Od pluga do atomske bombe.
Gospodarstvo Stalinove dobe je enako sporno kot celotna Stalinova doba. Nekateri ponavljajo dobro znano besedno zvezo: "Vzel je državo s plugom in odšel - z atomsko bombo", to je, da je zaostalo agrarno državo v samo 25 letih uspelo spremeniti v močno industrijsko silo. Drugi ugovarjajo: a po kakšni divji, nečloveški ceni!
Zaostajamo 50-100 let
Gospodarski razcvet v ZSSR v tridesetih in petdesetih letih 20. stoletja pogosto imenujejo "stalinistični ekonomski čudež". Ko je Stalin prišel na oblast, je bil prepričan, da mlada socialistična država ne bo trajala dolgo, če država ne bo nujno postavljena na industrijski tir. „Za naprednimi državami zaostajamo 50–100 let. To razdaljo moramo v desetih letih narediti dobro. Ali bomo to storili, ali pa bomo zdrobljeni. Tako nam narekujejo obveznosti do delavcev in kmetov ZSSR, "je dejal Joseph Stalin na prvi vseevropski konferenci delavcev v socialistični industriji 4. februarja 1931. Presenetljivo se je izkazalo, da je Stalinova napoved natančna - velika domovinska vojna se je začela deset let in pol pozneje. "Našo državo moramo iz agrarne spremeniti v industrijsko, prej pa na bolje," je dejal Stalin.
Hitra in svetovna industrializacija je glavni dosežek stalinistične dobe: v manj kot treh petletnih načrtih je bilo v ZSSR zgrajenih 364 novih mest, začelo je delovati približno devet tisoč velikih podjetij. Samo v prvem petletnem načrtu se je pojavil traktorski obrat Stalingrad, ki proizvede 150 tisoč avtomobilov na leto. Za njim je začela obratovati traktorska tovarna v Harkovu. Nastala je avtomobilska industrija - v Gorkyju in Moskvi. Na Uralu v Sverdlovsku je zrasel še en velikan - Uralmaš. Leta 1932 se je začela prva etapa DneproGES - največje hidroelektrarne v ZSSR takrat. Tisoč kilometrov železnic je bilo v gradnji - Turksib, ki je povezal Sibirijo in Turkestan, je bil dolg skoraj 1.500 kilometrov. Metalurški velikani so se pojavili tudi v prvi polovici 30. let: Magnitka - Magnitogorsk Metalurški obrat,pa tudi Lipetska in Kuznetska kombinacija.
Ikona graditelja Magnitka.
Ves svet je z občudovanjem in grozo opazoval prisilno industrializacijo ZSSR, ravnokar je doživljal višino Velike depresije. Do sredine 30-ih je ZSSR po celotnem bruto domačem proizvodu in industrijski proizvodnji zasedla prvo mesto v Evropi in drugo na svetu (po ZDA).
Promocijski video:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Kdo je plačal za eksplozivno rast?
Za tako močan preboj, ki je bil prisilna industrializacija, so bila potrebna resna sredstva. Sam Stalin je opustil pot, ki so ji sledile zahodne industrijske države. Sredstva so črpali iz kolonij. Obenem je Stalin tudi opustil pot posojil in koncesij, ki jih je v svojem času vzela carska Rusija - voditelj jo je imenoval "prostovoljno ropstvo". Stalin je orisal drug način razvoja, ki ga je poimenoval "pot socialistične akumulacije", to je lastne prihranke za poslovanje industrije.
Kmetje so morali plačati industrializacijo. Kolektivizacija (prisilna registracija vseh kmetov v kolektivnih kmetijah) je šla vzporedno z industrializacijo: večina zgodovinarjev meni, da bi bilo eno nemogoče brez drugega. Kolektivne kmetije naj bi mestom in velikanskim gradbiščem zagotavljale poceni hrano, del žita bi izvažali v tujino in s tem zagotavljali valuto za industrializacijo. Zgodovinarji se še vedno prepirajo, kako se med seboj povezujeta srdit utrip industrijske gradnje in strašna lakota, ki je v zgodnjih tridesetih letih izbruhnila skoraj na celotnem ozemlju ZSSR. Zaradi nujne in obvezne kolektivizacije in naključne odtujenosti kulakov so izgube pridelka med nabiranjem v nekaterih regijah dosegle 35-40 odstotkov (na neki točki so bili vojaki Rdeče armade celo poslani na kmetijska dela). Poleg tega je bilo leto 1932 brezplodno. Po različnih ocenah je od lakote trpelo od 8 do 40 milijonov ljudi.
