Rožica vetra. Ena izmed številnih podob. Zvezdni žarki in nič več, kot si mnogi mislijo. Preprosto lepo. Navzven se zdi tako. Vendar bomo poskušali to "nič takega" nekoliko otresti.
Palmanova, Italija:
Ali vas podobnost slik ne moti?
Bourtange, Nizozemska:
Promocijski video:
Nesporno lepa.
Pristaniški zemljevidi in umetnost
"Navigacija," je zapisal Thomas Blandeville, "je umetnost, ki se nauči pravilnih in vznemirljivih pravil, kako upravljati ladjo in ploviti iz enega pristanišča v drugo varno, pravilno in v najkrajšem možnem času; Varno govorim, kolikor je to človeško mogoče. Ko govorim pravilno, ne mislim na ravno črto, ampak po najkrajši in najprimernejši poti, ki jo lahko najdemo … "Za varno in priročno izvedbo te naloge Blandeville in drugi priporočajo, da imajo določen nabor standardnih orodij:" Poleg tega univerzalno ura; ali sončna garnitura, da bi vedeli uro dneva na kateri koli zemljepisni širini in "nočne ure", s katerimi lahko ugotovite uro noči. " Za potovanje na dolge razdalje je priporočal "topografsko orodje, s katerim bi lahko opisali (tj. Na zemljevidu prikazali] tiste tuje obale in države", ki jih lahko najdemo na tej poti. Zaželen je tudi »mornarski kompas« in na koncu navtična »miza« ali zemljevid, po katerem lahko s pomočjo »nekaterih posebej izdelanih miz« poveš, po kateri poti je tvoja ladja potovala.
Navigator. tu namigujejo, da je beseda sestavljena. Sestoji iz "Nav" in "Gatit". "Nav" je nekako takšen kot naša trenutna razsežnost. Gatit je utirati pot. Gatit
Nav. Navigator
Zemljevid, ki ga je imel Blandeville, in ki ga je nadalje opisal, je bil prazen list papirja, na katerem je upodobljeno le nekaj vrtnic vetra - velik v sredini in malo manjši. Vsi so bili povezani z radialnimi črtami ali točkami. Ta zemljevid je bil namenjen načrtovanju proge vzdolž nje in označevanju smeri in prevožene razdalje v enem dnevu.
Goryokaku, Japonska:
Druga vrsta zemljevida - in o tem govori današnja zgodba - je bil portolan ali luška karta. Na začetku so bile takšne karte narisane kot priloge starodavnih obalnih smeri (periplas). Težko je reči, kaj je bolj pomembno za zgodbo. Jadranje na morju je bil besedilni opis, ki je bil zasnovan tako, da je mornarjem pomagal varno krmariti z ladjami vzdolž določenih obalnih linij in pristanišč s težkimi pristopi. Opisal je lokacijo grebenov in plovil, pa tudi opazne mejnike na obali, po katerih je navigator lahko presodil, kje je. Portolanski zemljevid kot uporaba takšne smeri jadranja je nastal zaradi potrebe po tem, da bi imeli pred očmi več vizualnega gradiva, ki odraža težave pri plovbi v teh vodah in zaradi pomanjkljivosti besednega opisa vseh vrst situacij,ki bi se lahko pojavile tudi med najobičajnejšim obalnim plovbo. Tako je bila portolanska karta obalna karta, ki so jo mornarji sestavljali izključno na podlagi izkušenj in poznavanja lokalnih razmer, torej obal in pristanišč, koristnih za premik iz enega kraja v drugega. To je njihova temeljna razlika od zgodnjih zemljevidov sveta kot celote in od zemljevidov držav in pokrajin, ki so bili sestavljeni akademsko in strogo v skladu z znanostjo za majhen krog strokovnjakov. Iz razdrobljenih dokumentov, ki so prišli do nas, lahko sklepamo, da je razvoj morskega zemljevida na začetku potekal neodvisno in praktično ni sekal z razvojem splošnih zemljepisnih zemljevidov. Poleg nekaterih razdalj, ki so se na zemljevidih pojavile s svetlo roko radovednežev, kot so Strabo, Marina in Ptolemej, med risarji navtičnih kart in geografi, ki so se ukvarjali s sestavljanjem zemljevida sveta,malo je bilo skupnega.
