Smatramo, da je skrivna nemška baza ob ustju reke Lene najbolj oddaljena od vseh znanih oporišč, ki so jih ustvarili nacisti v sovjetskem sektorju Arktike. Načeloma bi se moralo raziskovanje in proučevanje te baze začeti (ali bi lahko) začelo že leta 1963, ko je morje začelo nositi sode dizelskega goriva, označenih s simboli Wehrmachta na obalah Neelovega zaliva. Lokalni prebivalci so te "morske hrane" z veseljem sprejeli, a kako in od kod prihajajo, jih ni zanimalo. Zato so tajno bazo "Lena" piloti helikopterjev BAM prvič odkrili in pregledali šele sredi 70. let.
Po njihovih spominih so bile zgradbe baze zgrajene po neimenovanem kanalu na ravnem otoku, ki ga je pred vetrovi zaklonila visoka skala. Najverjetneje bi to lahko bil otok Stolb, ki se nahaja na južnem delu delte reke. Tako gola domneva temelji na dejstvu, da mnogi otoki v delti Lene preprosto niso primerni za ustvarjanje baze. Sestavljeni so iz peska, blata, pomešanega s plastmi večnega ledu, zato so pod vplivom surfanja, tokov in zmrzovalnih temperatur občutno uničenje.
Očividci so povedali, da so našli 200-metrski betonski pomol na levem bregu kanala Bykovskaya. Na privezi so bili vsakih 10 metrov v beton vgrajeni močni privezni stebri. Pomolu se je pridružila pomol, ki je od zgoraj skoraj v celoti pokrit z večmetrskimi skalami. Verjetno se v tej špranji pod skalami nahaja velika jama. Kaj ta jama hrani v svojih globinah, ni znano, saj je del porušenega kamnitega vizirja popolnoma zaprl vhod vanjo. Zdi se povsem očitno, da je do razpada kamnitega vizirja prišlo po najmočnejši eksploziji oz.
V bližini pomola je bila ploščad, kjer je bilo shranjenih več sto 300-litrskih sodov dizelskega goriva in kerozina, ki jih je bilo mogoče na pomol pripeljati preko posebej položene ozkotirne železnice. Izhod s pomola v Laptevško morje bi lahko takoj izvedli skozi dva rečna kanala: Bykovskaya in Ispolatova. (Zakaj ne malo kobilice?)
Prvič so začeli veliko in odprto govoriti o bazi Lena le nekaj let po tem, ko so jo helikopterski piloti BAM-a odprli, uredništva časopisov Sovetskaya Rossiya in Komsomolskaya Pravda pa sta celo hodila organizirati posebne odprave v to bazo. A nobenega se ni zgodilo in odprte informacije o nenavadni najdbi, razen nekaj kratkih poročil v časopisih, so nenadoma izginile. Najprej na videz, za vsak slučaj, za tančico cenzure, nato pa v kaosu perestrojke.
Če analiziramo dejstva s stališča našega sedanjega znanja, je mogoče domnevati, da je bila baza prvotno namenjena za točenje tistih štirih nacističnih napadalcev, ki naj bi bili izvedeni po Severni morski poti po "Kometu" do Tihega oceana. In potem - zagotoviti gorivo za nemške prevoze, ki so bili od začetka druge svetovne vojne v privezih nekaterih pacifiških držav v prostem teku. Ali morda ne samo gorivo? Konec koncev še ne vemo ničesar o tem, kaj točno je shranjeno v zasušeni jami!
In vsebina te jame se lahko izkaže za zelo zanimivo, saj je ta baza daleč od Nemčije samostojno (in po možnosti aktivno izkoriščena) pet dolgih vojnih let. Mimogrede, to je še en dokaz, da je med veliko domovinsko vojno v sovjetski Arktiki vedno obstajala posebna formacija (morda tajna flotila) nemških podmornic, ki je imela povsem drugačne naloge kot lov na sovjetske prikolice, ki so potekali po Severni morski poti.