Drugi "vir" za industrializacijo so bili zaporniki GULAG - poceni in agilna delovna sila. Do leta 1935 je bilo v taboriščih ZSSR približno milijon ujetnikov, do začetka vojne je ta številka dosegla dva milijona. Zaporniki so gradili kanal Belo morje in Baltik, položili so tudi transsibirsko železnico. Približno 450 velika podjetja so večinoma zgradili "prebivalci" Karlag, Vorkuta in Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Po grobih ocenah je obseg gradnje kapitala, ki so ga izvedli zaporniki, približno 18 odstotkov celotnih državnih kapitalskih naložb. Ločeno je treba omeniti prispevek zapornikov GULAG k vojaški ekonomiji ZSSR. V svojem znanstvenem članku "Vloga Gulaga v gospodarstvu ZSSR" ekonomist Rodion Dolžikov izračunavakoliko izdelkov za potrebe fronte so zaporniki proizvedli. V drugem letu vojne je bilo zato vprašanje o oskrbi fronte z 82-milimetrskimi minami akutno. Maja 1942 je GULAG izstrelil približno milijon min - 30-krat več kot leta 1941. Leta 1941 so izdelali 20 milijonov enot streliva, leta 1942 - že 30 milijonov. V letih od 1942 do 1944 je bilo v tovarnah oblačil GULAG predelanih 67 milijonov metrov tkanine, iz katerih je bilo sešiti 22 milijonov kompletov vojaških uniform.od tega je bilo prišitih 22 milijonov kompletov vojaških uniform.od tega je bilo prišitih 22 milijonov kompletov vojaških uniform.
Zaporniki na gradbišču kanala Belo morje in Baltik.
Dekulakizacija kmetov, trideseta stoletja. Zaseženo zrno.
Aleksej Stakhanov je več kot 30-krat presegel normo.
Komsolsko navdušenje
Drug resen vir za industrializacijo je postal navdušenje gradbenikov, ki ga kompetentno spodbujajo in spodbujajo na vseh ravneh. Gradbena mesta Shock Komsomol so postala privlačna točka za mlade strokovnjake iz vse ZSSR. Nekdo je sodeloval pri gradnji industrijskih velikanov, podlegel ideološkim privlačnostim in romantiki, nekdo je hotel zaslužiti, za nekoga je bila gradnja odrešitev lakote v njihovih rodnih vaseh. Uralmash, metalurški obrat Ural-Kuznetsk, prva etapa moskovskega metroja, gradnja železniških prog … Uspeh komomsolskih gradbenih projektov je trobil po vsej državi, s kampanjo za vedno več novih udeležencev. Status "gradbišča Komsomol" je bilo predmetom dano pravočasno dokončati njihovo gradnjo z najnižjimi stroški. Pogosto so jih postavljali na nenaseljenih in odročnih območjih,življenjske in delovne razmere so bile špartanske. Torej, ladjedelnico v Komsomolsk-on-Amurju, ki je bila ustanovljena leta 1932, so zgradili skupaj prostovoljci-komsolski (po katerih se mesto imenuje) in ujetniki GULAG-a. Še več, zaporniki so bili v večini - približno 70 odstotkov. Toda vojašnice in šotori, v katerih so živeli gradbeniki, so bili enaki.
Status "gradbišča Komsomol" je bilo predmetom dano pravočasno dokončati njihovo gradnjo z najnižjimi stroški.
