Na splošno imam mnenje, da si je več kot polovico zgodovinskih trenutkov, še bolj pa nekaterih zgodovinskih subtilnosti, izmislilo ali vsaj preneslo po kanalih "pokvarjenega telefona", med katerimi je bilo vse tako preoblikovano, da ima že res malo skupnega z resničnostjo.
Vse to mi pobere v glavi, ker je zgodovina "bojišče" različnih deležnikov in ker včasih bereš takšne zgodbe in preprosto ne moreš verjeti, da se to lahko resnično zgodi.
Presodite sami …
John Priest je bil eden od 150 kovačev na Titaniku (ladja je potrebovala več kot 600 ton premoga na dan). Duhovnik je imel neverjetno srečo - preživel je, čeprav je prejel hude ozebline (štorklje so delale v kratkih hlačah in jopičih)
Leto pred tem je Priest delal kot stoker pri dvojčku Titanika, olimpijcu. Toda Olimpij je nato trčil v križarko Hawk. Ta incident je bil vključen v vse učbenike - vzrok za trčenje je bilo "sesanje ladij".
In še pred tem je John Priest delal na ladji Asturias, katere prvo potovanje se je prav tako končalo v trčenju.
Po izbruhu prve svetovne vojne je bil Priest angažiran kot stoker na oboroženi trgovski ladji Alcantara. Februarja 1916 se je nemški parnik Greif, preoblečen v raider in preoblečen v norveško ladjo, približal Alcantari in odprl ogenj. Prišlo je do kratke bitke, zaradi katere sta obe ladji potonili (ena od granat Alcantara je na nemškem raiderju zadela skladišče streliva). Umrlo je 72 britanskih in 187 nemških mornarjev, Priest pa je znova preživel, čeprav je prejel več drobcev.
Promocijski video:
Priest je začel delati na Britannici, tretjem čezatlantskem linijskem olimpijskem razredu (na primer Titaniku in Olimpiji). Britanka ni opravila niti enega komercialnega leta. Spremenjena je bila v bolnišnično ladjo Njegovega veličanstva. 21. novembra 1916 je ladjo razstrelil nemški rudnik in potonila trikrat hitreje kot Titanik, le zato, ker je bila ena od pregrad poškodovana, eno vrat v pregradi se ni zaprlo, medicinske sestre pa so odpirale kabine z odpiranjem oken, skozi katera je vstopila voda. Pred časom sta bila izstreljena dva rešilna čolna in ju je zadela ladijska vrtljiva propelerja. Umrlo je 30 ljudi in svečenik je znova preživel.
Priestova naslednja ladja je bila bolniška ladja Donegal. Nemška podmornica UC-21 jo je 17. aprila 1917 potopila v Rokavski preliv. Bil je zelo učinkovit čoln, ki je v 11 napadih potonil 100 zavezniških ladij s torpedi in minami.
Kot je kasneje povedal duhovnik, je ostal brez dela na morju - nihče ni hotel pluti z njim. Umrl je za pljučnico leta 1937.
In še ena zgodba …
Ženska, ki je zgodovino ustvarila po svoji sreči, se je rodila 2. oktobra 1887 v Argentini, kjer je njen oče pasel lokalne ovce. Deklici starši so bili priseljenci z Irske, ki so odšli v Južno Ameriko v iskanju boljšega življenja. Vendar je družino v tuji deželi čakala tudi žalost in nesreča - trije od devetih otrok so umrli, najstarejša Violeta pa je hudo zbolela za tuberkulozo.
Zdravniki so ji napovedovali hitro smrt, a deklica ni le preživela, ampak tudi popolnoma okrevala od bolezni, s katero v teh dneh skoraj nihče ni preživel!
Vendar je Violetin oče kmalu zatem umrl in sirota irska družina je odšla domov.
Mati je otroke postavila v šolo v samostanu, sama pa je začela delati kot stevardesa na ladjah potniškega podjetja White Star Line. Toda zaradi slabega zdravja je bila prisiljena zapustiti službo, njeno mesto pa je zasedla najstarejša hči, ki je morala zapustiti šolo.
Moram reči, da Violet res ni želela delati v tem konkretnem podjetju, saj so se njene ladje odpravile na potovanje po nevarnem in negostoljubnem severnem Atlantiku. Toda družina ni imela od česa živeti in deklica je začela delati - 17 ur na dan, prejemala 210 funtov na mesec.