Na žalost ima danes večina ruskih in tujih zgodovinarjev velike dvome glede informacij o prevozu in še več o drugih dejavnostih nemških podmornic v arktičnih morjih Sovjetske zveze - Toda to sploh ne pomeni, da takšne informacije niso shranjene nekje v arhivih Kriegsmarine ali drugih oddelkov nekdanje nacistične Nemčije.
Promocijski video:
Tu je le nekaj primerov, ki jasno potrjujejo prometne dejavnosti nemških podmornic v vodah sovjetske Arktike:
1. Nemška podmornica U-362, ki je po uradnih podatkih opravila šest očitno neborbenih potovanj na Arktiko, saj je nikoli niso videli v nobenem čopu "sivih volkov". Leta 1944 je ta čoln potonil v bližini zaliva Biruli (obala Khariton Laptev). Toda nekje na tem območju so nacisti izkopali kakšno rudo, ki so jo potem, ko so jo naložili v posebne zabojnike, nato prepeljali v pristanišče Liinahamari. (Mogoče je tovrstni tovor še vedno na krovu tega čolna.)
2. 18. septembra 1944 so tri nemške podmornice poskušale prečkati Vilkitsko ožino in se odpraviti do sovjetskega pristanišča Nordvik. Zakaj - ni bilo mogoče ugotoviti.
3. V začetku maja 1945 je bila nemška podmornica U-534 s posebno misijo poslana v Laptevško morje. Kljub temu, da je ta podmornica postala del Kriegsmarine šele leta 1943, je do začetka plovbe po Arktiki doživela neplanirana popravila, povezana z njeno posodobitvijo, in je bila pripravljena na dolga potovanja do obale Arktike ali Antarktike.
V majski kampanji I-534 je bilo predvideno, da se bo najprej odpravil v določeno bazo na obali Norveške. Nato bo prečkala Barentsovo in Karaško morje in se skozi Vilkitsko ožino podala v Laptevško morje. Tu se bo napolnila v tajni bazi na reki Leni in nadaljevala do otočja Severna Zemlja, kjer bo na enem izmed otokov raztovorila 11 škatel posebnega tovora. In potem se bo vrnil v Kiel.
Toda že na začetku križarjenja je ta čoln potonil v ožini Kattegat.
Podrobnosti kampanje bi bile lahko nekoliko drugačne, toda "534-I" je moral vstopiti v obe tajni arktični opori, ki se nahajajo globoko v zadnjem delu ZSSR /
Še več, po vrnitvi z Arktike za U-S34 je bilo načrtovano, da se bodo odpravili do obale Argentine in morda Antarktike, da bi sodelovali v posebni operaciji "Tierra del Fuego" (po eni različici je bila dobava nekaj pomembnega tovora ali nekaterih uradnikov v tajne baze Juga Amerika). Bi bili morda izvajalci omenjene predstave z dvojicami?
Izgubljeno podmornico so danski potapljači našli leta 1977. Po pregledu je nekaj dokumentov preživelih ladij pripovedovalo o poti akcije in nalaganju na krovu nekaterih škatel posebnega tovora. A tega tovora ni bilo na podmornici!
Kaj je bilo v njih in kdo naj bi prevzel poseben tovor na Severno Zemljo, je ostalo skrivnost. Šele v začetku 90. let je bilo mogoče ugotoviti, da je naslednji dan po smrti podmornice, torej že zjutraj 6. maja 1945 (1), kljub kaosu, ki je takrat kraljeval na nemškem sedežu, posebna ekipa potapljačev Kriegsmarine dvignila ves tovor in ga odnesla ven v neznano smer. Takšna učinkovitost in organizacija seveda dajeta misel in domnevo, da je bil tovor, ki se prevaža na U-534, še posebej pomemben za tretji rajh!