Da vojna ne bi presenetila
ZSSR je veliko domovinsko vojno spoznala kot industrijsko državo, skoraj enako vojaško močjo sovražniku. Sovražnik je zajel ogromna ozemlja, na katerih so bila velika podjetja. Toda mnogim tovarnam je skupaj s osebjem uspelo evakuirati v zadek, da bi čim prej začeli tam dela. Proračuni so bili bistveno spremenjeni: če je leta 1938 za obrambo porabilo 25 odstotkov, potem leta 1941 - približno 44 odstotkov. Če je Rusija vstopila v prvo svetovno vojno in je zaostajala za drugimi silami, ki so sodelovale v vojni (na primer letala, pištole, mitraljeze so bile izpuščene nekajkrat manj), je bila v drugi svetovni vojni proizvodnja tankov in letal v ZSSR vzpostavljena na enaki ravni kot od Nemcev. Začeli so proizvajati cisterne, tudi v največjih tovarnah traktorjev, zgrajenih v 30. letih. Čeprav so se včasih pojavljala vprašanja glede kakovosti izdelkov,kljub temu pa je naglo izvedena industrializacija države omogočila enakovreden boj s sovražnikom in dosegla veliko zmago.
Zgodovina ne pozna subjunktivnega razpoloženja, zato si je težko predstavljati, kaj bi se zgodilo s Sovjetsko zvezo, če bi bila izbrana milejša strategija postopnega povečevanja industrijske ravni države. Kot kaže življenje, je imela ZSSR malo časa, da bi se pripravila na veliko vojno.
22. marec 2.1K ogledov 1.4K bere 8 minut 2.1K ogledov. Edinstveni obiskovalci strani. 1,4 tisoč prebranih, 67%. Uporabniki, ki so prebrali do konca. 8 minut Povprečen čas branja publikacije. Stalinov gospodarski čudež Od pluga do atomske bombe Boris Berezovsky. plakat "Pod vodstvom velikega Stalina - naprej v komunizem! " (1951) Boris Berezovski. plakat "Pod vodstvom velikega Stalina - naprej v komunizem! " (1951) Boris Berezovski. plakat "Pod vodstvom velikega Stalina - naprej v komunizem! " (1951) Ali bi bile metode Stalinovega gospodarstva lahko bolj humane? Gospodarstvo Stalinove dobe je enako sporno kot celotna Stalinova doba. Nekateri ponavljajo dobro znano besedno zvezo: "Vzel sem državo s plugom, a odšel - z atomsko bombo "to je, da je zaostalo agrarno državo v samo 25 letih uspelo spremeniti v močno industrijsko silo. Drugi ugovarjajo: a po kakšni divji, nečloveški ceni! "Zaostajamo 50-100 let." Gospodarski razcvet v ZSSR v tridesetih in petdesetih letih se pogosto imenuje "stalinistični ekonomski čudež". Ko je Stalin prišel na oblast, je bil prepričan, da mlada socialistična država ne bo trajala dolgo, če država ne bo nujno postavljena na industrijski tir. „Za naprednimi državami zaostajamo 50–100 let. To razdaljo moramo v desetih letih narediti dobro. Ali bomo to storili, ali pa bomo zdrobljeni. Tako nam narekujejo naše obveznosti do delavcev in kmetov ZSSR ", - je na prvi vseslovenski konferenci delavcev socialistične industrije 4. februarja 1931 izjavil Joseph Stalin. Presenetljivo se je stalinistična napoved izkazala za natančno -Velika domovinska vojna se je začela deset let in pol kasneje. "Moramo prej spremeniti državo iz agrarne v industrijsko, prej - toliko bolje «, - Stalin je spregovoril. Hitra in svetovna industrializacija - glavni dosežek stalinistične dobe: v manj kot treh petletnih načrtih je bilo v ZSSR zgrajenih 364 novih mest, začelo je delovati približno devet tisoč velikih podjetij. Samo v prvem petletnem načrtu se je pojavil traktorski obrat Stalingrad, ki proizvede 150 tisoč avtomobilov na leto. Za njim je začela obratovati traktorska tovarna v Harkovu. Avtomobilska industrija je bila ustvarjena - v Gorkyju in Moskvi. Na Uralu v Sverdlovsku je zrasel še en velikan - - Uralmaš. Leta 1932 se je začela prva faza DneproGES - največja hidroelektrarna v takratni ZSSR. Na tisoče kilometrov železnic je bilo v gradnji - Turksib, ki je povezal Sibirijo in Turkestan, je bil dolg skoraj 1.500 kilometrov. Metalurški velikani so se pojavili tudi v prvi polovici 30. let: Magnitka - Magnitogorsk Metalurški kombinat, kot tudi Lipetsk in Kuznetsk Combines. Ikona graditelja MagnitogorskIkona graditelja Magnitogorsk Ikona graditelja Magnitogorsk Do sredine 30-ih je ZSSR po celotnem bruto domačem proizvodu in industrijski proizvodnji zasedla prvo mesto v Evropi in drugo na svetu (po ZDA). