so bili nepopolni, predvsem glede natančnosti, projektili niso dosegli cilja. Na obalo Britanije je letel vsak četrti.
Prva, ki je prišla na idejo, da bi nepopolnost tehnologije kompenzirala s spretnostjo in predanostjo pilotov, sta bila Hanna Reitsch, slavna nemška pilota, pilota Fuehrerja in SS Obersturmbann-Fuehrer Otto Skorzeny - saboter št. 1 Reicha. Predlagali so izstreliti V-1 iz letala letala. Nadalje naj bi pilot nadzoroval raketo. Hannah Reitsch se je za prve tovrstne lete ponudila kot preizkuševalec. Izdelana je bila enota z dvesto piloti in razdelane štiri različice posadke V-1, vendar se je vse izkazalo za onesposobljeno: raketa je na začetku pogosto trčila v nosilno letalo in jo je človek težko nadzoroval. Poleg tega "V-1" in brez pilota ni nosil dovolj eksploziva, predlagana ponovna oprema pa ga je zmanjšala na polovico.
Promocijski video:
Februarja 1945, ko je postalo očitno nekoristnost tega podviga, so program zmanjšali. Pojavil se je tudi pol fantastični projekt težke balistične rakete-samomorilca, zasnovan tako, da zadene New York.
Sovražnika udarite s prsmi
Leta 1942 je angloameriško letalstvo začelo sistematično preprogovanje Nemčije. Dan in noč je več kot 6000 bombnikov uničilo nemške tovarne in mesta. In potem je polkovnik Hejo Herrmann, bojni pilot, podelil najvišja priznanja rajha in predlagal, da se oblikujejo bojne formacije, katerih glavno orožje bi bil ovna sovražnikih bombnikov. Trdil je, da bi ena sama množična uporaba 800 letal, ki so jih pilotirali prostovoljci, povzročila uničenje najmanj 400 težkih bombnikov. To bi po njegovem mnenju prisililo sovražnika, da za 2-3 tedne ustavi napade na Nemčijo, kjer bi lahko izkoristili predah, da bi lahko oblikovali letalske lovce Me-262, ki bi nato zagotovili prevlado Nemcev v zraku. Herrmannov predlog je potrdil glavni poveljnik luftwaffeja Hermann Goering. Zračna sila prostovoljnih pilotov, pripravljena na ram, je dobila ime "Elba Training Unit", ki je bila oblikovana predvsem iz "zelene" mladine, ki je pravkar končala letalske šole.
Očitno so bili piloti, ki jim je bila dodeljena taka naloga, ob izvršitvi obsojeni na določeno smrt in tisti, ki so dali ukaz, so se tega dobro zavedali. Izkušnje japonske kamikaze so preučevali v Nemčiji, vendar nihče ni upal prepoznati svojih pilotov kot namerne samomorilce. Otto Skorzeny, strokovnjak za človeško psiho v skrajnih situacijah, je verjel, da je treba vojaka, tudi v najbolj kritičnih okoliščinah, prepričati, da ima vsaj nekaj možnosti za preživetje. Če v globini duše obstaja takšno upanje, bo človek deloval učinkoviteje. Zato se izraz "kamikaze" za nemške pilote ni uporabljal. Veljalo je, da imajo piloti, ki gredo v ramo, potem ko svoje letalo usmerijo na cilj ali celo po rampi, priložnost skočiti s padalom. Čeprav so vsi razumeli, da je možnost, da se rešijo, skoraj nič. In to je potrdila praksa. Tako so ti nemški piloti dejansko postali kamikaze.