Poleg tega je bilo po dokumentih, najdenih na čolnu, ugotovljeno, da je bilo na krovu 53 ljudi (skupaj z nekaterimi potniki) (čeprav je bilo danes na podmornicah tipa VII-C40, ki vključujejo U-534, največja velikost posadke ni bila več kot 48 ljudi). To je bilo posledica dejstva, da so po smrti nacističnih prevozov "Wilhelm Gustlov" in "general Steuben" v Baltskem morju, evakuirali kadete in učitelje potapljaške šole Kriegsmarine, pomanjkanje osebja uzakonili s posebnim ukazom o nemških podmornicah, ki so se odpravile na morje.
Izkazalo se je, da U-534 ni prevažal le posebnega tovora, ampak tudi pet potnikov do Severne Zemlje ali na ustju Lene in je lahko zaradi zmanjšanja števila osebja sprejel do deset ljudi, za katere so na podmornici obstali privezi. Toda nekateri potniki niso čakali na svojega rešitelja.
Tu je povsem primerno, da se spomnimo, da so bili maja 1945 nekje na obali zaliva Buor-Khaya (Laptevško morje) še vedno prisotni predstavniki Wehrmachta. In to ni fantastična domneva, ampak resnično dejstvo, kar potrjuje zelo skrivnostna najdba, ki so jo našli poleti 1963 v bližini sovjetskega pristanišča Tiksi, na nenaseljeni obali Neelovega zaliva.
Tistega dne, približno 25 kilometrov od pristanišča, na melišču blizu zaliva so našli posmrtne ostanke umrle osebe v sivi "nesovjetski" uniformi. O pokojniku niso našli ne dokumentov ne dokumentov in polarna zver je delala na njegovem videzu. Vendar pa je na ovratniku pokojnikovega suknjiča ohranjen črni gumbnik z rumenim vzorčastim vezenjem, na kosu krpe, ki je bil nekoč levi rokav jopiča, pa je košček črnega zavoja "… tsche Wehrm …". Dešifriranje ostankov tega napisa kaže, da je šlo najverjetneje za zasebnika ali podčastnika iz nemškega korpusa TeNo (Technische Nothilfe).
Hkrati je višina pobočja, na katerem je bila odkrita neznanka, povsem izključila celo domnevo, da bi ga lahko tu pripeljal tok iz Vilkitske ožine. Morda je šlo za serviserja iz neke nacistične enote, ki je služila oporišče v delti reke Lene, ki je bila poslana na rekonstrukcijo sovjetskega letališča v bližini Tiksija, a je umrl na cesti.
Poleg dvoumnosti s pravim namenom tajne baze v delti reke Lene obstaja še eno, lahko pomislimo, globalno vprašanje: kako bi lahko nastala tako temeljito zgrajena baza v oddaljenem sovjetskem zadku in celo v Arktiki?
Dejansko je za gradnjo 200-metrskega betonskega priveza potrebovalo več kot ducat usposobljenih gradbenih delavcev in več kot tisoč ton ojačitve cementa in kovin. In tudi brez razpoložljivosti posebne opreme na kraju samem je gradnja takega priveza zelo, zelo problematična. Poleg tega je bilo treba vse gradbene težave (in seveda jih je bilo) rešiti ne na območju Reicha ali vsaj okupirane Norveške, ampak 3 tisoč kilometrov od njih in celo v arktičnem ozračju. A ker obstaja skrivna baza, so bili tukaj nekako dostavljeni vsi specialisti, vsa potrebna oprema in gradbeni material!
Seveda je mogoče domnevati, da so bili vsi potrebni tovor, oprema in ljudje dostavljeni na krovu nemškega rajderja "Komet", ki je avgusta 1940 potekal skozi Laptevško morje. Toda ta domneva je popolnoma nerealna, saj je pristanek tako velike skupine graditeljev in večdnevno razkladanje gradbenega materiala in tehniki za bazo niso mogli opaziti naših pilotov, ki so bili takrat na krovu križarke.