Violette je nekaj let delala tako tesen urnik. Jeseni 1910 se je znašla na krovu najnovejše ladje linije White Star - ogromnega linijskega olimpijskega plovil. To je bilo prvo od treh plovil olimpijskega razreda - kasneje je podjetje zgradilo Titanic in Britannic …
"Olympic" se je odlikoval z razkošjem in, kot so zagotovili ustvarjalci, popolno varnostjo. Vendar je 11. septembra 1911 glomazna olimpijka trčila v križarko Hawk. Na srečo v tej nesreči ni bilo žrtev, čeprav je plovilo utrpelo resno škodo.
Ko so olimpijce prenovili, je Violeta še naprej delala na njem. Toda kmalu je podjetje zgradilo najnovejšo in najsodobnejšo ladjo, ki se je imenovala "Titanic" … Violeti so ponudili, da dela na njej, a je dolgo odklonila, saj ji je bila kljub Britannici všeč.
Vendar jo je vseeno prepričala in 10. aprila 1912 se je Violet na prvem in zadnjem potovanju odpravila na Titanik …
Violetovi biografi ugotavljajo, da je imela s seboj papir, na katerem je bila napisana starodavna molitev, da bi jo rešili pred ognjem in vodo. Pobožna Violeta je pogosto ponavljala besede te molitve - še preden je Titanik trčil v ledeno goro.
Kot stevardesa naj bi med nesrečo pomagala potnikom in jih pospremila do reševalnih čolnov. Sama je končala na čolnu številka 16. Violette je lahko vzela s seboj izgubljenega otroka, ki je nato, ko so preživeli na ladji "Carpathia", našel mamo, je bil le čudež.
Po nesreči je Violet za nekaj časa zapustila službo. Začela je druga svetovna vojna in Violette je postala medicinska sestra britanskega Rdečega križa. Toda kot pravijo, se usodi ne morete izogniti. Leta 1916 sta bila ona in ranjena na krovu Britannice, tretje ladje olimpijskega razreda.
1. novembra 1916 je ladjo razstrelil nemški rudnik. Reševanje je potekalo brez panike, Violet je celo uspela prijeti zobno ščetko, saj je večkrat rekla, da ji je ta kos najbolj primanjkoval po strmoglavljenju Titanika na Karpatskem otoku. Večina potnikov in posadke Britannice je pobegnila, vendar sta dva čolna poganjala 21 ljudi.
Violet Jessop je bila v enem od teh čolnov. Iz čolna ji je uspelo skočiti, a jo je vrtinec ujel in udaril z glavo v kobilico. Deklico so rešili debeli rjavi lasje, ki so omilili močan udarec. Vendar je po tej nesreči dolgo časa trpela zaradi hudih glavobolov. Ko se je pozneje posvetovala z zdravnikom, je odkril ogromno razpoko, ki se je že zacelila.
Po vojni je Violet še naprej delala za linijo White Star, vendar se je nato preselila na linijo Red Star in nato na Royal Mail Line. Medtem ko je delal za Crveno zvezdo, je Violett na liniji Belgenland opravil dve krožnici po vsem svetu. V poznih tridesetih letih se je Violet nekaj časa poročila in se leta 1950 preselila v Great Ashfield v Suffolku. Leto po upokojitvi, sredi noči, je Violet prebudila telefonski klic. Na drugem koncu je bila ženska, ki je, ne da bi se predstavila, vprašala Violet, če je otroka rešila tisto noč, ko je potonil Titanik. Violeta je rekla da. Potem je neznanec rekel: "No, jaz sem bil tisti otrok," se je smejal in odložil. Njen prijatelj in biograf John Maxtone-Graham je dejal, da so se vaški otroci odločili, da bodo igrali trik nanjo, vendar je Violette odgovorila: "Ne, John, tega zgodbe še nikoli nisem nikomur povedal,kot sem vam povedal. " Do danes identiteta otroka, ki ga je nato hranila s seboj v čolnu, ostaja nejasna.
Violet Jessop je umrla zaradi srčnega popuščanja leta 1971.
Mnogi so ji rekli neverjetno srečo, saj se ji je uspelo smrtni nevarnosti izogniti vsaj trikrat. Vendar že samo dejstvo, da je bila trikrat v smrtni nevarnosti, nakazuje drugače. Kakorkoli že, Violeta je bila dejansko priča trem morskim katastrofam, ki so ostale žive.
Njena podoba je navdihnila in navdušila pisatelje in filmske ustvarjalce. Postala je prototip stevardesa Lucy iz filma Jamesa Camerona "Titanic", pa tudi junakinje predstave Chrisa Burgessa "Iceberg - Right in the Course"