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) Industrijalizacija se je začela pod carjem V to verjamejo številni sodobni zgodovinarjida lovorike industrializacije države niso pripadale Stalinu, ampak Nikoli II. V prvem desetletju dvajsetega stoletja se je ruska industrija aktivno razvijala - strojništvo, ladjedelništvo, kemija, elektrotehnika. Rusko cesarstvo po številu velikih podjetij in njihovi tehnološki ravni ni zaostajalo za Nemčijo in Anglijo. Tako je bilo do začetka prve svetovne vojne v predelovalni industriji Rusije okoli 400 največjih proizvodnih obratov, v katerih je bilo zaposlenih več kot tisoč ljudi. To je bil za boljševike resen začetek. Izkušnje prve svetovne vojne so jih tudi zelo naučile: Rusija je v letih 1914-1917 trpela zaradi pomanjkanja kovin in goriva, zato je bil v dobi Stalinove industrializacije poudarek na ekstraktivni industriji. Kdo je plačal za eksplozivno rast? Za tako močan preboj, kot je prisilna industrializacija,potrebna so bila resna sredstva. Sam Stalin je opustil pot, ki so ji sledile zahodne industrijske države. Sredstva so črpali iz kolonij. Obenem je Stalin tudi opustil pot posojil in koncesij, ki jim je nekoč sledila carska Rusija - - vodja je to imenoval "prostovoljno ropstvo". Stalin je orisal drug način razvoja, ki ga je poimenoval "pot socialistične akumulacije", to je lastne prihranke za poslovanje industrije. Kmetje so morali plačati industrializacijo. Kolektivizacija (prisilna registracija vseh kmetov v kolektivnih kmetijah) je šla vzporedno z industrializacijo: večina zgodovinarjev meni, da bi bilo eno nemogoče brez drugega. Kolektivne kmetije naj bi mestom in velikanskim gradbiščem zagotavljale poceni hrano, del žita bi izvažali v tujino in s tem zagotavljali valuto za industrializacijo. Zgodovinarji se še vedno prepirajo, kako se med seboj povezujeta srdit utrip industrijske gradnje in strašna lakota, ki je v zgodnjih tridesetih letih izbruhnila skoraj na celotnem ozemlju ZSSR. Zaradi nujne in obvezne kolektivizacije in naključne odtujenosti kulakov so izgube pridelka med nabiranjem v nekaterih regijah dosegle 35-40 odstotkov (na neki točki so bili vojaki Rdeče armade celo poslani na kmetijska dela). Poleg tega je bilo leto 1932 brezplodno. Po različnih ocenah je od lakote trpelo od 8 do 40 milijonov ljudi. Drugi "vir" za industrializacijo so bili ujetniki GULAG - poceni in manevrirana delovna sila. Do leta 1935 je bilo v taboriščih ZSSR približno milijon ujetnikov, do začetka vojne je ta številka dosegla dva milijona. Zaporniki so gradili kanal Belo morje in Baltik, položili so tudi transsibirsko železnico. Približno 450 velika podjetja so večinoma zgradili "prebivalci" Karlag, Vorkuta in Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Po grobih ocenah je obseg gradnje kapitala, ki so ga izvedli zaporniki, približno 18 odstotkov celotnih državnih kapitalskih naložb. Ločeno je treba omeniti prispevek zapornikov GULAG k vojaški ekonomiji ZSSR. V svojem znanstvenem članku "Vloga Gulaga v gospodarstvu ZSSR" ekonomist Rodion Dolžikov izračuna, koliko proizvodnje za potrebe fronte so zaporniki proizvedli. V drugem letu vojne je bilo zato vprašanje o oskrbi