Poleg tega "Komet" teh tovorov skoraj ne bi mogel imeti na krovu, saj je raider v rekordnem času pokril celotno pot po Severni morski poti, njegova posadka pa preprosto ni imela časa za dolgo raztovarjanje (in celo na neurejeni obali Arktike). Toda kdo je, kako in kdaj dostavil in zgradil vse to na ustju Lene?
In naprej! Če so nemške gradbene strokovnjake po končani gradnji kljub temu odpeljali, navadne delavce, najverjetneje sovjetske vojne ujetnike, pa na kraju samem likvidirali, kam je potem odšla vsa gradbena oprema? Malo je verjetno, da so jo odvzeli. Očitno so utonili tu, nekje blizu pomola. Zato bi bilo zelo zanimivo pregledati tla v bližini tega pomola, kar je seveda veliko lažje in bolj obetavno za uvodno ekspedicijo kot odpiranje skal, ki so blokirale vhod v jamo. Tako se izkaže, da je danes nekaj vprašanj o tej nacistični bazi v delti reke Lene in kaj veliko! Toda iskanje in iskanje odgovorov nanje je izredno pomembno! Vsaj iz razlogov državne varnosti nove Rusije.
Mimogrede, ni naključje, da smo govorili o varnosti. Navsezadnje so bile vse te in podobne strukture, skoraj kot egipčanske piramide, postavljene stoletja! Hkrati se spomnimo naše, verjetno skoraj fantastične domneve, da je ena od podlag za fašistične podmornice na Novi Zemlji zapuščina iz časov cesarske Nemčije. Je pa povsem mogoče, da se je aktivno uporabljal med vojno s Sovjetsko zvezo! Zakaj torej ne bi domnevali, da morda nekdo sanja, da se lahko skrivne baze Tretjega rajha, ki so bile zasežene v nekdanjem sovjetskem in zdaj ruskem sektorju Arktike, aktivno uporabijo v primeru … vendar so to vprašanja ni naša pristojnost!
Seveda lahko rečemo, da so v teh dneh take predpostavke na splošno nerealne. Toda kot bomo videli v naslednji zgodbi, nekateri mehanizmi, ki so jih nacisti pred več kot 60 leti sprožili, še danes delujejo z natančnostjo švicarskih ur, na primer mehanizmi za prelivanje aditov v nacistični tovarni v Liinakhamariju.
Mimogrede, rad bi vas opozoril na naslednje zelo zanimivo dejstvo.
Trenutno je do delte reke Lene eno od nemških podjetij organiziralo turistično pot za prebivalce Nemčije in Avstrije na motornih ladjah "Mihail Svetlov" in "Demyan Bedny". Samo v letih 2003–2006 ga je obiskalo dvanajst turističnih skupin, v katerih je bilo več kot tisoč in pol nemških in avstrijskih turistov.
V prihodnosti razmišlja o možnosti, da bi nekje na tem območju organizirali turistični kamp za ljubitelje ekstremne rekreacije. Nehote se poraja povsem legitimno vprašanje: "Zakaj ravno tukaj, na območju, kjer je bila nekoč skrivna nacistična baza?"
Mogoče mora kdo ugotoviti, kako je ta baza ohranila svoj vojaški namen, ali poiskati nekaj zelo pomembnega v jami, napolnjeni z eksplozijo, ali na dnu pomola?
Ali se septembra 1944 niso v to tajno bazo (in sploh ne v zaliv Nordvik, kot so dolgo verjeli sovjetski vojaški zgodovinarji) skušali prodreti omenjene fašistične podmornice?
Medtem so skrivnosti tretjega rajha še vedno žive! In ne samo na odročnih območjih sovjetske Arktike, ampak tudi na tako dolgoživnem območju sovjetske Arktike, kot je zaliv Pechenga. Res je, da te skrivnosti skoraj ni mogoče imenovati skrivnost "regionalne" lestvice. Najverjetneje bi ga bilo treba napotiti na državno raven! Vendar presodite sami.