Zgodovino navtičnih kart in njihovih avtorjev je še težje izslediti kot zgodovino svetovnih kart in ljudi, ki so jih naredili. Razlog je v tem, da v celotni zgodovini človeštva še nikoli ni obstajala skupina ljudi - z možno izjemo profesionalnih kriminalcev -, ki bolj neradi vodijo evidenco kot mornarji. Bili so filozofi, a jim je manjkalo prednosti univerzitetne izobrazbe; matematiki, vendar bolj iz potrebe kot po poklicu; astronomi, prikrajšani za katero koli drugo opazovalnico razen ladje. Svoje znanje so zadržali zase in se jim ni mudilo deliti.
Ne strinjam se z vsem, kar piše v teh dveh odstavkih. Kar me je pritegnilo v oči, "da so obale in pristanišča koristna za premik iz enega kraja v drugega." In dandanes morski ljudje mislijo, da on "hodi" in ne "plava". In zakaj zaradi tega "ljubijo" tako ljubosumno?
Almeida, Portugalska:
Portugalska. Port o Galia? in v kakšni velikosti je bila Galia takrat?
Da bi Gatit Nav, torej utiral pot, je očitno bila potrebna kakšna naprava. No, da bi razumeli, v katero smer se v trenutnem trenutku usmeri vrtnica vetra.
In seveda obstaja takšna naprava.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Včasih se pod imenom astronomske ure razumejo tudi zapleteni inštrumenti, ki s časom dneva poleg tega označujejo potek planetov in lune, ebb in tok, premične počitnice, različne pojave neba, predvsem mrke Sonca in Lune, prestopna leta itd., s posebnimi mehanskimi napravami.
Izdelava takšne ure zahteva veliko mehanske spretnosti in veliko astronomskega znanja; najbolj izstopajoče takšne ure sta naredila Richard of Wallingford v 14. stoletju (Anglija) in Dasipodius v 15. stoletju za Strasbourško katedralo. Ura Richarda Wallingforda še ni preživela, je pa podroben opis le-te. Mojster Schwilge v Strasbourgu je napisal uro Desipodiusa in v tej novi obliki je še vedno v stolnici. Druge, nekoliko enostavnejše takšne ure se nahajajo v Mainzu.
Vendar je praktična uporaba takšnih zapletenih instrumentov zelo omejena in ne izplača ogromne delovne sile, porabljene za njihovo izdelavo: astronomu je bolj priročno poizvedovati o nebesnih pojavih v efemerisih.
Počakajte malo, kot da "je praktičnost tako zapletenih orodij zelo omejena in ne izplača ogromne delovne sile, porabljene za njihovo izdelavo." Opisi kažejo, da je bilo takšnih ur ogromno. in stali so v prostorih KhRams. Se pravi v tistih zelo ChRamsih, v katerih so, kot so nam povedali, zadrževali vse vrste naklonjenosti znanosti. In tu je zodiakalno gibanje planetov ter faza lune in izliv in tok.
Miniaturna različica "astronomske ure":
Saint-martin-de-ré, Francija:
Naarden, Nizozemska:
Dodati je treba, da je slavna naprava zdaj v grškem Narodnem muzeju in je na ogled.
Sam mehanizem, ki je naredil veliko hrupa. Se vam ne zdi, da je bila primerna za uporabo kot "astronomska ura"?
Vatikan:
***
Včasih najdemo na ruševinah nekdanjih svetov, ki so obstajali pred ljudmi, čudne naprave, katerih namen nam je popolnoma neznan. Nekateri od njih so prilagojeni, večina preprosto leže okoli z nepotrebnim smeti, ljudje pa še vedno čakajo, da se njihov spomin odpre na nek čaroben način, brez njihovih poskusov. Ne, spomin je dano, vendar ga ljudje pridobivajo. In da bi ga lahko imeli samo v tem svetu, ga je treba uporabljati, dopolnjevati, posodabljati in usposabljati in ne samo čakati, da te možnosti nenadoma pridobijo prožnost in elastičnost.
Vrtnica vetra našega trenutnega sveta je v začetku deljena z večkratnikom 4, s kardinalnimi točkami, in zato je število niti v njej vedno večkratno 4, 38 je večkratno 2, zato je 19 močna vrtnica (19 * 2) lahko le v svetu 2 vetra, naš svet 4 vetrovi, kjer sta samo 2 kardinalni točki, obstajajo taki svetovi, so ploski, obstaja tisto, čemur bi rekli sever in jug, in rob sveta. Tam je vrtnica vetra drugačna, vetrovi pa pihajo čisto navadni.:)
V našem svetu se uporablja za relativno plovbo, tj. plovba vzdolž ladje, kjer sta lok in krma ladje in tam se je cel veter dvigal za jadra, zmanjšan v smeri naprej in odstopanja od njega.
