Obkoljeni Leningrad je bil ena najtežjih točk na bojnem zemljevidu Vzhodne fronte. V pogojih popolnega obleganja nemških čet je bilo izjemno težko zagotoviti obrambo mesta. Baloni so bili eden najučinkovitejših načinov za zaščito neba Leningrada pred sovražnimi bombnimi napadi. Vendar jih je pomanjkanje zalog skoraj izključilo. Položaj je rešil nadarjeni poročnik, katerega izum je bil desetletja pred svojim časom.
Prvič so se baloni poleteli v nebo nad Leningradom ponoči praktično od prvega dne vojne - pozno zvečer 23. junija 1941. Ogromna vozila z vodikom v notranjosti so križarila po mestu na srednji nadmorski višini in s tem preprečila, da bi se sovražni bombniki spustili, da bi začeli streljati. In če bi se letalo kljub temu poskušalo spustiti in udariti v balon, bi potem eksplodirala visoko eksplozivna bomba, ki je uničila sovražno vozilo.
Baloni so bili dokaj učinkovit način obrambe pred bombardiranjem, imeli pa so tudi slabosti. Torej obdobje njihovega stalnega bivanja na nebu običajno ni presegalo treh tednov. Baloni so izgubili vodik, ki se je sprostil zunaj. In ravnokar so se spustili, izgubljali višino. Da bi "branilca" spet dvignili v nebo, ga je bilo treba najprej spraviti na tla in napolniti z novim vodikom. Dolivanje goriva je bilo izvedeno z vitli na bencinski pogon. Vendar je prepotrebno gorivo zmanjkalo že konec leta 1941, Leningradu pa je grozila izguba zaščite svojega neba. Obkoljeni Leningrad je bil ena najtežjih točk na bojnem zemljevidu Vzhodne fronte. V pogojih popolnega obleganja nemških čet je bilo izjemno težko zagotoviti obrambo mesta. Baloni so bili eden najučinkovitejših načinov za zaščito neba Leningrada pred sovražnimi bombnimi napadi. Vendar jih je pomanjkanje zalog skoraj izključilo. Položaj je rešil nadarjeni poročnik, katerega izum je bil desetletja pred svojim časom.
Prvič so se baloni poleteli v nebo nad Leningradom ponoči praktično od prvega dne vojne - pozno zvečer 23. junija 1941. Ogromna vozila z vodikom v notranjosti so križarila po mestu na srednji nadmorski višini in s tem preprečila, da bi se sovražni bombniki spustili, da bi začeli streljati. In če bi se letalo kljub temu poskušalo spustiti in udariti v balon, bi potem eksplodirala visoko eksplozivna bomba, ki je uničila sovražno vozilo.
Baloni so bili dokaj učinkovit način obrambe pred bombardiranjem, imeli pa so tudi slabosti. Torej obdobje njihovega stalnega bivanja na nebu običajno ni presegalo treh tednov. Baloni so izgubili vodik, ki se je sprostil zunaj. In ravnokar so se spustili, izgubljali višino. Da bi "branilca" spet dvignili v nebo, ga je bilo treba najprej spraviti na tla in napolniti z novim vodikom. Dolivanje goriva je bilo izvedeno z vitli na bencinski pogon. Vendar je prepotrebno gorivo zmanjkalo že konec leta 1941, Leningradu pa je grozila izguba zaščite svojega neba.
Baloni so bili ključnega pomena za obrambo Leningrada.
32-letni vojaški tehnik z činom mlajšega poročnika Borisa Šelišča je našel pot. Mobiliziran je bil drugi dan po vdoru nemških čet na ozemlje ZSSR. Mlajši poročnik Shelishch se je ukvarjal s popravilom aerostatskih vitlov 3. polka 2. korpusa zračne obrambe. Kot nadarjen samouk je še pred vojno uspel sestaviti osebni avtomobil, ki mu je služil kot prevozno sredstvo med baloni za tehnično vodenje.
In v težkih dneh, ko je v Leningradu zmanjkalo bencina, je Boris Shelishch predlagal alternativo - uporabiti električne vitle iz dvigala, prilagojenih za delo z baloni. Ideja ni bila slaba, vendar se je postavila nova ovira: precej kmalu je mesto ostalo brez elektrike.
Promocijski video:
Mlajši poročnik Boris Isaakovich Shelishch.
Tudi poskus preusmeritve na mehansko delo se je izkazal za praktično nemogočega. Dejstvo je, da je za takšno delo bilo potrebno več kot deset moških, vendar je v pogojih široke mobilizacije osebja na front ostalo do 5 ljudi na balonskih postojankah, večina pa je bila deklet.
Toda Shelishch ni obupala in je poskušala najti izhod iz skoraj obupane situacije. Medtem ko je bil doma na dopustu, se je inženir odločil, da se bo zabaval z branjem. Izbira je padla na roman Skrivnostni otok Julesa Verna. Odgovor na težavo z baloni smo našli v istem trenutku - 11. poglavje dela je vsebovalo spor med glavnimi junaki, v katerem je razpravljalo o tem, kakšno gorivo bi uporabili v prihodnosti. Po karakterju Cyrus Smith, ki je bil inženir, bo svet po presušitvi nahajališč premoga prešel na vodo, oziroma na njegove sestavine - kisik in vodik.
Novela Julesa Verna je predlagala izhod.