fronte z 82-milimetrskimi minami akutno. Maja 1942 je GULAG izpustil približno milijon min - 30-krat več kot leta 1941. Za 1941 je bilo izdelanih 20 milijonov enot streliva, za 1942 - že 30 milijonov. V letih od 1942 do 1944 je bilo v tovarnah oblačil GULAG predelanih 67 milijonov metrov tkanine, iz katerih je bilo sešiti 22 milijonov kompletov vojaških uniform. Zaporniki pri gradnji Belo morje-Baltskega kanala Zaporniki pri gradnji Belo morje in Baltskega kanala Zaporniki pri gradnji Belo morje in Baltskega kanala Dekulakizacija kmetov, trideseta stoletja. Umaknjeno žito Odstranjevanje kmetov, trideseta stoletja. Zasežena žita Dekulakizacija kmetov, trideseta stoletja. Zaseženo žito Stakhanov beleži, da bi bila hitra industrializacija brez junaštva in napora nemogoča. Znano gibanje Stakhanov se je pojavilo v drugem petletnem načrtu - leta 1935. Rudnik rudnika v Donbasu Aleksej Stakhanov je v noči med 30. in 31. avgustom v eni izmeni izkopal 102 tone premoga (s stopnjo 7 ton). Tri tedne pozneje je podrl lasten rekord in pridelal 227 ton premoga v izmeni. Pobuda je bila podprta na ravni Unije - Stahanoviste iz različnih regij so spodbujali z materialnimi bonusi, o njih so pisali časopisi in revije, postali so narodni heroji. Vsaka podružnica je imela svoje stahanovite: Praskovya Angelina je trdo delala na traktorju, kovač Aleksander Busygin - v obratu Gorky, Makar Mazay - v metalurgiji. Pospešen tempo dela je dobro vplival na plače delavcev - v dveh ali treh letih se je njihov dobiček s stalnim prepolnim izpolnjevanjem načrta podvojil in potrojil. Aleksej Stakhanov je presegel normo za več kot 30-krat Aleksej Stakhanov je presegel normo za več kot 30-krat Aleksej Stakhanov je presegel normo za več kot 30-krat. Navdušenje nad komsosolom Drugi resni vir za industrializacijo je bilo navdušenje gradbenikov, ki so ga kompetentno podpirali in spodbujali na vseh ravneh. Gradbena mesta Shock Komsomol so postala privlačna točka za mlade strokovnjake iz vse ZSSR. Nekdo je sodeloval pri gradnji industrijskih velikanov, podlegel ideološkim privlačnostim in romantiki, nekdo je hotel zaslužiti, za nekoga je bila gradnja odrešitev lakote v njihovih rodnih vaseh. Uralmash, metalurški obrat Ural-Kuznetsk, prva faza moskovskega metroja, gradnja železnic & hellip; Uspeh komsomolskih gradbenih projektov je trobil po vsej državi in razburil vse več novih udeležencev. Status "gradbišča Komsomol" je bilo predmetom dano pravočasno dokončati njihovo gradnjo z najnižjimi stroški. Pogosto so jih postavljali v nenaseljenih in odročnih območjih, življenjske in delovne razmere so bile špartanske. Torej, ladjedelnico v Komsomolsk-on-Amurju, ki je bila ustanovljena leta 1932, so zgradili skupaj prostovoljci-komsolski (po katerih se mesto imenuje) in ujetniki GULAG-a. Poleg tega je bila večina zapornikov - približno 70 odstotkov. Toda vojašnice in šotori, v katerih so živeli gradbeniki, so bili enaki. Status "Komsomol gradnje" je bil dan objektom za pravočasno dokončanje njihove gradnje z najnižjimi stroški Status "Komsomol gradnje" je bil dodeljen objektom za pravočasno dokončanje njihove gradnje z najnižjimi stroški Status "Komsomol gradnje" je bil dodeljen objektom za pravočasno dokončanje njihove gradnje z najnižjimi stroški, da vojna ne bi zajela Velikega ZSSR je domobransko vojno spoznala kot industrijsko državo, skoraj enako vojaško močjo sovražniku. Sovražnik je zajel ogromna ozemlja, na katerih so bila velika podjetja. Toda mnogim tovarnam je skupaj s osebjem uspelo evakuirati v zadek, da bi čim prej začeli tam dela. Proračuni so bili občutno popravljeni: če je leta 1938 25 odstotkov porabil za obrambo, potem leta 