Zakaj vrtnica in zakaj vetrovi? Možnosti smeri vrtnic. Vetrovi - tok iz krajev, kjer je odprt prostor, oziroma prepih. Običajno je sončni zahod, zato je roza (RoZa). Tam se ob sončnem zahodu odprejo vrata v medkrajevni svet in v vetru, kot da piha na plamen sveče, določijo, kje lahko plujejo. Preprosto povedano, kjer se je portal odprl skozi Nav. Z naraščajočo zapletenostjo sveta so se pojavile dodatne usmeritve.
Utrdba se od Fiorta razlikuje po tem, da trdnjava daje glavo - gre za obrambno strukturo, tj. navadna banalna trdnjava, kjer so se branilci naselili in držali obrambo, in vprašanje časa je, koliko časa bodo tam sedeli. Fiort je na drugi strani starodavna zgradba predhodnega sveta, ki je namenjena prehodu skozi svetove, zdaj bi rekli zračni terminal, ali pristanišče ali portal, tj. pristanišča v vseh smereh. Obstajali so portali v obliki templjev, v eno smer, in obstajali so medkraje (med Planidom, da se ne meša s planetarnimi), fiorje. Tiste. portalov skozi phi prostor, nič. Seveda je bila struktura nekakšna struktura, v kateri so se zbližali prostori, lahko rečemo, da so to mesta moči. Zraven tega je bil kazalnik konvergence prostorov - na primer kazalec, v kateri svet je zdaj veljaven let. Da bi ohranili ravnovesje svetov, je bila struktura precej dimenzijska in se je širila,nekaj takega, kot je širjenje nog ob dvigalu, da bi zagotovili stabilnost. Po dimenziji in "tacah" lahko sodimo o "nosilni zmogljivosti" in drugih transportnih lastnostih. Seveda je bila zgradba vzpostavljena šele ob vstopu v ta svet, nihče pravzaprav ni nameraval zapustiti z druge strani, ker je obstajala "vzletno-pristajalna steza" in fiort drugačnega prostora, miru, načrtov, ukrepov. Fiordi so bili bolj praktični od tempeljskih kompleksov in so delovali dlje, čeprav zakaj? Še danes obstajajo.načrti, ukrepi. Fiordi so bili bolj praktični od tempeljskih kompleksov in so delovali dlje, čeprav zakaj? Še danes obstajajo.načrti, ukrepi. Fiordi so bili bolj praktični od tempeljskih kompleksov in so delovali dlje, čeprav zakaj? Še danes obstajajo.
Najnovejši modeli so bili opremljeni z doleviki, napravo nad vhodom, ki kaže, s katerim svetom je povezan. Enostavnejši najnovejši modeli so bili opremljeni samo z žarnicami, kjer se je barva spreminjala glede na cono sveta, kamor lahko greste, to je za navadne ljudi, tako rekoč preprost model v vsakdanjem življenju z barvnimi kazalci. Uporabljali so ga resnični verniki, pogosto duhovi in duhovi, čarobne entitete, ki niso razumele črk in obvladale le preprostih operacij z barvnimi ploščami. Nekateri še čakajo, da se vkrcajo na polet v neki Raj, čeprav so leti že zdavnaj odpovedali, vendar se zberejo ob zvoku zvona in počakajo, da se vrata skoraj odprejo in lahko prestopite …:)
Mehanski delilniki so bili obloženi z vrtnicami vetra, tj. od koder piha veter, so tam portalna vrata odprta, zato je v takšnih smereh zelo priročno. Poleg indikatorske naprave je obstajal tudi aktuator delilnikov, na primer vesoljsko stikalo, ki je bilo nekakšen vrtiljak, ki se je postopoma premikal, utripajoče. Ko so padli v utripajoče območje, so se tisti, ki želijo oditi, preselili v ta ali tisti svet, vesolje, Planido in Meru. Precej priročna naprava za medzvezdne "lete" Vse je naravno podpisano in vsak reženj je imel svojo barvo, poleg tega pa gladko prelivajoč se.
Kam si šel? Torej, ko vse ni uspelo, so bili sistemi zagozdeni, ni bilo nikogar, ki bi jih popravil, in veliko je bilo preprosto oropanih, za lastne potrebe. Tistih nekaj templjev, ki so delovali, so bili uničeni, da bi ustavili tihotapljenje prek drugih svetov. Pravzaprav je vse kot vedno.