7. aprila 1945 se je zgodila njihova prva (in zadnja) bitka. Herrmannu je uspelo namestiti samo 183 borcev proti 1.300 bombnikom, namenjenim industrijskim središčem Severne Nemčije, in 792 lovcev. Operacija ni uspela: neizkušeni nemški piloti niso mogli niti držati odprte formacije, nekateri so popolnoma izgubili orientacijo in leteli v nasprotno smer. Od nemških letal, ki so sodelovala v napadu, jih je bilo 133 ustreljenih, 77 pilotov pa je bilo ubitih. Američani so izgubili 22 bombnikov in uspešno bombardirali vse tarče. Hitra ofenziva Rdeče armade proti Berlinu, ki se je začela 16. aprila 1945, je prisilila Nemce, da so končno opustili svoje veličastne argumente o zahodni civilizaciji. Hitro oblikovana eskadrila 40 pilotov je bila prvič neumno poimenovana "SO-Einheit" (pomeni "enotnost požrtvovalnosti"), z drugimi besedami - samomorilna enota. Vsi piloti eskadrilje so podpisali dokument, ki se konča z besedami: "Popolnoma se zavedam, da se mora operacija, v kateri moram sodelovati, končati v moji smrti." Naloga pilotov je bila, da so letala, naložena z eksplozivom, pošiljala na mostove in začasne prehode čez Odre.neposredno do mostov in začasnih prehodov čez Oder.neposredno do mostov in začasnih prehodov čez Oder.
Zvečer 15. aprila 1945 so bili za pilote eskadrilje urejeni plesi, vabljene so bile spremljevalke letališča in signalniki. Nato so zapeli nemško ljudsko pesem o neumorni smrti v zboru: "Tu prihaja neizprosna smrt in vas popelje na vašo zadnjo pot …" Toda rezultati tridnevnih samomorilskih napadov so bili več kot skromni - udarila sta le dva mostov, ki sta bila hitro obnovljena. Od 39 pilotov, ki so sodelovali v napadih (eden jih je v zadnjem trenutku zavrnil), je bilo ubitih 35. Dan pozneje so tanki maršala Koneva uničili letališče Uterbog, s katerega so vzleteli nemški kamikaze.
Bombardi samomorilci na morju
Ob koncu vojne so vodjo nemške mornarice sprejeli idejo o uporabi vojakov, ki za ceno življenja izvajajo bojno nalogo. Marca 1944 je bila ustanovljena sabotaža in jurišna formacija "K" (ali - tesna bojna formacija), ki naj bi delovala proti sovražnikovim ladjam v obalnih vodah, pa tudi uničila mostove, zapornice in pristaniške objekte. Sestavljali so ga oddelki podvodnih podmornic (enojne in dvojne), torpedi s človeškim nadzorom (podobno kot kaiten), visokohitrostne eksplozijske jadrnice in bojni plavalci (tako imenovani žabci). Po različnih virih se je skupno število spojin gibalo od 10 do 16 tisoč ljudi. Naročila, ki so jim bila dana, niso neposredno predpisala smrti med izvrševanjem, vendar so ljudje, ko so se približali objektu napada, praktično opravili nalogo,samo s ceno lastnega življenja. Natančnih informacij o izgubah osebja formacije "K" ni. Po mnenju številnih zgodovinarjev so predstavljali najmanj 70-80%. Angleški raziskovalec Paul Kemp je nemške mornarje-saboterje konca druge svetovne vojne poimenoval mornariške kamikaze.
Na splošno nemški "božanski veter", ne glede na to, kako so ga nacistični fanatiki ob koncu druge svetovne vojne poskušali privoščiti, ni mogel ustaviti niti preprog bombardiranja Nemčije z zavezniškimi letali, niti ofenzivnega nagona Rdeče armade, niti ne bi ustvaril resne grožnje zavezniški floti na Severnem in Sredozemskem morju. … Žrtve nemških kamikaze in kaitens so bile zaman.
Mimogrede
Torpedo Kaiten se je izkazal za neučinkovito orožje. Priprave na izstrelitev so bile dolgotrajne in precej hrupne. Ker so bile "Kaitens" zasnovane za plitvo največje globine potopitve in so bile pritrjene zunaj čolna, se je dovoljena globina potapljanja samega čolna ustrezno zmanjšala, povečala pa se je tudi občutljivost protipodmorniškega orožja. Natančnost in zanesljivost lansiranja na dolge dosege sta bila nezadovoljiva. Japonski poveljniki podmornice so to razumeli. I-58, ki je potonil križar Indianapolis (tri dni po tem, ko je dostavil atomsko bombo Kid, kasneje spustil na Hirošimo, v Tinijan), je napadel z običajnimi torpedi, kljub prisotnosti štirih Kaitanov in kljub prošnjam njihovih pilotov. Največja ladja, ki jo je potopila Kaitens, je bil ameriški tanker Mississineva.
Revija: Vojna in domovina # 1 (42). Avtor: Konstantin Riš