1941 - mdash; približno 44 odstotkov. Če je Rusija vstopila v prvo svetovno vojno in je zaostajala za drugimi silami, ki so sodelovale v vojni (na primer letala, pištole, mitraljeze so bile izpuščene nekajkrat manj), je bila v drugi svetovni vojni proizvodnja tankov in letal v ZSSR vzpostavljena na enaki ravni kot od Nemcev. Začeli so proizvajati cisterne, tudi v največjih tovarnah traktorjev, zgrajenih v 30. letih. Čeprav je kakovost izdelkov včasih sprožala vprašanja, vendar kljub temu, da je naglo izvedena industrializacija države omogočila enakovreden boj z sovražnikom in dosegla veliko zmago. Zgodovina ne pozna subjunktivnega razpoloženja, zato si je težko predstavljati, kaj bi se zgodilo s Sovjetsko zvezo, če bi bila izbrana milejša strategija postopnega povečevanja industrijske ravni države. Kot kaže življenje, je imela ZSSR malo časa, da bi se pripravila na veliko vojno. Reforma iz leta 1947:kupili zlato, vodko, pohištvo Povojno gospodarstvo države je zaznamovalo denarno reformo iz leta 1947. Njegov cilj je bil znižati inflacijo, pa tudi odpraviti sistem obrokov, ki je veljal vso vojno. Reforma je bila dovolj naporna - opravili denominacijo rublja, stari denar so zamenjali za nov v samo enem tednu (izjema so naredila oddaljena območja skrajnega severa, kjer je menjava trajala dva tedna). Cilj reforme je bil "odstraniti presežek denarne ponudbe" prebivalstva. Po preračunu je plača ostala nespremenjena, vendar so zneski na varčevalnem računu, če presežejo tri tisoč rubljev, zmanjšali za tretjino. Če več kot 10 tisoč rubljev - polovica zneska je bila umaknjena. Tisti, ki so doma hranili denar, so med menjavo prejeli en novi rubelj za 10 starih. Ko so govorice o denarni reformi pricurljale "v narod", se je začela panika. Vse,ki so imeli prihranke, jih je skušal rešiti pred amortizacijo. Da bi zmanjšali škodo, so ljudje kupovali vse, kar so lahko dobili v svojih povojnih deželah, od pohištva, motornih koles in koles do zlata, alkohola in konzervirane hrane. V hranilnicah so se vrstile čakalne vrste - ljudje so bodisi umaknili denar, da bi ga porabili, ali pa, nasprotno, velike depozite razdelili na več majhnih, ki bi jih nato lahko zamenjali za enega in jih odprli lutkam. Decembra 1947 je bila izvedena reforma in cilj je bil dosežen - inflacija se je ustavila in kartice preklicale. Sovjetske tovarne so zgradili Američani Čeprav je sovjetsko vodstvo v tridesetih letih zagovarjalo popolno zavračanje "kapitalističnega vpliva Zapada", so kljub temu tujci dejavno sodelovali v industrializaciji. Plačani so bili v tuji valuti. Aktivno so bili vabljeni strokovnjaki različnih profilov. Dejstvo, da je bil na Zahodu v zgodnjih tridesetih vrhunca Velike depresije, ki je bila odigrana v rokah ZSSR, za delo - tudi v Rusiji - prijel z obema rokama. Tako je ameriški arhitekt Albert Kahn, ki je v Detroitu zgradil avtomobilsko proizvodnjo, postal glavni svetovalec sovjetske vlade za industrijsko gradnjo. Traktorski obrat Stalingrad je bil zgrajen v skladu s Kahnovim projektom. Najprej so ga zgradili v ZDA, nato ga razstavili in prepeljali v Stalingrad, kjer so ga pod vodstvom ameriških inženirjev znova sestavili sovjetski gradbinci. Avtomobilske tovarne v Moskvi in Gorki, livarne in kovaške trgovine v Čeljabinsku, Magnitogorsku, Nižnjem Tagilu, Harkovu in drugih mestih -Skupno sta Albert Kahn in njegovo podjetje sodelovala pri gradnji približno 500 sovjetskih industrijskih obratov in zaslužila približno dve milijardi dolarjev. V delavnici traktorraškega obrata Stalingrad. 1930 V delavnici traktorskih obratov Stalingrada. 1930 V delavnici traktorskih obratov Stalingrada. 1930 letnik.
Avtor: Lyubov Rumyantseva