Odločitev, da se namesto na bencin obrne na vodik, je zahtevala premišljeno razmišljanje glede na žalostne dogodke preteklosti, povezane s takimi poskusi. Shelishch je bil dobro seznanjen z zgodovino ponosa letalstva v Nemčiji, zračne ladje "Hindenburg". Katastrofa, ki je nastala ravno zaradi vžiga vodika, je povzročila smrt več deset ljudi in je bila v sovjetskem tisku aktivno zajeta. Ta tragični dogodek je sprožil omejitev eksperimentov z nevarnim plinom in prenehal z obdobjem zračnih ladij.
Žalostna usoda najslavnejšega zračnega plovila je dokazala nevarnost uporabe vodika.
Vendar je poročnik Shelishch menil, da je treba tvegati, saj zagovorniki obleganega Leningrada preprosto nimajo drugega izhoda. Kot prvi poskus je mehanik s cevjo povezal balon na cev motorja "tovornjaka" in vklopil odpadni vodik. Ideja je delovala - motor je začel delovati takoj. Toda takrat se je zgodilo nepričakovano - ko je Shelishch poskušal povečati hitrost, je prišlo do eksplozije. Mehanik se je odpravil z udarcem z granatami, žrtev ni bilo.
Prvi poskusi so bili doseženi z različnim uspehom.
Toda nadarjeni poročnik se ni nameraval ustaviti na pol poti. Takoj po njegovem okrevanju je začel razmišljati o rešitvi problema. Šlo je za vodno tesnilo, ki je služilo kot ločilo med motorjem in ognjem. Vodik je prešel skozi nekakšno vodno steno in eksplozije so bile preprečene. Shelishch-jev projekt so predlagali uradniki iz vodstva, ki so dali priložnost za razvoj.
Za preizkušanje se je zbral celoten vrh službe za zračno obrambo Leningrada. Boris Šelišč je izvedel postopek izstrelitve v prisotnosti vodstva. Motor se je kljub 30-stopinjski zmrzali sprožil takoj in deloval brez prekinitev. Vsi nadaljnji poskusi so bili tudi uspešni. Navdušen ukaz je ukazal, da v 10 dneh prenesejo vse balonske vitle na vodik. Vendar razvijalci preprosto niso imeli sredstev za to.
Šelišč se je spet odločil poiskati rešitve. V iskanju je končal v baltskem obratu in sprva ni našel ničesar. Vendar sem potem, ko sem vstopila v skladišče, naletela na ogromno število rabljenih gasilnih aparatov. In bili so odlična rešitev. Še več, v pogojih nenehnega bombardiranja so se "zaloge" praznih gasilnih aparatov nenehno obnavljale.
Da bi dosegli rok, so razvijalci delali v več timovih skoraj ves čas. Račun ustvarjenih in nameščenih enot potrebne opreme je šel na stotine. Toda leningradarjem je to uspelo. In baloni so se spet dvignili v nebo in z neprehodnim obzidjem varovali oblegano mesto pred sovražnikovimi bombnimi napadi.
Zahvaljujoč izumu nadarjenega poročnika so baloni ponovno branili mesto.
Boris Shelishch je skupaj s svojim možem obiskal številne razstave vojaških izumov. Nadarjenega poročnika so za svoje delo podelili z redom Crvene zvezde. In izum so želeli podeliti tudi s Stalinovo nagrado. Vendar se ni zgodilo - takrat delo ni šlo skozi konkurenco.
Do začetka leta 1942 je slava izuma mlajšega poročnika Shelishcha dosegla Štab. Izdano je bilo naročilo, da se tehnik preseli v Moskvo, da opravi nalogo: zagotoviti je prenos 300 motorjev na vodik v delih prestolnice z baloni prestolnice. Naloga je bila končana. Kot odgovor je bil Shelishchu ponujen, da se preseli v Moskvo, vendar je poročnik zavrnil. Verjel je, da bo, če ostane v prestolnici, videti kot pobeg iz pravega bojišča, ki še naprej divja na leningradskih tleh. Tehnik se je vrnil v rodno mesto in nadaljeval svoje poslovanje - izvajati tehnični nadzor aerostatskih ovir.
Seznam nagrad Borisa Šelišča.
Aerostati, ki jih poganja mlajši poročnik Boris Shelishch, so bili uspešno uporabljeni v celotni vojni. Toda zmaga je končala to obdobje: razlog je bil izginjanje goriva za motor - "odpadni" vodik. Vendar so odpisane izume leningraškega tehniškega samohranilca še naprej uporabljali pri delu kolektivnih in državnih kmetij.
Progresivni izum je bil po vojni pozabljen.
Toda kljub dejstvu, da je bil Shelishch izum dolga leta pozabljen, se je čast nadarjene osebe ohranila. Tako je akademik V. Struminski avgusta 1974 v članku časopisa Pravda z naslovom "Gorivo prihodnosti - vodik" zapisal: "Tudi če premog in nafta izgineta na svetu, ZSSR ne grozi energetska katastrofa, saj sovjetski znanstveniki pred ameriško znanostjo, našli alternativni vir energije - vodik. V Sibirski veji Akademije znanosti ZSSR leta 1968, leto prej kot so Američani našli način uporabe vodika kot avtomobilskega goriva."
In potem so veterani Leningradske fronte poslali zavrnitev in se spomnili na zgodovino izuma mlajšega poročnika Borisa Šelišča, ki je rešil oblegano mesto od leta 1941. Res je, v zvezi z ustvarjanjem vodikovega motorja ZSSR prehitela Ameriko, a je to storila pred desetletji.